Yliturvallisuutta

Kyllä kuutonen autona olisi passelimpi, ajomukavuudesta ei tarvitsisi tinkiä. Ajotapa se on mikä turvallisuuden määrää. Ulkopuolisille tekijöille ei juuri voi mitään. Parempi väistää kun kokeilla onneaan. Olisin valmis ottamaan riskin siitä että airbagit puuttuisivat, sekin parantaisi tapaa liikkua liikenteessä. Nykyautoilla luotetaan tekniikkaan liikaa ja unohdetaan tavat.

osaa ajaa kirjoitti:

Kyllä kuutonen autona olisi passelimpi, ajomukavuudesta ei tarvitsisi tinkiä. Ajotapa se on mikä turvallisuuden määrää. Ulkopuolisille tekijöille ei juuri voi mitään. Parempi väistää kun kokeilla onneaan. Olisin valmis ottamaan riskin siitä että airbagit puuttuisivat, sekin parantaisi tapaa liikkua liikenteessä. Nykyautoilla luotetaan tekniikkaan liikaa ja unohdetaan tavat.

Passiivinen turvallisuus tarkoittaa sitä, että silloin kun vahinko sattuu estetään mahdolliset vahingot niin paljon kuin vaan on mahdollista. Ihan hyvä asia on, että kehitetään autoihin lisää turvallisuus varusteita. Olen samaa mieltä, että paras turvallinen ajotapa on jokaisesta itsestä kiinni eli asennekysymys.

Muistan erään tapauksen kaveristani, joka ajoi toisen perään ja vain 5-10 cm jos olis pysähtynyt aikaisemmin ei olis törmännyt edellä ajavaan. Kaveri sanoi myöhemmin, että olis pelastunut pasiivisen turvallisuuden varuste: jarruasistentti (autoa ostaessa päätti otta "karvalakkimallin"), joka olis tuonut varmasti juuri sen tarvittavan muutaman sentin lisää jarrutustehoa, jolloin ei olisi tapahtunut kosketusta edellä ajavaan.

Aina ei voi itsekään välttää erittäin yllättäviä tilanteita, mietin vaan ABS-jarrujen tuoman paremman jarrutustehon liukkailla keleillä. Kuinka monta peräänajoa abs-jarrut on estänyt tänä päivänä?

Mutta, minkäs tee kun toinen tulee päälle ja ei ole turvatyynyjä pienentämässä sinun vahinkoja. En usko airbagin puutumisen parantavan omaa ajokäyttäytymistäsi, koska ajokäyttäytyminen on asenteesta riippuvainen. Oli mulla kuinka turvaton auto tai turvallinen, niin ajan turvallisesti -> asennoidun liikenteeseen sen mukaisesti, että pidän oman tonttini turvallisena aina. Tärkeimmät ominaisuudet ovat juuri välimatkat edellä ajavaan sekä kaistan vaihdot (vilkun käyttäminen) ja älä puhu puhelimeen ajon aikana, joiden laiminlyönti aiheuttaa sitä turvattomuutta liikenteeseen.

Itse asennoidun liikenteeseen asiallisesti ja pidän (mielipide kysymys) itseäni hyvänä kuljettajana, pitäen aina riittävän turvavälin sekä käytän vilkkua kaistojen vaihdossa enkä revi pelihuosuja vaikka ajan, joka aamu ja iltapäivä Helsingin ruuhkassa, Suomen pahiten ruukautunutta väylää Kehä I:stä. Siitäkin voin sanoa, että ruuhka ei tressaa ja kehä I:llä ajaminen "sujuu" mielestäni paljon paremmin kuin monissa Helsingin sisääntuloväylissä, se vaan on omasta asenteesta ja ajokäyttäytymisestä kiinni.

ja oma asenne kirjoitti:

Passiivinen turvallisuus tarkoittaa sitä, että silloin kun vahinko sattuu estetään mahdolliset vahingot niin paljon kuin vaan on mahdollista. Ihan hyvä asia on, että kehitetään autoihin lisää turvallisuus varusteita. Olen samaa mieltä, että paras turvallinen ajotapa on jokaisesta itsestä kiinni eli asennekysymys.

Muistan erään tapauksen kaveristani, joka ajoi toisen perään ja vain 5-10 cm jos olis pysähtynyt aikaisemmin ei olis törmännyt edellä ajavaan. Kaveri sanoi myöhemmin, että olis pelastunut pasiivisen turvallisuuden varuste: jarruasistentti (autoa ostaessa päätti otta "karvalakkimallin"), joka olis tuonut varmasti juuri sen tarvittavan muutaman sentin lisää jarrutustehoa, jolloin ei olisi tapahtunut kosketusta edellä ajavaan.

Aina ei voi itsekään välttää erittäin yllättäviä tilanteita, mietin vaan ABS-jarrujen tuoman paremman jarrutustehon liukkailla keleillä. Kuinka monta peräänajoa abs-jarrut on estänyt tänä päivänä?

Mutta, minkäs tee kun toinen tulee päälle ja ei ole turvatyynyjä pienentämässä sinun vahinkoja. En usko airbagin puutumisen parantavan omaa ajokäyttäytymistäsi, koska ajokäyttäytyminen on asenteesta riippuvainen. Oli mulla kuinka turvaton auto tai turvallinen, niin ajan turvallisesti -> asennoidun liikenteeseen sen mukaisesti, että pidän oman tonttini turvallisena aina. Tärkeimmät ominaisuudet ovat juuri välimatkat edellä ajavaan sekä kaistan vaihdot (vilkun käyttäminen) ja älä puhu puhelimeen ajon aikana, joiden laiminlyönti aiheuttaa sitä turvattomuutta liikenteeseen.

Itse asennoidun liikenteeseen asiallisesti ja pidän (mielipide kysymys) itseäni hyvänä kuljettajana, pitäen aina riittävän turvavälin sekä käytän vilkkua kaistojen vaihdossa enkä revi pelihuosuja vaikka ajan, joka aamu ja iltapäivä Helsingin ruuhkassa, Suomen pahiten ruukautunutta väylää Kehä I:stä. Siitäkin voin sanoa, että ruuhka ei tressaa ja kehä I:llä ajaminen "sujuu" mielestäni paljon paremmin kuin monissa Helsingin sisääntuloväylissä, se vaan on omasta asenteesta ja ajokäyttäytymisestä kiinni.

Helppo olisi ajaa teillä jos kaikki olisivat Sinun asenteella tiellä. Selittämäsi asenne auttaisi minua hyvinkin selviämään liikenteessä vähemmän teknisillä apuvälineillä ja sitäkautta pienemmillä kustannuksilla(edullisemalla autolla) tarvitsematta juurikaan luopua ajomukavuuksista.
Kiitos hyvästä puheenvuorosta.