Voiko bemarissa käyttää 98 bensaa 95:n sijasta?
Kuulemma 98 palaisi puhtaammin... ja kulutus pienenisi.
Pitäiskö tulpat olla erilaiset käytettäessä 98 bensaa? 98 palaa "kuumemmalla liekillä".
Kuulemma 98 palaisi puhtaammin... ja kulutus pienenisi.
Pitäiskö tulpat olla erilaiset käytettäessä 98 bensaa? 98 palaa "kuumemmalla liekillä".
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mistä oot kuullu että 98 palaa puhtaammin? Korkeampi oktaaniluku tarkoittaa parempaa puristuskestävyyttä eli nakutuskestävyyttä. Puhtaasti palamiseen vaikuttaa lähinnä seoksen sekoittuminen ilman kanssa ja riittävän suuri sytytysenergia. Sytytysenergia taas on verrannollinen kärkiväliin. Huono polttoaine vaatii suuremman kärkivälin ja suuremman sytytysenergian. Jos katalysaattori vaatii 95:ttä niin anna 95:ttä.
"Pojat" oli testipenkissä kokeillu 95:ttä ja 98:a.
(Ei ollut BMW:n kone, mutta siinäkin kuului käyttää 95:ttä.)
Totesivat että kulutus pieneni ja kone ei karstottunut juuri lainkaan.
Tehoja tuli 98:lla n.5hv lisää.
(Normaalisti 95:llä n.180hv.)
Siis jos joku bemaristi ajelee 98:lla niin kertokoon kokemuksistaan.
itse ajelen 98:lla pelkästään sen takia, että esim. tankin täyttöaukon vieressä lukee selvästi "min 95 okt". Eli vähintään pitäis olla 95:sta, mutta rivien välistä luettuna korkeampikaan oktaani ei haittais. Tuskin se juurikaan tehoihin vaikuttaa...
Tätä 98:n myötä lisääntyvää tehoa ja pienentynyttä kulutusta on Suomessa "poikien" mukaan tutkittu Saabin "moottoritekniikan osastolla". Tulokset olivat lupaavia 98:n kannalta, varsinkin kun turbomoottori vaatii usein korkeampioktaanista bensaa juuri nakutuksen takia.
Kaveri puhui taannoin ajelevansa Ladallaan (venttiseiska) arkipäivisin 95e:llä ja joka neljännellä tankkauksella lada sai "herkkua" eli 98:a.
Onko tässä keskustelussa jotain järkeä?
Jos on niin kertokaa "tietäjät" voiko tai kannattaako käyttää 95:n tilalla 98:a?
Mitä eroa eri bensa laaduilla on?
Sen muistan että 95 "syttyy" alhaisemmassa lämpötilassa. Eli palaako 98 kuumemmalla liekillä..?
siis oktaaniluku tarkoittaa puristuskestävyyttä, niin kuin joku jo aikaisemmin mainitsikin. Tavallisesti korkeaviritteisissä moottoreissa puristussuhde on niin kova, että matalaoktaanin syttyy jo pelkästään puristuspaineesta eikä siis kipinästä (vrt.diesel- moottori). Tämä hallitsematon palamisreaktio ei moottorista saatavan tehon kannalta ole hyvä asia. Nykyisissä moottoreissa on ns. nakutuksen tunnistin, joka tunnistaa tämän polttoaineen puristussyttymisen ja säätää sytytysennakkoa sen mukaan. Nykyisin jo aivan normaaleissa henkilöautomoottoreissa on suht korkea puristussuhde, koska tällä saavutetaan parempi palamisreaktio josta seuraa parempi hyötysuhde. Tuo nakutus siis tarkoittaa sitä bensan puristussyttymistä, ja tästä johtuva ääni tosiaan muistuttaa "nakutusta". Eli jos autossasi on korkeaviritteinen tai uusi vähäkulutuksinen ekomoottori, niin varmanpäälle pelatessa tankkaisin 98:sia.
Mitä katalysaattori tykkää 98:sta?
Ohjekirjassa nimenomaan käsketään katalysaattorin takia käyttää 95:ttä!
sulla sen verran "vanha" auto, esim. -90 luvun alusta, että silloin ei vielä myyty lyijytöntä muilla oktaaniluvuilla kuin 95? Mene ja tiedä, mutta ei sen katin pitäisi 98:sia säikähtää.
Mun bmw on siis -95 ja ohjevihkosessa lukee, että käytettävä ainoastaan lyijytöntä 95 bensiiniä katalysaattorin rikkoutumisen estämiseksi!
Avainsana on lyijytöntä!
98 käy mainiosti!
(Tulpista en tiedä... ehkä joku muu tietää...)
voit laittaa huoletta 98:sia tankkiin, usko pois. Se ohjekirjan suomentaja ei varmaankaan ole ollut koneinsinööripohjalta sitä pumaskaa kääntämässä...