Onko kellään tietoa pk-seudulla luotettavasta ja edullisesta auto- tms. maalaamosta, jolla olisi kokemusta veneen kylkien maalaamisesta?
Maalaaminen voisi tapahtua joko hallissa tai talvisäilytysalueella.
Hyvä ja luotettava löytyy kyllä Hernesaaresta, mutta jos hintataso on yli €150,-/m2 niin ei ole kovin edullinen. Automaalaamoissa rajoittaa tietysti hallin koko, mutta kyse ei ole kovin isosta veneestä. Espoossa saa ainakin vielä maalata säilytysalueella ruiskulla, kunhan ympäristö on suojattu, esim. teltta.
Kivenlahden teollisuusalueella oleva venemaalaamo on lopettamassa, joten kilpailua saisi olla enemmän...
Maalaaminen voisi tapahtua joko hallissa tai talvisäilytysalueella.
Hyvä ja luotettava löytyy kyllä Hernesaaresta, mutta jos hintataso on yli €150,-/m2 niin ei ole kovin edullinen. Automaalaamoissa rajoittaa tietysti hallin koko, mutta kyse ei ole kovin isosta veneestä. Espoossa saa ainakin vielä maalata säilytysalueella ruiskulla, kunhan ympäristö on suojattu, esim. teltta.
Kivenlahden teollisuusalueella oleva venemaalaamo on lopettamassa, joten kilpailua saisi olla enemmän...
Vastaukset 14
Vanhimmat
Elikkä kansankielellä myllyttää pintaa kirkkaaksi.Elikkä kunnon aineilla ja koneella ja vieläpä hitusella ammattitaidolla(ei bilteman aineilla ja 20e koneella).Veneen maalaaminen automaalilla on sitten maku asia, itse olen yhden maalauttanut ja ensikerralla harkitsen tarkasti.Kun maalaat automaalilla on pinta yhtäherkkä kun auton maalikin jota ei yleensä hangata laituriin,lepuuttajiin,kävellä konepellillä koska naarmuuntuu heti ja tulee hetkessä kauhean näköinen.Veneen normaali pinta on monin kertaisesti kulutusta kestävämpi kun maalipinta.Veikkaampa että saat helpommalla ja halvemmalla siistimmän kun otat ammattimiehen keväällä kiillottamaan maalipinnan.Ja nyt kaikki alkavat vaahdota että myllyttäminen on helppohomma mutta ei kestä kun viikon,ei kestä jos ei osaa.
150e/m2 on ihan normaali hinta, jos työ tehdään alusta loppuun hyvin. Materiaalihan maksaa saman niin tunarille kuin ammattimiehellekin, joten ainoa missä voit saada "säästöä" on teettää työ pohjatöiden osalta hutiloiden tai yrittää sopia urakka niin että teet aikaa vievät, siis kalliit pohjatyöt itse. Kysypä siinä tapauksessa täältä: Kaken Tee-Se-Itse Automaalaamo Ky 09-8796018, maalaamo on Klaukkalassa.
Itse ulkona maalaamisessa on se ikävä puoli että vesillelasku viivästyy, kun joutuu odottelemaan säitä ja yleisillä säilytysalueilla on lisänä pöly, jota veneitä laskevat nosturiautot nostattavat alkukesään asti.
Tuo edellisessäkin vastauksessa jo mainitsemaan ehditty "myllytys" tuo väkisin mieleeni loppuunajetun moottorin "peruskorjaukseen" käytettävät öljyn lisäaineet, säälittävää.
Tiedä mistä puhuu mutta ei kait väliä pääasia on että kommentia piisaa."Myllyttäminen" ei ole mitään teko hengitystä vaan pinttymän ja haalistuman poistamista pinnasta.Jokainen auto mitä on vaihtoautohallissa on kiilotettu ja fixsattu ennen myyntiä, tiedän koska teen niitä.Jos puhutaan tekohengityksestä niin lasikuitu veneen maalaaminen on sitä niksipirkka touhua pahimmillaan.Ja kyllä 150e neliö on todella kallista.Ja noista materiaalien hinnoista niin eivät kyllä näyttele suurta osaa maalaamisessa, kyllä se on työ mikä maksaa.
Gelcoat pinnalla myllyttämistä voi ja kannattaa tehdä niin kauan kun gelcoatia riittää. Ja sitähän riittää usean millimetrin verran. Häviäisikö kerralla muutama kymmenen mikrometriä?
Tämä ei tarkoita sitä, että maalaaminen olisi ilman muuta älytön ratkaisu. Jos gelcoat pinta on tosi huono tai myllytetty loppuun, niin maalaamaan vaan. Huonoksi pinnan tekee yleensä aurinko, varsinkin vanhat värilliset gelcoatit ovat herkkiä UV-säteilylle. Nykyisissä gelcoateissa UV-suoja on melko hyvä. Hoidon kannalta maalattu pinta on jopa parempi ja kiilto pidempiaikaisempi. Gelcoat on huokoisempi eli lika tarttuu helpommin. Jossain aikaisemmassa kommentissa mainittiin, että maalipinta naarmuttuu helpommin - se on totta jos huonolla 1-komp maalilla vetää. Kunnon maali kestää kyllä (2-komp uretaanimaali - eikä todellakaan tarvitse olla venemerkkiä).
Vielä piti edelliseen kommenttiini lisätä, että en ole kuullut kenenkään, paitsi myllytystä ammatikseen tekevien, kehuvan tuloksen kestävyyttä. Ja ethän sinäkään sitä oikeastaan kehu, vaan lopputulosta juuri kiillotuksen jälkeen, kun auto on siirretty sinne vaihtoautohalliin säältä suojaan. En minä sinun työtäsi sen enempää sääli kuin väheksykään, myynnin edistäminen, jota myllyttäminen juuri on kuten itsekin asian vahvistit, on mielestäni ihan tervehenkistä toimintaa. Tuo säälikommentti putkahti viime venemessuilla näkemästäni myllytysdemosta, jossa pari tytönreppanaa hinkkasi himmeää veneen kylkeä vahalla, joka kuulemma levitetään tarkalleen 60 asteen lämpöisenä, jotta tulos kestäisi 5 vuotta! No, sääli oli minun reaktioni, ehkä joku toinen olisi vaatinut väitteet kirjallisena ja haastanut pimut viikon kuluttua veneen käsittelystä oikeuteen.
Väite, että myllyttämällä poistetaan muutaman mikrometrin paksuudelta himmentynyttä gecoatia ja sen alta paljastuisi virheetöntä materiaalia on helppo todeta vääräksi tekemällä havaintoja ympäristöstä. Jokainen on varmasti nähnyt esim.läpeensä valkoiseksi haalistuneen, alun perin punaisen poijun. Kun katsoo veneen sisäpuolelta valoa vasten veneen verhoamatonta kylkeä, huomaa valon paistavan rakenteen läpi, eli kylki on koko materiaalipaksuudeltaan UV-säteilyn alainen. Toki säteily pinnassa on kaikkein voimakkainta, mutta aikaa myöten muovi haalistuu koko paksuudeltaan, kuten poijunkin muovi. Kiillotusaineilla pinta kuitenkin saadaan hetkeksi kiiltäväksi, jos uutta pinnoitetta (maalia) ei haluta uhrata vanhaan romuun.
Voin kertoa että tietyssä pisteessä se muuttuu tekohengitykseksi, varsin esim punaiset värit ovat huonoja sietämään aurinkoa(volvo punainen, ei viininpunainen). Tietyn määrän kestää kun alkaa vielä mennä läoi. 2-kerrosvärit kestää paremmin.
mutta näitä asioita ehkä kannattaisi miettiä:
- Miten huonossa kunnossa gelcoat on? Tehokkalla hiomakoneella ja oikealla hiomatahnalla voi saada ihmeitä aikaan. Vanhilla veneillä gelcoatkerris on niin paksu että siitä löytyy hiomavaraa.
- Säilytyspaikalla venettä ei missään nimessä kannata maalata! Epätasaiset ja liian alhaiset lämpötilat, lentävä pöly ym. varmistavat sen että koko työ aivan varmasti mene kankkulan kaivoon. Kallis pohjustus työ (monen päivän hiomistyö) kalliit primerit jne ovat arvottomia kun itse maalaus on epäonnistunut.
- Maalina ei voi käyttää muuta kuin 2-kompponentti poleuretaani-maalia joka on tarkoitettu tuohon tarkoitukseen (esim. Hempel.Tuo edellinen kommentti automaalista oli kai jonkinlainen pila)
Positiivinen asia uudelleen maalaamisessa on että uusi maalipinta on paljon tiiviimpi ja kestävämpi kuin alkuperäinen gelcoat. Kallista lystiä se kuitenkin on, kaksi kertaa huono on kalliimpaa kuin yksi kertaa kallis.
Kannattaa tehdä kunnon sopimus, niin reklamaatiot hoituvat paremmin. Jos kyljissä on jossain vaiheessa käytetty silikonipohjaista vahaa, saattaa olla että kaikki edellytykset uudelleenmaalaamiseen ovat meneet. Mikään ei tahdo pysyä kiinni tällaisessa pinnassa.
Awl Grip sit ainoo merkki maaleissa joilla kannattaa runko sutia, luota minuun tiedän mistä puhun.
http://transat650.saunalahti.fi/kunnostus.html
Pks Mäenpää Markku Oy Ruukintie 20, 02330 Espoo (09) 813 3306
Leevene Larussa,
Tammisaaressa Eke Marin
Pohjassa Skuru Rigging
Puolessa välissä Turkua Ranmarina ( en suosittele )
Halvemmaksi tulee maalata itse ja jos vielä saisit maalit varastettua.
Joo, Awl Grip näyttää olevan maailmalla niin yleinen että siitä on tullut käsite ("top sides awlgripped"), mutta minulla on kyllä hyviä kokemuksia ihan kotimaisestakin maalista. Hieno tulee kun vielä viitsii lakata pari viimeistä kerrosta.
Gelgoat eli polyesteri on kestävämpi kuin polyuretaani ,käytettäköön siitä mitä kauppanimeä tahansa Avlgrip tai muut ,halvinta polyuretaania on kuitenkin teollisuusmaalit ko tarkoitukseen ,pinta ei ehkä oikene kuten "vernissalla "terästetyissä "venemaaleissa",siksi gelgoatin hiominen parempi jos on vielä kalvoa jäljellä.
Maalattuun pintaan? Onko kokemuksia jo kertaalleen maalatun pinnan kunnostamisesta myllytyksellä? Olisiko noista teollisuusmaaleista jotain merkkiä mainita esimerkiksi.
Ensimmäinen kerta, kun joku väittää gelcoat-pintaa maalattua kestävämmäksi. Vahvasti uskon tässä asiassa enemmistöön ja ihan omaan kokemukseenikin. Awlgrip on se paras ja hiukan kalliimpi vaihtoehto maaleista, akryylimaalejakin käytetään paljon.
Veneen maalaaminen on autoa vaikeampi juttu, johtuen isosta yhtenäisestä pinnasta yläkätisestä suunnasta. Parilta taholta olen kuullut sanottavan, että Suomesta löytyy kaksi homman hallitsevaa maalaria. Ovat sitten aika hyvin työllistettyjä ympäri vuoden. Ja sillä 150 e neliöhinnalla saa sitten toisen näistä ruiskun kahvaan.
Toinen ongelma on sitten työsuojeluun liittyvä. Samassa hallissa ei ole työssä muita kuin maalari, eikä sellaisia veneenmentäviä halleja joka nurkalla ole, jotka saisi varattua maalauksen ajaksi vain siihen. Eikä se kustannus senkään osalta sitten mitättömäksi jää. Eli jos itse vene on minkään arvoinen, ei se Hernesaari ja 150 e/m2 ole ollenkaan huono vaihtoehto.
kaikki autothan on kertaalleen maalattu ja nekin myllytetään viimeistää vaihtoon vietyä.
Monta venettä on pilattu huonolla maalauksella. Kuten tässä eräät toisetkin neuvoivat, niin kiillota kunnolla ja vahaa tai jos olet valmis maksamaan, niin anna osaajien tehdä.