Hyvää kesän jatkoa kaikille palstalaisille ja erit sheriffille myös.
Olen tossa ihmetellyt itsekin kenellä on punainen NG900 turbo 18" vanteilla Hesassa, koska bongasin sellaisen omani vierestä kauppatorilta jokin aika sitten, mutta asiahan selvisi tuolla alempana vai selvisikö?
Mutta asiaan: Valittelin tuossa jokin aika sitten autoni (NG900S Turbo Sensonic -96) ajo-ominaisuuksia ja olenkin käyttänyt kesäloman tutkiakseni eri vaihtoehtoja asiantilan korjaamiseen, josta muutama kysymys.
1. H&R:n jousien mukana tulee joidenkin kirjoittajien mukaan moottorin kallistus-/kannatinkumit, joilla moottorin ja vetoakselien kulmat saadaan oikeiksi. Toimivatko ja onko kokemuksia tarpeellisuudesta? Eibachin jousien mukana ko. kumeja ei tule ja maahantuoja oli ihmeissään kun selitin miksi sellaisia tarvitaan. Väitti, ettei ole kuullutkaan ko. asiasta eikä ole kuulemma asiakkaat valitelleet. On nimittäin hintaero sellainen H&R:n hyväksi, että tekisi mieli säästää, mutta kun köyhän ei kannata ostaa kuin parasta. Toisaalta Eibach madaltaa 35mm ja H&R vain 30mm. Siis kummat jouset?
2. Mitkä iskarit? Itse olen kallistumassa Koni Sportteihin myyjän perustelujen mukaan. Väitti, että Koni on hieman pehmeämpi perusasetuksella ja menee samaan kovuuteen tiukimpaan asentoon säädettynä kuin Bilstein Sport on vakiona. Jälleen kerran tuo hintaero askarruttaa, jos noissa ei ole eroja, niin miksi maksaa tonnitolkulla vanhaa rahaa, jos homma ei yhtään parane ajettavuuden kannalta? Etsin nimittäin suht tanakkaa ajettavuutta, en mitään katuraaseria, joka poistaa maitohampaat muksuilta ja paikat itseltä.
3. Onko kokemusta alustan madaltamisesta vakiorenkaiden kanssa? Onko hyötyä vai ei, koska nyt en aikonut päivittää renkaita/vanteita. On näet aivan uudet 205/60 x 15" GoodYear Eagle Venturat alla.
4. Kuinka Suomen Saab klubiin liitytään ja onko omia www. sivuja? Osoite?
5. Speedpartsin alennusprosentit suomalaisille? Onko samat kuin ruotsin omille pojille?
6. SID2:n asennus SID1:n tilalle. Onko joku tehnyt ja mitä vaatii?
PS. Sattui muuten kesällä hauska tapaus, kun lähdin moottoritien rampista kiihdyttämään 328 E46 bemarin perään ihan vain huvikseni. Koska autoni on virittämätön ja tiesin etten pärjää toiselle, jos hän tosissaan yrittää, en odottanut muutakuin bemarin häviämistä kaukaisuuteen. Mutta kuinkas ollakaan hukkaportti päätti omassani jumiutua kiinni (selvisi pari päivää myöhemmin) ja Saab lähti kuin ammus siitä kuuluisasta tykin suusta. Mulla oli nelonen päällä ja bemaripojat polki kuin viimeistä päivää. Omaksikin hämmästyksekseni kykenin kevyesti vetämään kavereiden rinnalle ja ohikin. Voit muuten kuvitella bemarikavereiden ilmeen kun täysin vakion näköinen pappaSaab puhaltaa rinnalle.
Kiitos vastauksista etukäteen.
Olen tossa ihmetellyt itsekin kenellä on punainen NG900 turbo 18" vanteilla Hesassa, koska bongasin sellaisen omani vierestä kauppatorilta jokin aika sitten, mutta asiahan selvisi tuolla alempana vai selvisikö?
Mutta asiaan: Valittelin tuossa jokin aika sitten autoni (NG900S Turbo Sensonic -96) ajo-ominaisuuksia ja olenkin käyttänyt kesäloman tutkiakseni eri vaihtoehtoja asiantilan korjaamiseen, josta muutama kysymys.
1. H&R:n jousien mukana tulee joidenkin kirjoittajien mukaan moottorin kallistus-/kannatinkumit, joilla moottorin ja vetoakselien kulmat saadaan oikeiksi. Toimivatko ja onko kokemuksia tarpeellisuudesta? Eibachin jousien mukana ko. kumeja ei tule ja maahantuoja oli ihmeissään kun selitin miksi sellaisia tarvitaan. Väitti, ettei ole kuullutkaan ko. asiasta eikä ole kuulemma asiakkaat valitelleet. On nimittäin hintaero sellainen H&R:n hyväksi, että tekisi mieli säästää, mutta kun köyhän ei kannata ostaa kuin parasta. Toisaalta Eibach madaltaa 35mm ja H&R vain 30mm. Siis kummat jouset?
2. Mitkä iskarit? Itse olen kallistumassa Koni Sportteihin myyjän perustelujen mukaan. Väitti, että Koni on hieman pehmeämpi perusasetuksella ja menee samaan kovuuteen tiukimpaan asentoon säädettynä kuin Bilstein Sport on vakiona. Jälleen kerran tuo hintaero askarruttaa, jos noissa ei ole eroja, niin miksi maksaa tonnitolkulla vanhaa rahaa, jos homma ei yhtään parane ajettavuuden kannalta? Etsin nimittäin suht tanakkaa ajettavuutta, en mitään katuraaseria, joka poistaa maitohampaat muksuilta ja paikat itseltä.
3. Onko kokemusta alustan madaltamisesta vakiorenkaiden kanssa? Onko hyötyä vai ei, koska nyt en aikonut päivittää renkaita/vanteita. On näet aivan uudet 205/60 x 15" GoodYear Eagle Venturat alla.
4. Kuinka Suomen Saab klubiin liitytään ja onko omia www. sivuja? Osoite?
5. Speedpartsin alennusprosentit suomalaisille? Onko samat kuin ruotsin omille pojille?
6. SID2:n asennus SID1:n tilalle. Onko joku tehnyt ja mitä vaatii?
PS. Sattui muuten kesällä hauska tapaus, kun lähdin moottoritien rampista kiihdyttämään 328 E46 bemarin perään ihan vain huvikseni. Koska autoni on virittämätön ja tiesin etten pärjää toiselle, jos hän tosissaan yrittää, en odottanut muutakuin bemarin häviämistä kaukaisuuteen. Mutta kuinkas ollakaan hukkaportti päätti omassani jumiutua kiinni (selvisi pari päivää myöhemmin) ja Saab lähti kuin ammus siitä kuuluisasta tykin suusta. Mulla oli nelonen päällä ja bemaripojat polki kuin viimeistä päivää. Omaksikin hämmästyksekseni kykenin kevyesti vetämään kavereiden rinnalle ja ohikin. Voit muuten kuvitella bemarikavereiden ilmeen kun täysin vakion näköinen pappaSaab puhaltaa rinnalle.
Kiitos vastauksista etukäteen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Minulla oli Eibachin vieterit ja Konin Sportit GM900:ssa (2,0 vapari vm. 1995). Hyvin toimivat ja tekivät sen mitä luvattiin, eli korin keinuminen ja yletön kallistelu rauhoittui ja kurveihin uskalsi ajaa pykälää isommalla vaihteella... Renkaat olivat 195/60R15V Michelin Pilot CX:t ja ei tuosta alustasarjasta ainakaan haittaa ollut ;-)
Saabklubin sivut löytyvät osoitteesta www.saabclub.fi. Liittyminen pitäisi onnistua lähettämällä spostia osoitteeseen [email protected].
Eski & 9-3tSport
Omassa autossa on H&R -madallusjouset. Makuasia, kummat valitsee (H&R vai Eibachit), mutta H&R:t taitavat olla mukavammat ajaa "normaaliolosuhteissa", eli tavallisessa ajossa.
Vastauksia kysymyksiisi:
1. H&R:n satsissa on tosiaan mukana moottorin takakiinnityksen alle tulevat "tyynyt" (oikeastaan prikat 4 kpl, 2 kpl kumpikin puoli), jotka muuttavat moottorin painopistettä niin, että vetonivelet pysyvät alkuperäisessä asennossaan. Tällöin vetonivelet eivät ravista laisinkaan missään olosuhteissa, jos ne eivät ole madaltamattomassakaan autossa alunperin ravistaneet. Ovat tainneet tehdä hieman kehitystyötä H&R:llä tai Speedpartsilla. Luulisin, että se johtuisi siitä, että ne jotka ostivat tuon setin ilman noita "motorkuddeja" valittivat, että auto on alkanut ravistaa. Joten se homma on korjattu. Hyvä niin. Itse luulisin, että Eibachin jouset ovat samat NG900:lle ja 9-3:lle (korjatkaa jos olen väärässä). NG900:n ja 9-3:n keulan ohjausgeometria on kuitenkin erilainen ja NG900 on erittäin herkkä ravistuksille, jos ohjausgeometriaa mennään muuttamaan. Mutta H%R:n kanssa "so far, so good" :)
2.iskarit: paljonko nuo säädettävät konit maksaa. Bilsteinit saa Speedpartsilta jollain 3000 vanhalla markalla ja itse ajattelin kyllä seuraavaksi satsata rahani niihin. Omassa autossa olevat iskarit ovat lähes "förbi".
Kuka noita Koneja muuten sinulle myi ja myykö hän myös Bilsteinia? Myyjillä on tapana kehua omia tuotteitaan ja haukkua toisten (ei kovin hyvä tapa), mutta ostajahan itse tekee päätöksen ja luulisin, että jos hinta on molemmissa suurin piirtein sama, niin osti sitten kummat tahansa, niin saa rahoilleen vastinetta.
Katsopa seuraava linkki. Sieltä löytyy lähes samanlainen auto kuin sinulla on, eli 900 Turbo Sensonic vm. 1996:
http://www.speedparts.se/arkiv/bilder/kund_refbilar/exr482.shtml
Tuo auto on tullut toiseksi jossain Saab Turbo Club of Swedenin ratakisassa (en tähän hätään muista missä), joten ei luulisi noiden H&R:n ja Bilsteinin olevan turha ostos. Tosin Eibacheilla ja Koneillakin pääsee varmaan ihan samaan lopputulokseen auton alustan "kondikseen laittamisessa".
3.On kokemusta. Aluksi tuntui olevan ihan OK, mutta sitten kuitenkin päätin satsata 17" vanteisiin ja renkaisiin, kun sain sellaiset kohtuuhintaan. Nyt auto on paljon jämäkämpi ajaa, pystyy kanttaamaan kurveihin lujempaa. Tosin mukavuus on aavistuksen verran kärsinyt. Jos jostain saa isommat vanteet ja renkaat hyvään hintaan, niin kannattaa investoida. Ajettavuus (varsinkin mutka-ajettavuus) paranee. Toisaalta jokapäiväisessä liikenteessä pärjää ihan hyvin noilla vakiorenkailla ja -vanteillakin.
4.www.saabklub.fi. Sieltä löytyy myös uusista jäsenistä vastaavan henkilön yhteystiedot. Nähdäänkö teikäläinen jo Ahveniston kokoontumisessa ja radalla??? Sellainen olisi nimittäin syyskuussa ja mitä enemmän saadaan kerhoon mukaan "viisipulttisten" omistajia, saadaan siirrettyä kerhon painopistettä hieman poispäin noista "syöksysämpylöistä" laitettuihin Trionic -turboihin päin :)
5.Speedpartsin alennusprosentit ovat samat Suomen saabklubilaisille kuin STCS:n jäsenillekin. Liittymällä klubiin ja tekemällä hieman isomman ostoksen Speedpartsilta (esim. virityssetti tai iskarit tms.) klubimaksu on "jo maksanut itsensä takaisin".
6.Hommaat SID2:n joko autovahinkokeskuksesta tai sitten www.varaosahaku.fi tai www.bildelsbasen.se :stä. Heität kiinni autoon SID1:n tilalle ja se on siinä. Tietääkseni se on näin helppoa :)
P.S. Olis "asiaa", jos sinä ja nimim. Mr. Turbo liittyisitte klubiin. Oltiin nimittäin nimim. NG900T:n kanssa vissiin ainoita laitettujen NG900:n omistajia kesän klubikokouksessa. Muut ajeli sitten muilla "Saboilla" (onneksi osa oli sentään kiinnostunut virittelystä) :)
Kiitos vastauksistasi! Asiat alkaa selkiintyä.
Liittyminen on selvä juttu. Homma lähtee eteenpäin vielä tänä iltana.
Toinen asia on sitten se, että klubissa ei vielä meikäläisen liittymisenkään jälkeen ole rakennettua NG900:sta kuin aikaisintaan ensikeväänä, sillä tälle vuodelle ei ole budjetoitu muutakuin uudet talvirenkaat ja joku tehoputkisto. Josta pitikin kysyä, että muistaakseni Sinulla on Speedpartsin putki alla vai oliko? Kenen tekemä se on ja mikä Speedpartsin luettelossa olevista sarjoista on katista taakse päin ns. koko sarja ilman kattia. Onko kellään muuten tieto mistä aineesta Simonsin putket on tehty. Lienee myös aluminoitua terästä?
Iskareista vielä. Sama liike myi kumpiakin ja myyjä oli tyrkyttämässä kyllä Bilsteineja, mutta itse olen vähän kallellaan Konien suuntaan. Hintaeroa oli tasan 1000 mk. Myyjä kehui Bilsteinien olevan enemmän rata-ajoon kun taas Konit ovat lähinnä suorituskykyiseen matka-ajoon.
Mulla on alla Speedpartsilta ostetut 3" JT -Superflow, malli JT62-K (http://www.jt-tuning.se/saab90094/) ja Catcon sporttikatalysaattori (http://www.jt-tuning.se/saab90094/item.nhtml?profile=saab90094&UID=104). Toimivat todella hyvin ja vääntöä piisaa!
Simonsin putki on tietääkseni myös aluminoitua terästä (pää on rosteria). JT -Superflowta saa myös ns. halvsatsina katalysaattorista eteenpäin (http://www.jt-tuning.se/saab90094/item.nhtml?profile=saab90094&UID=103).
Itsellä olisi vielä tämän vuoden puolella hankinnassa uudet talvirenkaat (ilmeisesti Nokian, koska saan niistä 54% alennusta ovh:sta) ja Bilsteinin sport -iskarit Speedpartsilta :)
ja omia kokemuksia. Autoni on 900T-96 ja alla Eibachit ja Koni Sportit.
1.Noista kallistus-/kannatinkumeista en tiedä mitään, hyvin ovat toimineet ilmankin.
2.Vakioasetus Koneissa on yhdessä Eibachin kanssa omasta mielestäni jo aika tanakka. Kierroksen kun käänsin tiukemmalle, niin tuli kyllä jo mun makuun liian kova. Makuasioita, mutta uskoisin Konien riittävän normaaliajoon.
3.Itelläni tällä hetkellä alla Michelinin 205/50-16W Saabin 5-spokeilla. Toimii. Vannepaketti muuten myytävänä...
5.Speedpartsin alennuksen Suomen klubilaisille menee hintojen perässä olevien kirjainkoodien mukaan. A=10%, B=15%, C=20% jne.
6.Kyselin maahantuojalta, SID2->SID3 ainakin onnistuu heittämällä. Kato saabin sivut ja ota sieltä yhteyttä tekniseen tukeen. Vastaus tulee nopeasti.
Itselläni on käynyt mielessä SID2 päivittäminen SID3:seen jos ei mahdottomia maksa. Kyselitkö päivityksen hintaa?
Ainakin nopeusvaroitin olisi ohituksissa ehdoton. Jos säästäisi yhdet sakot sen avulla niin päivitys olisi kaiketi kustannettu. Vaikka ei niitä sakkoja ilman varoitintakaan ole tullut hankittua.
Ilmeisesti SID3:seen tarvittavat auturoinnit ja johdotukset ovat valmiina kaikissa SID 1 & 2 malleissa jos asennus noin helposti onnistuu?
juu, sellaisen sain vastauksen saabilta, että SID3 toimii ihan "heittämällä", siis ainakin SID2:n paikalla. Hintaa en kysellyt, ajattelin laitteen hommata jostain ruotsista. Niitä on siellä myynnissä noin 300-500 markan hinnalla.
Niitä 3-sidejä vois sitten laittaa samantien tilaukseen useammankin :)
valitettavasti tohon hintaan löytyy vain noita yksittäiskappaleita yksityisiltä Turbotorgetilta. Mitähän noi mahtaa maksaa avk:lla tai varaosatorilla? Tarviipa ottaa selvää.
Avk:lla ei oo kun 2kpl sid-2;sia sekä yks sid-1, ruotsista ne on hankittava...