Vene-lehdessä on silloin tällöin kirjoitellut M. Karhunen dieselkoneiden ongelmista. Kirjoituksista jotkut ovat olleet varsin noenmustia, mitä tulee suomalaiseen konekantaan ja vikoihin. Onko näissä perää ja onko kokemusta öljyjen tutkituttamisesta?
Öljyjen tutkimisesta
A.Hepomäki
142043
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ehkä olen vanhan-aikainen, mutta onko menetelmät vääriä jos kaikki näyttää mustalta? Eiköhän suurinosa viosta ole jäähdytys ja polttoainevikoja, eikä mäntä ja laalkerivikoja? Liekö niitä näkee suotimien tutkimuksista, ja kuinka tarkasti näkee edes laakereita ja mäntiä, minulle tulee mieleen luontaistuotekauppiaat ja homeopatia ja niiden mainosmenetelmät ja tieteelliset tutkimukset. No ehkä hän on pahoillaan kun ei uskota, ja bisnestä pitäisi tehdä.
Näin perään sitten, ei minulla ole tietoa miten tutkimukset oikeasti tapahtuu, ja mitä niillä saadaan selville.
j
Useat ammattiliikennettä harjoittavat yritykset
käyttävät huoltotoimintansa apuna systemaattista
öljyanalysointia. Pystytään helposti seuraamaan
moottorissa tapahtuvia muutoksia ja estämään vauriot. Esim ilmansuodattimen rikkoutuminen, glygoli öljyn joukossa, rautapitoisuus ym. ym
Voi verrata verikokeeseen (senkka korkea => tulehdus) Ei siis ole humpuukia.
Ammattiliikenne sekä laivat ja työkoneet ovat jo vuosikausia käyttäneet öljyanalyysiä siihen koska öljyt ja suodattimet vaihdetaan sekä myös koska alkaa olla koneen avaamisen aika.
Eli ei se mitään huuhaata ole vaan tosi hieno systeemi seurata koneen kuntoa ja toimintaa.
Nyt mahdollisuus on vaan levinnyt myös yksityisen moottorin omistajan ulottuville.
Myös esim. voimalaitoskoneissa öljyanalyysi on arkipäivää. Kun koneen öljytilavuudesta puhutaan kuutioissa, ei öljyä kannata vaihtaa "mutu-tuntumalta".
jos haluaa ennakoida mahdollista keskäkauden keskeytymistä, tutkimuksesta voi olla hyötyä, mutta ei liene järkevää tehdä ainakaan joka syksy. Tosin, uskon myös, että jotain ulospäin havaittavia muita merkkejä tulee ennen kuin kone lopullisesti hajoaa.
En tiedä pystyykö tutkimuksella paikallistamaan kuluman, käyntiäänestä/sivuäänistä taas voi joskun päätellä ongelmia.
Viime venemessuilla muista kuulleeni moottoristandeilla seisoneilta esittelijöiltä, että Karhusen kirjoitukset ovat herättäneet jossain määri jopa hysteerisiä kyselyitä.
Kuinka monen moottorin käyttöohje sanoo, että oljynsuodatin on täytettävä öljyllä ennen kiinniruuvaamista ja että moottoria on pyöritettävä startilla pysäytin päällä öljynvaihdon jälkeen ?? Karhunen sanoo..
Öljynsuodattimen täyttö öljyllä ennen asennusta on kai itsestään selvyys mutta en tiedä siitä startilla pyörittämisestä.
Mulla ainakin opetettiin jo koulussa tuo suodattimen täyttö ja sanoohan sen järkikin.
minulle ei ole tullut suodattimen täyttö koulussa (kansakoulu-> oppikoulu->tekninen korkeakoulu) vastaan
eri juttu on se, sanooko järkeni mitään..
kannattaa välttää. mites täytät suodattimen jos se on vaakatasossa tai jopa ylös alasin.entäs vaihdettavalla sisä patruunalla. 25 vuotta autoilleena en ole koskaan täyttänyt suodatinta , öljypumppu sen tekee.piste.
Oiskohan siellä teknisessä korkeakoulussa huonot opettajat vai oliko mielessä koko ajan "se" joku muu asia niin pääsi menemään ohi.
Minulle asia kuitenkin kerrottiin raskaiden dieselien huollon yhteydessä ja saahan toki järkeä käyttää.
Et ole tainnut vaihtaa niiden 25 vuoden aikana siihen autoosi edes suodatinta joten jatka vaan samaan malliin.
Taisi vaan olla että se naisen lipuke oli enemmän mielessä.
Kokemus on osoittanut että öljysuadattimit ja kaikki vastaavat on viisasta ilmata.
Pikku ilma kupla voi puhaltaa tiivisteen kaksinkerroin.
Voin kertoa että kiireissäni vaihdoin dieselin polttoaine putken ilman puhallusta. Tukkoon meni koko paska.
Ei koulussa paskaa opeteta.
Kiireellä saa kiltin koneen. Ei möyryä kun ei käy olleskaan.
Minulla oli kerran öljyt tutkittavana Karhusella. Monenlaista tietoa kyllä tuli. Ihmetys n:o 1 Tuloksia ei saanut näyttää ja käyttää mihinkään, olikohan se peräti 10 vuoteen. Onko kukaan koskaan tehnyt samasta öljystä eri paikoissa analysointia? Olivatko tiedot saman suuntaisia? Ymmärrän kyllä jos myyntiä varten lähettää öljyn analysoitavaksi, niin näyte on helppoa manipuloida ilman että tutkija on siitä tietoinen. Tällainen tietysti saattaa analysoijan outoon valoon jos kone pamahtaa hyvistä lausunnoita huolimatta.
En epäile testausmenetelmää sinänsä, mutta juuri nämä mainitsemasi pelottelevansävyiset, tekstimainontaa lähentelevät kirjoitukset Vene-lehdessä sekä spammaus, jota Karhusen firma harrastaa, on saanut minut suhtautumaan epäilyksellä tähän nimenomaiseen yritykseen.
Menetelmä sinänsä on varmasti pätevä, ja yritystoiminnassa ja isompien koneiden kyseessä ollen tarpeellista.
Kysyin asiaa siksi, koska "laituriparlamentti" pohdiskeli tätä asiaa muutama viiko sitten. Sopimustekstissä oli tosiaan varsin kovaa tekstiä lähtien riita-asioiden käsittelystä eräässä helsinkiläisessä lakitoimistossa. Minulla ainakin hälyt pärähti soimaan.