Tuli tässä eteeni hassun hauska vianpuolikas...
välillä kun käynnistän konetta, niin tuntuu kuin virta olisi kadonnut kokonaan akusta.. kone pyörii vaivoin ympäri.. kunnes käynnistyy, mutta toisinaan taas lähtee kertalaakista, kuten pitääkin. Akku tuntuisi olevan vielä aikas timmi ja kengät eivät ole hapettuneet..
Samoin muuten tuntuu kiinitykset olevan kunnossa ja maadoitukset...
Mihinkäs tuo energia voisi kadota?? ehdotuksia?
Lämpimin loppukesän terveisin...
MB300TDT
välillä kun käynnistän konetta, niin tuntuu kuin virta olisi kadonnut kokonaan akusta.. kone pyörii vaivoin ympäri.. kunnes käynnistyy, mutta toisinaan taas lähtee kertalaakista, kuten pitääkin. Akku tuntuisi olevan vielä aikas timmi ja kengät eivät ole hapettuneet..
Samoin muuten tuntuu kiinitykset olevan kunnossa ja maadoitukset...
Mihinkäs tuo energia voisi kadota?? ehdotuksia?
Lämpimin loppukesän terveisin...
MB300TDT
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kuullostaa siltä kuin lataus ei toimisi. Hiilet loppu? Kannattaisi tarkistaa lataus ennen kuin menee akku kokonaan tyhjäksi.
laitoin auton lataukseen.. tuohon IVO:n tarjoamaan sähkövirtaan...
Latauksen valo ei pala, mutta pitää varmaan vaihtaa hiilet... taisivat olla vielä aikas halpoja ja helpot vaihtaakin..
Halpoja ovat hiilet, ja mukana paketissa tulee vissiin jännitteensäätäjäkin. Ja vaihtaminen vaatii muutmaan ruuvin avaamisen, ainakin M102-koneessa.
Hiilien loppuminen näkyy usein jo paljon ennen final snapia laturivalon himmeänä hehkuna. Dieselin kulkuun tämä ei vanhassa koneessa vaikuta.
Mutta voisiko ajatella, että startin hiilet ovat loppumassa, ja se käyttäytyisi vähän kuten laturi samassa tilanteessa? Välillä ottaa paremmin kiinni, välillä ei.
Tiedän E-mallin 220D:n, josta startin hiilet olivat loppuneet tyystin,mutta jollain tavalla auto vielä starttasi, eli oireet siinäkin olivat.
300TDT:ssä kannattaa kyllä ruuvata myös ilmaputki pois paikaltaan, kun vaihtaa laturin hiilet/säätimen. On harvinaisen ahdas siltikin. Vai onko mulla liian isot kädet?
Oireet aivan samanlaisia. Auto 240D -83. Ja laturin hiilet vuoden vanhat.
Sitten aloin kinnittämään huomiota ajolenkkien pituuteen:
Lyhyen reissun jälkeisenä aamuna auto tosiaan lähti käyntiin vaivoin. Hiukan pidemmän reissun jälkeisenä aamuna lähti käyntiin hienosti.
Parhaiten ilmiön huomasi, kun oli viikon ajanut talvella lyhyttä työmatkaa, joka aamu lähti huonomin ja huonomin käyntiin, kunnes viikonloppureissun jälkeen maanantaina auto hörskähti käyntiin heti.
Ensiksi latasin vanhaa akkua yön yli ja pelitti hyvin muutaman päivän, mutta taas alkoi sama kierre.
Uusi akku ja käynnistykset olivat taas tasaisia.
Vanha akku ei jaksanut pitää enään täyttä virtalatausta ja vaati pitempiä "latauslenkkejä" vähän väliä. Kiinnitä sinäkin huomiota noihin ajokilometreihin. Hiilet tietty voi vaihtaa jokatapauksessa. Reilun 100-150mk maksaa säätäjineen ja on helppo tosiaan vaihtaa.
siis akkua nyt uusi ja vanha...
Kävin eilen Turun Laturi ja Startissa ja hetken pohdinnan ja mittailujen jälkeen.. sai suosituksen vaihtaa uuteen akkuun, kun sekin alkoi olla vanhanpuoleinen ( 5v )
Uusi 100Ah akku maksoi muuten 83€ .... Turun Valinta-akussa..
Oliko akku Varta?
Nykyään ilmeisesti myydään noita 100Ah:n akkuja, kun ennen oli kaikki isot akut noita 88Ah:n...vai?
Itsellä kanssa olis akun osto edessä, jos auto olisi talven käytössä, mutta en taida vielä kuitenkaan tarvita. Pitänee keväällä katsoa tilanne uudelleen.
Näin vajaan viikon kokemuksella .. kyllä auttoi akun vaihto uuteen.. mylly lähtee käyntiin kuin unelma, kertalaakista ;)
Akku ei ole Varta vaan tuollainen halpamalli, Varta olisi maksanut hieman yli 120€, joten päädyin edullisempaan... Kun vielä myyjä suostutteli edullisempaa.
Tähän asti on nuo halvemmatkin akut toimineet ihan hyvin, siis ne kyseisestä kaupasta ostetut..
Motonetin tai Bilteman akkuja en ole kokeillut ja en ole hirveän hyviä kokemuksia keneltäkään kuullut niistä..