1.) 11/1998 käyttöönotetussa Scenussa on vielä alkuperäinen akku. Kuinka kauan noi yleensä kestää? Ilmeisesti kyseessä on joku "turva-akku" koska sijaitsee apparin penkin alla. Maksaako uudet mansikoita?
2.) 2-tunnin koeajolenkin aikana lämpömittarin viisari ei noussut edes puoleenväliin vaan pysyi siinä edellisessä pykälässä (1/3). Onko normaalia vai onko termari sökö, järjestelmässä ilmaa tms? Lämppäristä tuleva ilma ei ollut kovin kuumaa vaan kylmällä autolla lähdettäessä sai puoli tuntia pitää lämpöjä täysillä ja puhallinta 2-nopeudella ennen kuin tuli toppatakissa kuuma.
3.) Autolla ajettu 135 tkm ja hintapyynti on 7500. Täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja. Onko hinta kohtuullinen?
2.) 2-tunnin koeajolenkin aikana lämpömittarin viisari ei noussut edes puoleenväliin vaan pysyi siinä edellisessä pykälässä (1/3). Onko normaalia vai onko termari sökö, järjestelmässä ilmaa tms? Lämppäristä tuleva ilma ei ollut kovin kuumaa vaan kylmällä autolla lähdettäessä sai puoli tuntia pitää lämpöjä täysillä ja puhallinta 2-nopeudella ennen kuin tuli toppatakissa kuuma.
3.) Autolla ajettu 135 tkm ja hintapyynti on 7500. Täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja. Onko hinta kohtuullinen?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Älä nyt hyvä ihminen rellua mene ostamaan.Oma lagunani makaa korjaamolla päivät pääskytysten,ei pelaa niin ei.Suosittelen myös että unohdat samaan hoitoon myös sitikat,samoja romuja ne on.KAIKKI muut autot käy..
Vastauksesihan on aivan päätön. Oma rellusi tuottaa ongelmia, mistä päättelet että _kaikki_ rellut tuottavat ongelmia. Lisäksi tiedät että Citroenia lukuunottamatta _kaikki_ muut merkit ovat hyviä. Peugeot varmaan unohtui, ranskalaiset merkithän tossa vuodatuksessa on takana.
Minua kiinnostaisi sen sijaan tietää alkuperäiseltä kirjoittajalta mikä akku siellä apukuskin istuimen alla on ja miten siihen pääsee käsiksi? Ainakin Scenic I esitteen mukaan apukuskin alla on ulosvedettävä tavaralokero. Miten sinne voi edes mahtua mitään akun tapaista, tila on n. 10 cm matala. Tsekkaa nyt ensin löytyisikö konepellin alta ihan oikea akku? Jos apukuskin penkin alla todella on oikeasti akku jonne menee kaapelit ja kaikki, kierrä kaukaa. Sitä on rakennettu/käytetty ties mihin. Onko tosiaan muutoskatsastettu tuollaisella virityksellä?
Kyllä se akku minun autossakin siellä apukuskin penkin alla on, ei siellä mitään lokeroa ole. Lokero löytyy kuskin jakkaran alta. Ja kyseessä on joku hyytelöakku.
Näin siis ainakin Scenicin 8-venttiilisissä, ennen faceliftiä olevissa malleissa. Ja ihan tehdasasenteisena.
Kyllä se akku siellä pelkääjänpenkinalla on.
Akun paikka vaihtui vuonna 2000 kasvojen kohotuksen mukaan. Uudemmassa se on normaalissa paikassa konehuoneessa.
1.) Akun kuntoa ei voi tietää!! Enkä usko että maksaa mansikoita.
2.) Termostaatti menee vaihtoon! Kannattaa pyytää vaihdattaa ennen ostoa! Olen joutunut vaihtaan omaani maksoi n.140 e, kun jouduttiin vaihtaa koko paketti, kun ei voinut vaihtaa pelkää termaria. Nyt voin vaihtaan termarin itsekkin ja maksaa vain muutaman euron.
3.) Hinta kohdallaan jos ajomäärä on oikea.
Saitkin jo pitkälti oikeat vastaukset, mutta täydennän vielä hieman. Itselläni on liki identtinen auto; 1/1998 rekisteröity 2,0 ltr, ajettu jotain 115.000 km.
Akku tosiaan on hyytelömallinen turva-akku, ja se sijaitsee apukuskin penkin alla. Menin hupsu vaihdattamaan sen aikoinaan turhan takia, kun oli käynnistysvaikeuksia mutta vika olikin toisaalla. Muistelisin että maksoi aika reilusti, jotain FIM 1300 nurkilla. Tuossa paikassa ei tietenkään voi olla nesteakkua. Edellisessä autossani ensiasennusakku kesti kahdeksan vuotta.
Niissä isommilla lampuilla varustetuissa hivenen uudemmissa akku on nestemallinen ja nokkapellin alla. Niissä malleissa on säilytyslokerot kummankin penkin alla.
Scénic ei ole erityisen lämmin, mutta lämpiävyyttä voi parantaa vaihtamalla jonkun pikku-Volvon termostaatin, joka menee paikalleen heittämällä.
Hinta on kohdallaan. Valitettavasti Rellu ei pidä arvoaan erityisen hyvin. Valitettavasti näin myyjän näkökulmasta, mutta käytettyä autoa ostavan kannaltahan se on vaan hyvä juttu..
Älä usko jonninjoutavia juttuja siitä että ranskalaiset p***ja olisivat. Ihan ookoo peli tuo Scénic on. Yhtään huonompi se ei ole, kuin aikaisemmatkaan autot (lukuisia Volkswageneita, yksi Ford, yksi Opel), pikemminkin päinvastoin!
Akun tilalle käy muukin akku kuin merkkiliikkeen n. 180e maksava, akkuliikkeessä osaavat myydä turvallisen akun tuohonkin sijoituspaikkaan. Hintaa tuli n. 80e ja Ah lukema nousi toistakymmentä pykälää.
Scenic on minusta varsin lämmin, kokemuksen mukaan talvella -33C taka ja sivuikkunat huurtuvat 4 hengen kuormalla melko raskaasti mutta lämpötila on sisällä sellainen että pitkähihaisella paidalla tarkenisi jos ikkunat ei hohkaisi niin kylmästi. Termostaatti pitää tosin vaihtaa parin vuoden välein, muuten ei lämpöä riitä sillä ko. värkki on jostain syystä semmoista tekoa ettei kestä pidempään.
No niin, nyt on auto hommattu ja lisäksi Haynesin huoltokirja malleille Megane/Scenic 96-98.
Termostaatti on ilmeisesti alkuperäinen vaikka edellinen huolto on tehty 2 kk sitten. Mistä termostaatti kannattaa ostaa, ei varmaan ainakaan merkkiliikkeestä? Motonetin sivuilta en pikaisella etsimisellä tarviketermostaattia löytänyt. Joku mainitsi pikkuvolvon termostaatin sopivan, mikähän Volvon malli on kyseessä? Ja onko noita eri lämpötiloilla olevia "kesä- ja talvitermostaatteja"? Huoltokirjassa mainitaan alkuperäisen termostaatin alkavan avautua 89 asteessa ja olevan täysin auki (7,5mm) 101 asteessa. Jos näin vesihauteessa lämmitettäessä tapahdu tai jos jäähdytettäessä termari ei sulkeudu niin käsketään vaihtaa uuteen. Ja kun koneen lämmöt eivät (mielestäni) nouse tarpeeksi ylös niin termarin sulkeutumisessa lienee vikaa.
Huoltokirjan perusteella termarin vaihto on melko helppo homma. Akun napa irti - jäähdytytsjärjestelmän tyhjennys - ilmanputsarin irrotus tarvittaessa - nesteletkujen irrotus - termarin suojakuoren pulttien avaus - termostaatin irrotus paikaltaan. Kasausvaihe sitten käänteisessä järjestyksessä ja lisäksi on vain muistettava laittaa uusi tiiviste.
Jos kerran termarin kotelon kannessa on pultit! Niin helppo juttu. Ei tarvitse ottaa akunkenkää irti eikä tyhjentää jäähdytysjärjestelmää!!!!!!! Eli palataan minun tapaukseen! Alkuperäisessä termostaatin kotelon kannessa ei ole pultteja!!! joilla voi aukaista ja voihtaa termarin, vaan piti vaihtaa koko hässäkkä mistä lähtee putket ja kaikki n. 140 eeroo. Nyt voin vaihtaa termarin itse!!! kaksi puttia auki ja osat vaihtoon!!! n. 10 min ja lisää nestettä.
Hyvä pirssi. Ajoin yli 200 tkm. EI VIKOJA. Ei todellakaan. Jarrupaloja, pakoputki, jakohihna rullat. Ei muuta.
Viileä. Lämpenee kyllä, mutta hitaasti. Käytä lämmittimiä (autossa).
Hinta suht kohdallaan. Varmista, että jakohihna on vaihdettu.
Luin vain osan viesteistä. Haa, että ostettu jo! Lupsakkaita kilometrejä !