Tekniikan maailmassa oli hiljattain juttua
Mercedes S400 CDI:stä. Toimittajat kertoivat että
400 CDI häviää hevosvoimissa isommille
bensaässille, mutta mahtava vääntömomentti tekee
kuulemma 400 CDI:stä käytännön ajossa
tehokkaamman. Samankaltaista juttua on kuulunut
muistakin dieseleistä. Siis mihin perustuu tämä
väite paremmasta käytännön suorituskyvystä jos
kerran kiihtyvyys 0-100km/h ja ilmeisesti myös
muut kiihtyvyyskäyrät osoittavat bensamersun
paremmuuden niin onko nämä jutut paremmasta
"käytännön suoroituskyvystä" pelkkää roskaa?
Mercedes S400 CDI:stä. Toimittajat kertoivat että
400 CDI häviää hevosvoimissa isommille
bensaässille, mutta mahtava vääntömomentti tekee
kuulemma 400 CDI:stä käytännön ajossa
tehokkaamman. Samankaltaista juttua on kuulunut
muistakin dieseleistä. Siis mihin perustuu tämä
väite paremmasta käytännön suorituskyvystä jos
kerran kiihtyvyys 0-100km/h ja ilmeisesti myös
muut kiihtyvyyskäyrät osoittavat bensamersun
paremmuuden niin onko nämä jutut paremmasta
"käytännön suoroituskyvystä" pelkkää roskaa?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Dieselissä paras vääntö on alemmilla käyntinopeuksilla kuin bensakoneessa. Dieselissä siis käytännön
tilanteissa toimitaan enemmän tällä parhaan väännön alueella kuin bensakoneessa.
Eli jos oikein yksinkertaistaa, niin bensakoneinen kiihtyy mm. (teoreettisen) 0-100km/h paremmin, mutta
vaatii korkeiden kierrosten käyttämistä. Mutta käytännössä harvoin kiihdytetään tuota teoreettista 0-100km/
h kiihdytystä ja jatkuvasti käytetään niitä korkeita kierroksia, vaan käytännössä kiihdytellään esim. välillä
40-90km/h. Ja jos kierrokset haluaa pitää kohtuullisina, niin silloin diesel kiihtyy paremmin.
Näin teoreettisesti asiaa on vaikea selittää, mutta jo pienellä koeajolla asia selviää hyvinkin konkreettisesti.