Miksi Ave on niin suosittu taksina? Auton ajo-ominaisuudet ovat varovaisesti sanottuna surkeat, luulisi että taksikuskit arvostaisivat ajettavuutta. Onko syy jälleenmyyntiarvossa, sisätiloissa, missä?
Miksi taksina?
ostaja
368545
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Monelle merkitsee hinta.
MITÄ SEN VÄLIÄ ON MILLÄ RENKI AJAA.
Yhtä hyvin voi ihmetellä miksi mersuja on.
jos hinta on ratkaiseva tekijä, niin onhan niitä halvempiakin autoja, esim. mazda6, skoda octavia, nissan primera. näitä ei kuitenkaan takseina paljon näy?
riitä tilojen puolesta taksiin
Suomessa n. 90% takseilla ajetuista kilometreistä ajaa isäntä... Rengit vain 10% kokonaismäärästä.
Vai niin, minä olen sitten poikkeus ja meidän kaupunki.
Minulla on mm. kolme taksia ja muita autoja vuokrattavana kuljettajalla tai ilman.
Minulla ei ole edes oikeutta ajaa taksia.
Kaippa niillekkin korjauskuluilla ja menetetty ansion menetys merkitsee jotain ,auton ollessa korjattavana.
jos eroja haetaan korjaamolla vietettyjen tuntien suhteen. Samoin korjaus/huoltokulut eivät oikeasti poikkea eri merkkien välillä juurikaan.
Kerro kuka on sanonut (paitsi sinä , ja muut provopellet)että avensis dieselillä on surkeat ajoominaisuudet. Minäpä sanon että normaalit. Taksit käyttää yleensä dieseliä.
Ohjauksen tunnottomuutta on moittinut kaikki autolehdet, Suomessa mm. TM ja Tuulilasi, sekä hydraulisella että sähkötehostimella. Eikä niillä lehdillä nyt hirveän provoileva maine ole, päinvastoin. Kävin äskettäin itse koeajamassa Aven toivoen että testitulokset olisivat liioiteltuja, mutta ei auton ajaminen maantiellä mitään herkkua ole, vaelteli sinne sun tänne, autoa sai "ajaa" kuin pienempää. En minä ainakaan mitään sen suurempia todisteluita tarvitse kuin itse tehty koeajo.
lähde liikkeelle vaikka 50 kEurosta ylöspäin ja osta se auto, jossa on mielestäsi sitten riittävät ajo-ominaisuudet myös matalaprofiilisilla talvirenkailla.
Esim. A6:n ohjattavuutta TM:ssä on kommentoitu huonoksi. Mutta sitä ei voida haukkua huonoksi ajaa, koska se on saksalainen "premium" merkki ja hintaa roimasti enemmän kuin avessa.
Mesen ohjauksista valitetaan kaiken aikaa, että ne eivät palauta. Koska kyseessä on mese, niin se on vain ominaisuus ja lasketaan eduksi.
Eli mistä nimim. "ostaja" oikein valittaa?
Autoja ei ole yleensä vielä edes sisään ajettu kilometrejä monesti alle 1000, joten jokainen tietää että esim. ohjaus: raidetangon päät ja muutkin nivelet hammastanko ohjausakselin laakerit ym ovat uudessa autossa vielä aika jäykät, kun kilometrejä tulee niin nämä osat herkistyvät ja ohjaus alkaa toimia paremmin, ohjaus alkaa palauttaa paremmin, koska palautukseen tarvittava voima pienenee, siksi vertailuihin ym. pitäisi ottaa vasta yli 30 tkm ajettuja autoja.
taksat ole sidottu auton hintaan milläänlailla. Mitä pienemmät menot, sen isompi kate. Ja kyllä siihen mahtuu hyvin se keskimääräinen yksi pikku jotain matkustajaa.
Ei Avensiksen ajo-ominaisuudet minusta kohtuuttoman huonot ole, ihan keskimääräiset. Avensiksessa varmaankin houkuttelee hinta ja luotettavuus. Taxi-käytössä auto ei saisi seisoa pahemmin huollossa.
vielä mutta olipahan yksi seat toledokin (vanha malli) taksina - siinä kysymyksesi olisi jo ihan kohdallaan! ja sitten ne säälittävät cee-mersut!
pari vuotta sitten nähtyä: Yaris Verso
Niihin valikoituu mukavuudeltaan ja ominaisuuksiltaan parhaat ja ammattikäyttöön soveliammat merkit ja mallit; Ave, Mese, Volvo. Näin se menee.
Edustejat jotka ajavat paljon ja pitkäkin matkoja eivät huoli avea ajokikseen millään.
Jos ajaessakin väsyy kohtuuttomasti niin miten sitä edustajantyötä enää jaksaa tehdä ja olla kohtelias asiakkaille.Edustajat ajavat Audeilla, Mersuilla.Passateilla.Mondeoilla ja jotkut ajavat Renun Lagunallakin.Sinä näkyy mikä auto on suosittu koska saa valita itse autonsa.
Ei täällä Saksassa ainakaan Avensiksia taksina näy, paitsi turkkilaisilla suhareilla. Luulen että Saksalaiset eivät suostu toytotaan astumaan jos maksavat taksikyydistä. Itsekkin vaadin kyllä tasaista ja hiljaista kyytiä, laadukkailla nahkaistuimilla, premium autossa.
on Ave-takseja paljonkin. Myös täällä asiakkaat vaatii premium-takseja, siksi noita Aveja kuulemma ovat joutuneet ostelemaankin, mitkään luksusskoodat ei oikein kuulemma tahdo riittää.
toimii taas SKI-DOO oikein hyvin
Venajalla paljon Volga, Lada ja Toyota takseja. Ovat halpoja. Paljon ihmisia kayttaa, ei haittaa jos likaantuu.
istuu vaikka Lada taksin kyydissä jos muuta ei ole tarjolla.
...jos tojo saisi vihdoin automaattilaatikon dieselin perään ja huoltovälin kolmeenkymppiin. Muuten loistava auto.
ainakin niiden osuus todennäköisesti lisääntyisi tuosta automaatista. Automaatin puute on kyllä ihme juttu. Ilmeisesti ruotsalaiset eivät ole asiasta nostaneet riittävästi ääntä. Suomesta tulevat kommentit katoavat ilmeisesti kuin p..ru Saharaan, jos niitä viestitään ollenkaan eteenpäin.
Huoltovälin kasvattamisesta voi olla montaa mieltä...
Jos se automaatti nyt tulisi esim. tehodieseliin, hinta toimituskuluineen kipuaisi jo sinne 45 tonnin hujakoille, eli en usko että sillä hinnalla kovin moni enää Avensista ostaisi. Tai sitten pitäisi entisestä hyvittää maltaita.
Huoltoväli nykyisillä öljyillä saisi olla se mikä monella muullakin, eli 30 tonnia. Ja tarkasti ottaen sitähän se onkin, huoltoväli on 30 tonnia 116-heppaisessa dieselissä, mutta tuo ylimääräinen öljynvaihtohuolto on sitten siinä välissä. Ja se joutaisi nykypäivänä pois.
osasyy on aika hyvässä ja ennen kaikkea laajassa huoltoverkostosta ja tottakait sekin vaikuttaa että hinta edeullinen vertaa esim.audi,mb ym. laatuautoihin
Dubaissa, joka on yksi maailman rikkaimmista kaupungeista, ei ole Avensis-takseja, mutta n. 80 % takseista on Toyota Camryja. Loput ovat melkein kaikki Peugeot 406:ia.
Siellä lähes kaikki taksit tosiaan Camryja, 3-lovinen automaatti, vain kuskin turvatyyny, ilmastointi. Nopeudet vilkkaassa kaupunkiliikenteessä 100 - 120 km/h. Ja hinta uutena ( 02/2005 ) 6.900 €. Bensa 25 senttiä litra. Nykyään Mondeo valtaamassa Pösön paikkaa, vaikka hintaa onkin reilu kymppitonni. Sharjahin puolella sitten löytyy ikäloppuja mittarittomia Corolloja, joiden ainoa lisävaruste on intialaisen kuskin valkosipulin lemu.
Osta Mondeo niin on ilo ajella pitempiäkin matkoja. Taksissa kehuvat Mondeon ajoominaisuksia ja sisätilojakin. ja taksitakuukin on pitkä, joten sekin puoli on kunnossa. Hinnaltaan on edullinenkin.
Miksi sitten Mondeoita on niin vähän takseina?
Ilmeisesti Fordin maine ei ihan kestävimpänä merkkinä on osasyynä, mutta...
Eikä niitä luotattavimpia autoja luokassaan. Taksissa kestävyys korostuu kun pajaseisontaa ei saisi tulla.
Minulla on mondeo ja ajettu 470 000 km eikä suurempiavikoja ole ollut. Konetta ei ole vielä avattu kertaakaa. kytkin vaihdettiin 430 000 kohdalla. Öljyä ei listät öljynvaihdonvälillä 15000 km ja vieläkin pelaa tavoite on ajaa 500 000 km moottori on todella luja dieselmondeossa.
Eikä tarvitse jakopäänhihnaakaan vaihtaa.Kestää vertailun aveenkin. ja mitkäajo-ominaisuudet maaseututaksiin onkaan.
Meillä Päijät-Hämeessä on kyllä enemmän mondeoita takseina ja poliisiautoina, ei pahemmin Aveja näy. Kai, nyt ammattikuskit tietää, mitkä on Ajo-ominaisuudet!
Voi tosiaan olla että syrjäseuduilla rahat eivät riitä kunnon kalustoon toisin kuin täällä pääkaupunkiseudulla missä Avensis on suosittu ammattiautoilijoiden keskuudessa.
Jos 470000km pitää moottori remontti tehdä niin on se ihme.
Voortissa se on vissiin suuri ihme.