nyt meni c5 farkku vaihtoon, mazda 6 farkku tilalle . takuu loppuu citikasta ja autosta päästävä eroon . 42 kertaa korjaamolla , takuu
korjauksia yli 11000 euroolla vajaassa 2 vuodessa
ei oo citikka omistajan unelma , onneks työsuhde auto ettei omaa lompsaa rasita . .
korjauksia yli 11000 euroolla vajaassa 2 vuodessa
ei oo citikka omistajan unelma , onneks työsuhde auto ettei omaa lompsaa rasita . .
Vastaukset 36
Vanhimmat
Tämä on arkirealismia joka ainakin minulla kokeneena autoilijana on syöpynyt jo takaraivoon.Aikoinaan vastaavat kokemukset erooppalaisten autojen "laadusta".Nyt ollut huolista vapaata autoilua vuosikaudet tunnetulla japanilaisella merkillä.Näin se valitettavasti on ,vaikka ajaisin mielelläni erooppalaisella merkillä mutta on niistä omat kokemukset sen verran huonot ettei enää viitsi edes kokeilla.
Vikoja en viitsi edes luetella, lista pitkä kuin nälkävuosi mutta uutena ostetuista autoista kyse.
oli pari vuotta liisarina Xantian viimeinen vuosimalli johon sai sitten samaan hintaan "kaikki varusteet" alcantarasta ja automaagisesta ilmastoinnista lähtien. Hintaa 2l farkulla oli saman verran kuin nimekkäimpien kilpailijoiden 1.8 GarwaLakki-versioilla.
Otin tietenkin liisariksi koska kukaan täysjärkinen ei osta isoa sitikkaa omalla rahallaan mutta hämmästys oli suuri kun 2v ja 40tkm aikana autossa ei ollut *ainoatakaan* vikaa. Ei siis edes yhtkäkään pikkuvikaa tai sirinää josta olisi voinut huollossa valittaa vaikka kaikkien tarinoiden mukaan Xantian olisi pitänyt viettää enemmän aikaa korjaamolla kuin ajossa.
Tarinan opetus: sitikat kannattaa ostaa vasta sitten kun malli on ollut 9v tuotannossa ja tehdään viimeisiä yksilöitä: siihen mennessä lastentaudit on saatu korjattua ja kokoonpano on syöpynyt duunareiden selkäytimiin niin että homma sujuu vaikka lounaalla olisi tullut vedettyä toinenkin pullo busoleeta ;)
ostin poistetun liisarin runsas kolme vuotta sitten ja nyt ajettu itse yli 100 tkm ja yhteensä noin 170 tkm, eikä auto ole käynyt kuin yhden ylimääräisen kerran korjaamolla jonkun johtosarjavian takia toissa talvena. Toki myös joku abs-valo on vilkutellut anturin takia, mutta nämä on vaihdettu normaalissa huollossa ja Suomen säissä näitä menee kaikista autoista. Myös TUV luotettavuus tilastojen mukaan Xantia about kaikkein vähävikaisin ranskalainen, ympärillään merkkejä, joiden seurassa ei tarvitse hävetä. Nyt Xantia menossa vaihtoon, ja C5:sta en kyllä ota: vaikka faceliftissa laatu on ilmeisesti Adacin tiladstojenkin mukaan parantunut, niin duubioita on silti, arvot laskee huomattavasti (ks. esim. ajovalo.net) ja ohjaus tuntuma, joka kuulemma/mukamas on auton "ominaisuus", on Xantiaa selvästi huonompi ja epämääräisempi. Kun tähän vielä lisätään SX:n surkean tuen antavat löysät penkit, joita VTR:ssä on vähän tukevammilla toppauksilla yritetty parantaa, niin ei voi sanoa kuin että, on sääli, että sinänsä mukava ja tilava Citroen on menty pilaamaan.
vaikea sanoa, minulla nyt ollut käytettynä ostettu C5 2.0 break kohta vuoden käytössäni ja joutunut kahdesti käymään huollossa: 1) takapää laski auton olessa parkissa ja 2) valopesurin luukku irtosi. Korjaus yksi takuuna, korjaus kaksi 100 euroa. Autoni on "pahamaineista" vuosimallia -01. Korjauskustannukset toistaiseksi mielestäni aivan siedettävät suhteessa auton kokoon, hintaan, varusteluun ja mukavuuteen. Josta puheen ollen: penkit eivät ole ongelma. Minäkin luulin aluksi ettei niistä löydy hyvää istuma-asentoa, ja että ne upottavat liikaa antamatta tukea. Kuitenkin pelaamalla selkänojan kallistuksella ja penkin korkeudella löysin lopulta todella hyvän ja tukevan ajo-asennon... Eikä ajo-ominaisuuksistakaan mitään pahaa sanottavaa; juuri lähdössä 1000km joulumatkalle, ja oikein odotan ajoon pääsyä.
kertonu taas päinvastaista C5:sta. Ne on pelanneet hyvin, kun noin 4-5 C5:n omistajaa olen haastatellut. Yksi taksikin kaipasi entistä C5:staan, kun oli vaihtanut sen uuteen Avensiksen dieseliin. Sanoi, ettei C5:sta ja Avensista oikein voi edes verrata. C5:n oli yksinkertaisesti niin paljon mukavampi ainakin taksiajossa! Avensiksessa vain polttoaineen kulutus oli mukavempaa eli vähempää.
Olen ajatellut vaihtaa Xantun C5:een.
on se, että etenkin vanhempi C5 on ollut oikea ongelmapesä, ja nyt uudessa faceliftissä ilmeisesti tapahtunut parannusta. lÄHTEINÄ ADAC ja TUV. Se on selvää, että eri yksilöiden välillä on vaihtelua. Se, mikä on myös selvää, on ettei ihmisten "kertomuksilla" ole oikeastaan mitään todistusarvoa, sillä tämä asia kuuluu samaan sarjaan kalansaaliiden, alkoholinkäytön ja seksikokemusten kanssa.
lähdetietoa. Aivan naurettavia jotkut katsastustilastot. Me Sitikan omistaja emme ole ihan huolellisinta porukkaa noiden katsastusten kanssa.
Luotan Saksalaiseen tilastoon kun Suomalaisen autoilijan muistiin,meinaan on nähty ihan tarpeeksi miehiä joiden autossa ei ole ikinä vikoja mut korjaamon sijaisautolla ajellaan silti kerran kuussa.
Sitikka kerralla katsastuksesta läpi. Peräkärrin johtoliitokset olivat polttaneet sulakkeita ja sen takia oli lamppuja pimeänä. Muuta vikaa ei 210 tkm ajetussa Xantiassani ole ollut (tietysti on niitä ajovalon polttimoita palanut joitain).
Tojotissa taas on suuria vikoja joiden kanssa ei pääse katsastukseen tai ne ei näy siellä. Katsastustilastot ovat huuhaata.
Et vaan muista mitä kaikkia vikoja sulla on tuon 210tkm aikana ollut,ethän muista edes tarkistaa valojasi ennen katsastusta joten miten voisit muistaa mitään muutakaan;)
Kela korvaa mulle recaron penkin, joten auton jakkaroilla ei ole väliksi. Pikaisesti ajoin Meganen,C5:n, Vectran ja Avensiken. Yllätyin todella paljon kun Tojossa oli parempi ohjaustuntuma ja suuntavakavuus kuin eurooppalaisessa Citikassa. Meganessakin oli outo ratti tuntuma, mutta auto oli paljon suuntavakaampi kuin C5. Taidan ottaa Vectran Wagonin 2.2 koneella työsuhdepeliksi.
kun niitä vikoja ei ole ollut. Valojen tarkistus ei ollut unohdus vaan ajan auton aina katsastukseen sillä periaatteella, että katsastusmiesten tehtävä on etsiä viat. Kesäaikaan kun sattuu tuo katsastus niin ei huomaa helposti pimenneitä polttimoitakaan. Joku voisi tietysti kertoa mitä vikaa noilla kilsoilla olevassa Xantiassa "pitäisi" olla.
melkoista provoa tai sitten Sitikan tasainen kyyti hämää. Onhan se Sitikka kieltämättä erilainen kun jokainen pikku monttu ei tunnu. Hämäsi minuakin koeajolla.
On sulla ollut huono onni. Ehkä sama huono onni jatkuu Mazdallakin. Se kun on monesti ajotavasta kiinni.
Mazda 626 GT vm. 89 jätti minutkin kerran tielle, kun vaihdelaatikko hajosi. Auto oli silloin kolme vuotta vanha ja vaihtuikin sitten heti Foordiin.
Naapurin kaverilla on jatkuvasti ongelmia Mazda 6 kanssa. Auto on reilun vuoden ikäinen ja ongelmia on kuin Citikassa ikään.
En kyllä koskaan ostaisi itäaasialaista autoa, on ne sellasia ne.
Sattuipa niin hassusti että naapurustosta löytyy
C5 farkku ja Mazda6 farkku. Huvittuneena naapurien keskusteluja seuranneena näyttävät ne murheet olevan pelkästään C5:n (vm.-03) riesana.
Mazda pitää ostaa uutena ja Citikka käytettynä,jos 3 vuotiaan C5:n saa puolella uuden hinnasta niin kyllähän moinen kannattaa ostaa.
3 vuotias Mazda on jo senverran ruosteessa ettei sen pelastamiseksi ole enään mitään tehtävissä eikä siitä muutaman vuoden päästä ruvelle ruostuneena pääse eroon kuin polttamalla.
3 vuotiaana jos molemmat ostaa niin Mazdassa saattaa hävitä enemmän rahaa.
Kyllä C5:ssä vikaa riittää muttei se nyt sentään käsiin ruostu.
Joten 2-vuotta max pito ikä mazdallakin.
Samat kokemukset mullakin, vielä pitäis pinnan kestää kesäkuuhun saakka. Sitten vaihtuu auto, tiedä sitten mikä merkki, mutta ei ainakaan citikka. Harmittaa kovasti, sillä kun citikka joskus toimii, se on erittäin mukava menopeli.
Vm -02 Toyota Avensis. Ei Avensiskaan mikään huoleton ole ollut, vaikka kaikki niin tuntuu väittävän. Sähköongelmia ollut liikaa. Perushuollot ei ole riittäneet. Huoltovälit venytetty ainaskin tälle mallille liian pitkiksi.
Kulutuslukemat on aika paljo suurempia kuin tehtaan ilmoittamat. Joku sanoikin, että japanilaiset yliampuu auton testilukemissa.
ole ollut koskaan mitään Sitikkaa. Ja sama hörhö vastailee vielä omiin kirjoituksiinsa.
mulla on avensis,ollu korjaamolla 278 kertaa,tippu ohjausakseli,vauhtipyörä halkes,kytkin hajos,ohjaustehostin myös.Onneks on työnantajan auto nii ei mee näin takuuaikana omasta pussista pois.Ikävä tulee näitä Avensiksen luokattomia ajo-ominaisuuksia sitä kun saa paimentaa koko ajan eikä tahdo kaista riittää niin pysyy hereillä.Tuulipukujakin mulla 12 aina matkalla mukana jos pitää korjata ja likaantuvat.
on mullakin.Kylä on tullu korjaamo tutuks.
, josta oli aluksi aika innoissaan. Vuosimallikin on 2003. Auto tuntui aluksi hyvin varmalta mutta jotenkin mukavuuksista riisutulta. Vaimo piti itseään hyvin kauan etuoikeutettuna, kun Passat kuitenkin on ylemmän keskiluokan auto.
Toisen huollon jälkeen alkoi tulla ongelmia. Ensin polttoaineen kulutus 1,5-kertaistui ja sitten nykimistä ajaessa. Ne korjattiin mutta sitten on ollut jonkin verran sähkövikoja. Työkaverin pösö 407 kyydissä olleessaan vaimo ihastui sen kyytiin ja hiljaisuuteen ja ihmetteli miksi laatuauto Passat on niin riisutun oloinen.
tuossa stoorissa ei takuukorjauksia tartte ite maksaa lukekaa tuo nyt suomeksi savoksi ja järjellä
ei oo tarttenutkaan maksaa mut korjaamo yksityis omistuksessa oleva merkkikorjaamo joten lasku osotettu myyjälle . . en koko vikalistaa enää muistakkaan mut ainaki kytkin , takaluukun lasi ( sisään rakennettu antenni ) sekä vetopään laakerit vaihdettu 2 kertaa mukisematta . sähkövikoja mitä ihmeellisimpiä , takaluukun lasi pommpas auki ku kuskin oven sulki . sähköikkunat toimi omia aikojaan
Takaluukun lasissa ei ole sisäänrakennettua antennia.
no ei ihme jos korjaamolla pitää asua ku korjaamo näköjään korjannu vikoja jota ei autos pitäis ollakkaan ?!
En omista kys autoa. Kyyditettävänä olen istunut kahdesti.C5 farkku nitisee ja natisee, kamalaa kuunneltavaa.
Hyvät kanssakärsijät!
Ostin aikanaan käytetyn C5 farkun vm. 2002 ja mitään ongelmia ei ole ollut (nyt ajettu 120tkm). Autoon olen ollut todella tyytyväinen. Hiljainen, miellyttävä ajaa ja ulkomuotokin miellyttää.
Ellei tässä mitään ihmeitä ala tapahtumaan vikarintamalla (koputtaa puuta) niin varmasti on seuraavakin auto C5 tai vastaava.
Mitä enemmän näitä juttuja lukee niin tulee mieleen, että tehtaan tuotannon laatu vaihtelee kovasti.(tai ainakin vaihteli vuosina 01-03) Joillakin täysin viattomia ja toisilla kolmattasataa vikakohtaa...go figure...
Hyvää joulua kaikille!
juttuja, joilla ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Ihmettelenkin, että samat moittija saattavat ylistää auomerkkiä, joissa on ongelmia moninkertaisesti sitikkaan verrattuna. Esimerkiksi useassa tämän päivän ns. laadukkaassa automerkissä on esiintynyt runsaasti vaihdelaatikko ongelmia, erityisesti stikautomaateissa. Samoin huohottimen jäätymisongelmaa jne. Maanteitten varsille hyytyneitten eutojen esemmistö edustaa japanilaisia tai saksalaisia autoja, ranskalaisia huomattavasti vähemmän, jopa suhteessa myytyihin automääriin. Suhdeluku on noin 20 saksalaista tai japanilaista tielle hyytynyttä autoa kohden, on yksi ranskalainen jäänyt tien varteen. Italialaiset näyttävän olevan luotettavimmista päästä jne.
Nyt joku tietenkin väittää, että sitikat seisovat korjaamoilla tai pihoilla. Vastaan jo etukäteen: kotipaikkakunnallani on suurimmat korjaamot saksalais- ja japanilaismerkeillä. Samoin vastaavia merkkejä löytyy myös eniten korjaamoilta ja pihoilta seisoskelemasta.
No summa summaarum. ilmeisesti tielle hyytyneiden, korjaamoilla olevien ja pihoilla seisoskelevien autojen suhde on verrannollinen myytyjen autojen määrään. Eli johtopäätös: kaikki autot ovat suurinpiirtein yhtä vikaherkkiä ja ongelmallisia. Jotkut ovat vain yliarvostettuja ja toiset vastaavasti aliarvostettuja. Sen olen huomannut, että jos auto on ns. yliarvostettu sen suuriakaan vikoja ei ikäänkuin huomata, aliarvostetussa jo polttimon vaihto luetaan viaksi.
ja tyhmät ajavat yliarvostetuilla autoilla. Samasta tyhmyydestähän kertoo myös näitten provoveikkojen kykenemättömyys kirjoittaa ymmärrettävää ja uskottavaa tekstiä (uskottavasti valehteleminen vaatii sekin jonkin verran äo:ta...). Älykkäät ajavat tietenkin aliarvostetuilla autoilla...
C5 2.0, vm 2003 ajettu 65 000 hinta 19 900
http://194.157.221.116/frameset.asp
Mazda 6 vm 2003 ajettu 65 000 hinta 23900
http://194.157.221.116/frameset.asp
Mazda pienemmällä moottorilla, mutta ESPillä, C5 sen sijaan automaattivaihteet ja enemmän turvatyynyjä. Mazdalla vakionopeudensäädin , C5 parkkitutka.
Hintaero 4 000 euroa
Jos hypoteettisesti pidän autoa 4 vuotta voin siis maksaa korjauskuluja 1000 euroa vuodessa enemmän ja silti olla tasoissa (mutta en millään usko että joutuisin maksamaan 1000 euroa vuodessa enemmän korjauksia, itse siis maksanut vuodessa vanhemmasta C5:sesta vuosihuollon päälle 100 euroa ylimääräistä korjausta). Jälleenmyyntiarvo toki laskee myös, muttei suhteessa enää niin että C5:elle tulis merkittävästi lisää tappiota: eli jos jatkossakin pitäydyn saman hintaluokan autoissa (sekä Mazdan että Citroenin omistajana) niin sillä ei ole suurtakaan merkitystä.
Tässä jotain tuon Mazdan ruosteongelmista (josta juttua myös Tuulilasissa hiljattain). Heikko kakkonen skaalalla 1-5. Eli ellei tuo esimerkkiauto ole ruostesuojattu täytyy suojaus vielä laskea hintaan, ellei sitten ole pyrkimässä todellakin nopeaan auton arvonalennukseen...
Ja jotain yliarvostetuista kontra aliarvostetuista autoista, tässä Volvo verrattavaksi C5:seen ja Mazda 6:een:
Volvo V70 vm 2003, ajettu 58 000km, hinta 31 900
http://194.157.221.116/frameset.asp
Volvolla isompi moottori, mutta teholtaan melkein täsmälleen sama kuin C5 2,0.
Hinta-ero C5:een 12000 euroa...
Ps:
http://www.vibilagare.se/biltest.asp?guid=91188E79-A75F-439C-A43A-D2CA0C77EDAF
ruostelinkki siis:
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Tuloksena volvolla 5 ja Citikalla 4.
Mikä oli pointti? muu kuin et volvon tulos oli parempi.
Mieti sitä!
Citikan ruostumattomuustakuu 12 vuotta. Volvolla ainoastaan 8 vuotta.