Kytkinlevyn vaihto

Muutama vuosi sitten vaihdettiin -96 malliseen RT-malliin kytkinlevy ja jousilautanen. Onnistuu kotipajassa eikä tarvi mitään erikoistyökaluja.

Jujuna oli, verrattuna K-sarjalaiseen, jotta takarunkohan on pultattu kiinni muistaakseni moottoriin ja takarunko irroitetaan alakiinnikkkeistä ja nostetaan pystyyn jolloin saadaan iso muovinen ilmanputsarinkotelo pois. Me purimme äkkinäisyyttämme koko takarungon pois haitolta. Purku käy näpppärästi eli poistetaan perä, takahaarukka iskareineen ja katalysaattori vaihteiston alta jotta saadaan tilaa ja sitten pois vaihteisto jolloin kytkin onkin esillä.

Kytkimen ruuvit kehoitetaan uusimaan ja mielestäni, jos kytkin on luistanut, niin koko paketti uusiin. Jos vain levy on kulunut niin silloin riittänee pelkkä sen vaihto.

Meidän tapauksessamme kykin oli luistanut ja vaihdoimme siis levyn ja jousilautasen. Nyt noin 60 tkm myöhemmin kytkin luistaa taas ja olisi kai pitänyt vaihtaa kaikki osat. On nimittäin remppa taas edessä...

Se miksi kytkin aikanaan luisti johtui mielestäni siitä, että huollossa ei kytkinvaijeriin oltu jätetty löysää lainkaan ja kytkin kantoi hieman ja Saksanmaalla kovassa vedätyksessä kytkin alkoi luistamaan ja tuolloin juomasimme sen että vaijerissa ei ollut lainkaan löysää ja luistava kytkin oli lämmittänyt paikkoja ja ilmeisesti jousilautanen oli menettänyt jännitystään ja kai muutkin osat saaneet siipeensä. Tämä on MINUN teoria.