etu- vai takavetoinen

BMW mini :)

koitapas uida eteenpäin pelkästään jalkojasi käyttäen, sitten ymmärrät

juups kirjoitti:

koitapas uida eteenpäin pelkästään jalkojasi käyttäen, sitten ymmärrät

Mitäs ongelmaa uimisessa pelkästään jalkoja käyttäen on, vaatii vain oikeanlaista tekniikkaa.

Koitappa sinä uida pelkästään käsiä käyttämällä, pitkällekö jaksat uida? Meneekö kaverisi ohi joka polskuttaa vain jaloillaan ja loikoilee rennosti uidessaan selkää? Hohoo!

Suomen talvessa.

BMW on jo valmistanut etuvetoisen E30 mallin! Kyseessä oli iX:n pohjalta modifioitu vaihtoehtoisen energian versio.

Bill M. White kirjoitti:

BMW on jo valmistanut etuvetoisen E30 mallin! Kyseessä oli iX:n pohjalta modifioitu vaihtoehtoisen energian versio.

Kiinostaisi tietää lisää onko linkkejä

ammattisukeltaja kirjoitti:

Mitäs ongelmaa uimisessa pelkästään jalkoja käyttäen on, vaatii vain oikeanlaista tekniikkaa.

Koitappa sinä uida pelkästään käsiä käyttämällä, pitkällekö jaksat uida? Meneekö kaverisi ohi joka polskuttaa vain jaloillaan ja loikoilee rennosti uidessaan selkää? Hohoo!

Lue lisää

http://media.ebaumsworld.com/wmv/flipper.wmv


katso ja ihmettele miten uidaan

"takavetoisena"

mutta nykypäivänä niitä etuvetoisia bemareita tehdään kumminkin

ilmankos bemareista tuli paskoja kun jumala suunnitteli sen jakoketjunkin laittoi vaihdelaatikon puoleiseen päähän moottoria

330d:llä liukkaasta risteyksestä c70 2.4T:n kanssa ja eipä pärjännyt. Ja kaveri yritti! Joten ihan puppua poika puhelet.

Lada kirjoitti:

330d:llä liukkaasta risteyksestä c70 2.4T:n kanssa ja eipä pärjännyt. Ja kaveri yritti! Joten ihan puppua poika puhelet.

Ja sitten heräsin, ja äidin paistamien pullien tuoksu tuli lastenhuoneeseen...

buaahaaa kirjoitti:

Ja sitten heräsin, ja äidin paistamien pullien tuoksu tuli lastenhuoneeseen...

Koeta nyt keksii jotain muutta kuin "ja sitten heräsin..." pikkusen inflaation kärsinyt sanonta!

Takavetoisuus nykybemarissa on vain etu ja tekee siitä erinomaisen juuri painojakautumansa vuoksi -E21 oli hieman hankalampi ajettava ja käyttiväthän jotkut E30 mallissa hiekkasäkkiä takaluukussa.

Monille etuvetokiihkoilijoille taitaa olla muistissa vain kiinteät taka-akselit joita esim. E30 ajasta lähtien ei ole bemareissa esiintynyt.

Itse koen edellämainitun erittäin hauskaksi autoksi joka kelillä vaikka ajelenkin uudemmalla ja isommalla nykyisin.

Etuveto sopii tuotantoon paremmin koska se on halpaa ja voimansiirto saadaan helpompaan ja halvempaan pakettiin.

buaahaaa kirjoitti:

Ja sitten heräsin, ja äidin paistamien pullien tuoksu tuli lastenhuoneeseen...

Tapanani ei ole puhua kakkaa. Toiseksi meillä ei ole lastenhuonetta kun ei ole lapsia. Kolmaneksi meillä ei yleensä pullaa paisteta kun sitä ei juuri koskaan tee mieli.
Kaltaisesi pikkupojat eivät mitään muuta osaa kuin epäillä ja kuvitella juttuja. Minun ei tarvitse.

Lada kirjoitti:

330d:llä liukkaasta risteyksestä c70 2.4T:n kanssa ja eipä pärjännyt. Ja kaveri yritti! Joten ihan puppua poika puhelet.

mutta sitten bemarista petti ketju ja volvo meni menojaan

my toyota is fantastic kirjoitti:

Koeta nyt keksii jotain muutta kuin "ja sitten heräsin..." pikkusen inflaation kärsinyt sanonta!

no sanotaan että kusit sänkyyn ja heräsit

että bmw ei ole mikään kilpa-auto, tavallisilla autoilla ajetaan monenlaisissa olosuhteissa ainakin niin ne on suunniteltu (paitsi bmw). Minkä takia bmw ei muuten oo rallissa mukana ei taida osaaminen riittää.

ymmärrettyä kirjoitti:

että bmw ei ole mikään kilpa-auto, tavallisilla autoilla ajetaan monenlaisissa olosuhteissa ainakin niin ne on suunniteltu (paitsi bmw). Minkä takia bmw ei muuten oo rallissa mukana ei taida osaaminen riittää.

Lue lisää

Ralli ei kiinnosta montaa autovalmistajaa, eikä rallia seurata muualla kuin suomessa.
Rallin maailmanmestaruuskilpailut eivät ole maailmanmestaruuskilpailuja, vaan pohjoiseuroopan mestaruuskisat.
Melkein kaikki rallikuskit ovat suomalaisia.


BMW on mukana formuloissa, BMW:n moottoreilla on voitettu maailmanmestaruuksia.
Väitän, että 2-3 vuoden päästä BMW on jälleen F1-maailmanmestari!

Miten BMW poikkeaa muista takavetoisista?

bavaria kirjoitti:

Ralli ei kiinnosta montaa autovalmistajaa, eikä rallia seurata muualla kuin suomessa.
Rallin maailmanmestaruuskilpailut eivät ole maailmanmestaruuskilpailuja, vaan pohjoiseuroopan mestaruuskisat.
Melkein kaikki rallikuskit ovat suomalaisia.


BMW on mukana formuloissa, BMW:n moottoreilla on voitettu maailmanmestaruuksia.
Väitän, että 2-3 vuoden päästä BMW on jälleen F1-maailmanmestari!

Miten BMW poikkeaa muista takavetoisista?

Lue lisää

yhtään maailman mestaruutta ainakaan formuloissa, ootko tosiaan sitä mieltä että rallia ei seurata muualla kuin suomessa. Että valmistajat sijoittaa isoja summia ja sitten katsojia löytyy vain suomesta, huh huh taas. Ootko kuullu Citroenistä, Mitsubishistä, Subarusta, Fordista noin äkkiä tulee nuo autovalmistajat mieleen vaikken mikään rallifani olekkaa.

ole voittanut kirjoitti:

yhtään maailman mestaruutta ainakaan formuloissa, ootko tosiaan sitä mieltä että rallia ei seurata muualla kuin suomessa. Että valmistajat sijoittaa isoja summia ja sitten katsojia löytyy vain suomesta, huh huh taas. Ootko kuullu Citroenistä, Mitsubishistä, Subarusta, Fordista noin äkkiä tulee nuo autovalmistajat mieleen vaikken mikään rallifani olekkaa.

Lue lisää

""yhtään maailman mestaruutta ainakaan formuloissa""

Ei tallina, koska BMW:llä ei ole ollut omaa tallia F1:ssä(vielä), mutta BMW lopetti F1-moottoreiden valmistamisen 1983, jolloin BMW:n moottorilla voitettiin maailmanmestaruus!
En muista montako F1:n MM on voitettu BMW:n moottoreilla, mutta niitä on useampi.

""ootko tosiaan sitä mieltä että rallia ei seurata muualla kuin suomessa.""

Kylläpä se vaan näin tahtoo olla! Euroopan ulkopuolella tiedetään hyvin vähän rallin MM sarjasta, koska ralli ei kiinnosta "suurta maailmaa"

""Että valmistajat sijoittaa isoja summia ja sitten katsojia löytyy vain suomesta, huh huh taas.""

Samaa olen ihmetellyt minäkin, ei mitään järkeä!

""Ootko kuullu Citroenistä, Mitsubishistä, Subarusta, Fordista noin äkkiä tulee nuo autovalmistajat mieleen vaikken mikään rallifani olekkaa.""

Olen kuullut, mitä noista?
Pitäisikö BMW:n kuulua jotenkin tuohon joukkoon?

Miten BMW olisi voinut voittaa rallin MM:n, jos sarjaan osallistuminen ei ole tehdasta kiinnostanut:D

bavaria kirjoitti:

""yhtään maailman mestaruutta ainakaan formuloissa""

Ei tallina, koska BMW:llä ei ole ollut omaa tallia F1:ssä(vielä), mutta BMW lopetti F1-moottoreiden valmistamisen 1983, jolloin BMW:n moottorilla voitettiin maailmanmestaruus!
En muista montako F1:n MM on voitettu BMW:n moottoreilla, mutta niitä on useampi.

""ootko tosiaan sitä mieltä että rallia ei seurata muualla kuin suomessa.""

Kylläpä se vaan näin tahtoo olla! Euroopan ulkopuolella tiedetään hyvin vähän rallin MM sarjasta, koska ralli ei kiinnosta "suurta maailmaa"

""Että valmistajat sijoittaa isoja summia ja sitten katsojia löytyy vain suomesta, huh huh taas.""

Samaa olen ihmetellyt minäkin, ei mitään järkeä!

""Ootko kuullu Citroenistä, Mitsubishistä, Subarusta, Fordista noin äkkiä tulee nuo autovalmistajat mieleen vaikken mikään rallifani olekkaa.""

Olen kuullut, mitä noista?
Pitäisikö BMW:n kuulua jotenkin tuohon joukkoon?

Miten BMW olisi voinut voittaa rallin MM:n, jos sarjaan osallistuminen ei ole tehdasta kiinnostanut:D

Lue lisää

että bmw on voittanut F1:ssä maailman mestaruuden, kai nyt jonku linkin voit heittää, minäkin voin väittää että Ladan moottoreilla on voitettu 3 F1 mestaruutta. Sitä noista automerkeistä että niitä on kyllä kaikkiaan aika monta joita kiinnostaa ralli, esimerkkinä vain nuo neljä. Tottakai seurataan muuallakin pösilö, ja kyllä Bmw:en pitäis kuulua kun on muka niin menestynyt moottoriurheilussa.

faktaa´ kirjoitti:

että bmw on voittanut F1:ssä maailman mestaruuden, kai nyt jonku linkin voit heittää, minäkin voin väittää että Ladan moottoreilla on voitettu 3 F1 mestaruutta. Sitä noista automerkeistä että niitä on kyllä kaikkiaan aika monta joita kiinnostaa ralli, esimerkkinä vain nuo neljä. Tottakai seurataan muuallakin pösilö, ja kyllä Bmw:en pitäis kuulua kun on muka niin menestynyt moottoriurheilussa.

Lue lisää

Viimeisin:Nelson Piquet Brabham-BMW 1983, ja tämä on fakta!
Älä tule tänne väittelemään, jos et edes tuota tiennyt!
BMW vaan ei ole kiinnostunut rallin MM-sarjasta, koska se on BMW:n -ja monen muunkin valmistajan mielestä- tarpeetonta.

Milläs autolla sinä ajelet? Vai onko tehoputki-PV tallissa?

bavaria kirjoitti:

Viimeisin:Nelson Piquet Brabham-BMW 1983, ja tämä on fakta!
Älä tule tänne väittelemään, jos et edes tuota tiennyt!
BMW vaan ei ole kiinnostunut rallin MM-sarjasta, koska se on BMW:n -ja monen muunkin valmistajan mielestä- tarpeetonta.

Milläs autolla sinä ajelet? Vai onko tehoputki-PV tallissa?

Lue lisää

muuta kuin oman mutu faktan, arvasinhan minä. Siis laita joku linkki mistä voi ite lukea, eikä mitään baari juttuja.

bavaria kirjoitti:

""yhtään maailman mestaruutta ainakaan formuloissa""

Ei tallina, koska BMW:llä ei ole ollut omaa tallia F1:ssä(vielä), mutta BMW lopetti F1-moottoreiden valmistamisen 1983, jolloin BMW:n moottorilla voitettiin maailmanmestaruus!
En muista montako F1:n MM on voitettu BMW:n moottoreilla, mutta niitä on useampi.

""ootko tosiaan sitä mieltä että rallia ei seurata muualla kuin suomessa.""

Kylläpä se vaan näin tahtoo olla! Euroopan ulkopuolella tiedetään hyvin vähän rallin MM sarjasta, koska ralli ei kiinnosta "suurta maailmaa"

""Että valmistajat sijoittaa isoja summia ja sitten katsojia löytyy vain suomesta, huh huh taas.""

Samaa olen ihmetellyt minäkin, ei mitään järkeä!

""Ootko kuullu Citroenistä, Mitsubishistä, Subarusta, Fordista noin äkkiä tulee nuo autovalmistajat mieleen vaikken mikään rallifani olekkaa.""

Olen kuullut, mitä noista?
Pitäisikö BMW:n kuulua jotenkin tuohon joukkoon?

Miten BMW olisi voinut voittaa rallin MM:n, jos sarjaan osallistuminen ei ole tehdasta kiinnostanut:D

Lue lisää

Kas tossa tulokset
1    Ferrari    89
2    Renault    79
3    Brabham/BMW    72
4    Williams/Ford    36
5    McLaren/Ford    34
6    Alfa Romeo    18
7    Tyrrell/Ford    12
8    Lotus/Renault    11
9    Toleman/Hart    10
10    Arrows/Ford    4
11    Williams/Honda    2
12    Theodore/Ford    1
12    Lotus/Ford    1

Ferrari-83 kirjoitti:

Kas tossa tulokset
1    Ferrari    89
2    Renault    79
3    Brabham/BMW    72
4    Williams/Ford    36
5    McLaren/Ford    34
6    Alfa Romeo    18
7    Tyrrell/Ford    12
8    Lotus/Renault    11
9    Toleman/Hart    10
10    Arrows/Ford    4
11    Williams/Honda    2
12    Theodore/Ford    1
12    Lotus/Ford    1

Lue lisää

Piquet voitti mestaruuden pisteillä 59, ajokkina Brabham-BMW.

voi laittaa kirjoitti:

muuta kuin oman mutu faktan, arvasinhan minä. Siis laita joku linkki mistä voi ite lukea, eikä mitään baari juttuja.

http://www.kolumbus.fi/karkos/fi/mestarit.htm#3

Sen verran korjausta aiempaan, että mestaruus on ainoa, mutta eipä BMW ollut mukanakaan kuin muutaman vuoden.

Et tietenkään tätä linkkiä usko, koska olet päättänyt ettei BMW:n moottorilla ole voitettu yhtään mestaruutta.
Montakos F1-mestaruutta Toyotan moottoreilla on voitettu?:D

bavaria kirjoitti:

http://www.kolumbus.fi/karkos/fi/mestarit.htm#3

Sen verran korjausta aiempaan, että mestaruus on ainoa, mutta eipä BMW ollut mukanakaan kuin muutaman vuoden.

Et tietenkään tätä linkkiä usko, koska olet päättänyt ettei BMW:n moottorilla ole voitettu yhtään mestaruutta.
Montakos F1-mestaruutta Toyotan moottoreilla on voitettu?:D

Lue lisää

odotan mielenkiinnolla uutta, en omista toyotaa.

Nelson Piquet kirjoitti:

Piquet voitti mestaruuden pisteillä 59, ajokkina Brabham-BMW.

äläkä mutua.

ei toimi kirjoitti:

odotan mielenkiinnolla uutta, en omista toyotaa.

Hae googlella "f1-mestarit" ja sieltä "kaikkien aikojen mestarit"

Yksi BMW:n moottorilla voitettu mestaruus tosiaan on, Nelson Piquetin vuoden 1983

faktaa´ kirjoitti:

äläkä mutua.

http://www.motorsportsetc.com/champs/formula1.htm

Kato nyt vaikka tuolta. Se on englanninkielinen sivu, joten sulla voi olla vaikeuksia ymmärtää... Lisää mutua: pian revit perseesi !

Pösilö ! kirjoitti:

http://www.motorsportsetc.com/champs/formula1.htm

Kato nyt vaikka tuolta. Se on englanninkielinen sivu, joten sulla voi olla vaikeuksia ymmärtää... Lisää mutua: pian revit perseesi !

Lue lisää

voin tuon myöntää olihan siellä Bmw:llä voitettu maailmanmestaruus, vähän kyllä himmentää suoritusta kun Ferrari kumminkin vei valmistajien maailmanmestaruuden.

ole voittanut kirjoitti:

yhtään maailman mestaruutta ainakaan formuloissa, ootko tosiaan sitä mieltä että rallia ei seurata muualla kuin suomessa. Että valmistajat sijoittaa isoja summia ja sitten katsojia löytyy vain suomesta, huh huh taas. Ootko kuullu Citroenistä, Mitsubishistä, Subarusta, Fordista noin äkkiä tulee nuo autovalmistajat mieleen vaikken mikään rallifani olekkaa.

Lue lisää

on kyllä niin junttilaji, että siihen ei vakavasti otettavat tyylikkäät autovalmistajat lähde mukaan. Kato nyt vaikka jotain Subarun kultavannemegasiipi tai Mitsun EVOMCXIV blingbling-tekeleitä joita myydään saavutetulla rallimaineella lippispäisille punaniskajyväjemmareille. Ei näy preemiumia soraränneissä ei...

minä kirjoitti:

voin tuon myöntää olihan siellä Bmw:llä voitettu maailmanmestaruus, vähän kyllä himmentää suoritusta kun Ferrari kumminkin vei valmistajien maailmanmestaruuden.

Katsoitko oikeaa riviä edes ???!!!


Cooper-Climax ja onks toi ollut muka BMW:n merkki silloin ???

ei oo parempi kuin rajussa kiihdytyksessä kesällä, kaikilla muilla osa-alueilla tulee takkiin.

Oikeassa kirjoitti:

ei oo parempi kuin rajussa kiihdytyksessä kesällä, kaikilla muilla osa-alueilla tulee takkiin.

Ja kaikki yli 200hp on turhaa etuvetoisessa.

Minkä takia rata-autoissa - nyt en puhu mallisarjoista - takavetoisilla ajellaan? DTM myös opel on tehty takavetoiseksi. Minkä takia urheiluautot tehdään takavetoisiksi?

Etuvetoinen on yleisempi, koska se on halvempi valmistaa. Yleisyys ei ole koskaan tehnyt mistään parempaa. Ei satiaisetkaan ole parempia lemmikkejä kuin koirat, vaikka sinulle niitä olisikin enemmän. =)

Peke kirjoitti:

Ja kaikki yli 200hp on turhaa etuvetoisessa.

Minkä takia rata-autoissa - nyt en puhu mallisarjoista - takavetoisilla ajellaan? DTM myös opel on tehty takavetoiseksi. Minkä takia urheiluautot tehdään takavetoisiksi?

Etuvetoinen on yleisempi, koska se on halvempi valmistaa. Yleisyys ei ole koskaan tehnyt mistään parempaa. Ei satiaisetkaan ole parempia lemmikkejä kuin koirat, vaikka sinulle niitä olisikin enemmän. =)

Lue lisää

on se että urheiluautojen luonteeseen kuuluu takaveto, niillähän sitä poltetaan kumia ja saadaan parempi suoritus kyky. Mutta tavallisissa autoissa takaveto on aivan turha ja pelkästään haitta. Etuvetoinen auto tulee tasapainoisemmaksi kun sitä lastataan ja tulee kyytiläisiä, bmw jonka painonjakautuma on suurinpiirtein tasan tulee lastattaessa takapainoiseksi ja samalla huonommaksi ajaa. Talvella suorastaan vaarallinen, pito kyllä paranee takana mutta kun keula kevenee niin pitoa on pois eturenkailta\ohjaukselta. Urheilu ja rata-autoissa suoritus kyky on pääasia, etuveto sopii takavetoa paremmin tavallisiin autoihin. Kalleus ei ole koskaan tehnyt mistään parempaa.

tosiasiahan kirjoitti:

on se että urheiluautojen luonteeseen kuuluu takaveto, niillähän sitä poltetaan kumia ja saadaan parempi suoritus kyky. Mutta tavallisissa autoissa takaveto on aivan turha ja pelkästään haitta. Etuvetoinen auto tulee tasapainoisemmaksi kun sitä lastataan ja tulee kyytiläisiä, bmw jonka painonjakautuma on suurinpiirtein tasan tulee lastattaessa takapainoiseksi ja samalla huonommaksi ajaa. Talvella suorastaan vaarallinen, pito kyllä paranee takana mutta kun keula kevenee niin pitoa on pois eturenkailta\ohjaukselta. Urheilu ja rata-autoissa suoritus kyky on pääasia, etuveto sopii takavetoa paremmin tavallisiin autoihin. Kalleus ei ole koskaan tehnyt mistään parempaa.

Lue lisää

Moi !

Kiirjoitat pelkkää shittiä.

Onko takapainoiset Porschet huonoja ajettavia?
Niillä on samanlainen painosuhde kuin ylilastatulla bemarilla.

Kunhan saat ajokortin niin ymmärrät mistä on kyse.

--

Alex kirjoitti:

Moi !

Kiirjoitat pelkkää shittiä.

Onko takapainoiset Porschet huonoja ajettavia?
Niillä on samanlainen painosuhde kuin ylilastatulla bemarilla.

Kunhan saat ajokortin niin ymmärrät mistä on kyse.

--

Lue lisää

tiedät mikä painonjakauma porschella on, ja vaikka se jonkin verran ois takapainoinen niin se on keskimoottorinen urheiluauto joka on tarkotuksella tehty semmoseks. Eikä sen painonjakaumaa voi lastaamalla pilata niinkuin bemarin.

sinä kirjoitti:

tiedät mikä painonjakauma porschella on, ja vaikka se jonkin verran ois takapainoinen niin se on keskimoottorinen urheiluauto joka on tarkotuksella tehty semmoseks. Eikä sen painonjakaumaa voi lastaamalla pilata niinkuin bemarin.

Lue lisää

Porsche 911 painonjakauma on etu/taka 40/60.

Porsche ei ole keskimoottorista autoa nähnytkään.

BMW:n ajo-ominaisuudet eivät muutu juuri miksikään lastattuna. Lue lehdistä tai käy itse kokeilemassa, äläkä heitä mutua.

sinä kirjoitti:

tiedät mikä painonjakauma porschella on, ja vaikka se jonkin verran ois takapainoinen niin se on keskimoottorinen urheiluauto joka on tarkotuksella tehty semmoseks. Eikä sen painonjakaumaa voi lastaamalla pilata niinkuin bemarin.

Lue lisää

Vai on Porsche keskimoottorinen?!:D

Mikä asiantuntijahhh:D

Heitä muutama kuva keskimoottori porschesta:)

sinä kirjoitti:

tiedät mikä painonjakauma porschella on, ja vaikka se jonkin verran ois takapainoinen niin se on keskimoottorinen urheiluauto joka on tarkotuksella tehty semmoseks. Eikä sen painonjakaumaa voi lastaamalla pilata niinkuin bemarin.

Lue lisää

No Porsche on kylläkin takamoottorinen auto, ja uskomatonta kyllä useassa Porschessa on myös 50/50 painojakauma. Siis aivan samoin kuin nykyään BMW:issä. Porschen "takaluukkuun" ja takapenkille ei kyllä pysty lastaamaan samalla tavalla painoa kuin Bemareihin, mutta ei ole tarkoituskaan.

tosiasiahan kirjoitti:

on se että urheiluautojen luonteeseen kuuluu takaveto, niillähän sitä poltetaan kumia ja saadaan parempi suoritus kyky. Mutta tavallisissa autoissa takaveto on aivan turha ja pelkästään haitta. Etuvetoinen auto tulee tasapainoisemmaksi kun sitä lastataan ja tulee kyytiläisiä, bmw jonka painonjakautuma on suurinpiirtein tasan tulee lastattaessa takapainoiseksi ja samalla huonommaksi ajaa. Talvella suorastaan vaarallinen, pito kyllä paranee takana mutta kun keula kevenee niin pitoa on pois eturenkailta\ohjaukselta. Urheilu ja rata-autoissa suoritus kyky on pääasia, etuveto sopii takavetoa paremmin tavallisiin autoihin. Kalleus ei ole koskaan tehnyt mistään parempaa.

Lue lisää

Oletko itse ajanut bemarilla- minulla ei ole mainitsemiasi ongelmia koskaan ollutkaan vaikka auto olisi täyteen lastattu ja suksiboksi katolla neljä henkeä ja takaluukku täynnä - perä ei laske ja paino ei tunnu missään ja takaveto alla.

Minusta autoni ovat superihania ajaa ja ihmettelen mistä saat tuon vuodatuksesi alkuperän....

Ja tiedoksi vaan että ajan paljon noin 40.000 vuodessa ja lisäksi tiedän aika paljon mekaniikasta....ja kalleudesta sanon vaan sen että BMW: n huolto on ihan edullista ja helppoa kun vertaa tuttujen japanilaisten huoltokustannuksiin

Asiantuntijat tietää kirjoitti:

Porsche 911 painonjakauma on etu/taka 40/60.

Porsche ei ole keskimoottorista autoa nähnytkään.

BMW:n ajo-ominaisuudet eivät muutu juuri miksikään lastattuna. Lue lehdistä tai käy itse kokeilemassa, äläkä heitä mutua.

Lue lisää

löytyy keskimoottorinen auto, nimittäin Porsche GT, tarkotin lähinnä sitä. Ja kun porscheen lastataan keulaan tavaraa ja otetaan tankkiin bensaa niin painonjakauma muuttuu paremmaksi. Onhan se nyt selvä että kun bemarin taakse tulee kaks aikuista, tankki täyteen ja luukku täyteen tavaraa niin se on reilusti takapainoinen ja samalla huonontaa ajo-ominaisuuksia.

keskisormi kirjoitti:

Vai on Porsche keskimoottorinen?!:D

Mikä asiantuntijahhh:D

Heitä muutama kuva keskimoottori porschesta:)

alkaa tonkia kuvaa mutta varmaan tiedät GT:n

Lady mit dem Auto kirjoitti:

Oletko itse ajanut bemarilla- minulla ei ole mainitsemiasi ongelmia koskaan ollutkaan vaikka auto olisi täyteen lastattu ja suksiboksi katolla neljä henkeä ja takaluukku täynnä - perä ei laske ja paino ei tunnu missään ja takaveto alla.

Minusta autoni ovat superihania ajaa ja ihmettelen mistä saat tuon vuodatuksesi alkuperän....

Ja tiedoksi vaan että ajan paljon noin 40.000 vuodessa ja lisäksi tiedän aika paljon mekaniikasta....ja kalleudesta sanon vaan sen että BMW: n huolto on ihan edullista ja helppoa kun vertaa tuttujen japanilaisten huoltokustannuksiin

Lue lisää

bemarilla mutta olen ollut kyydissä kun lähti liitoon lastattuna, ei onneks päädytty ojaan. On sulla kyllä helvetin kova jousitus jos ei yhtään perä laske, vai oisko huomiokyky vähän herpaantunu (höpöttää ja laittaa hiuksia ajon aikana). Nyt on kyllä neidin anturit vähän epäkunnossa, siis koko mun kirjotuksen ydin on se että bemarin painonjakauma/ajettavuus ei ole lastattuna ja varsinkin talvella enää niin hyvä kuin ilman lastia. Ja te väitätte että ei juuri mitään muutosta, no ehkä ei jos ajaa varovasti, mutta urheilullisuus kyllä karisee. Koko bemarin hyvän ajettavuuden perusta on just tuo 50\50 painonjakauma esim. kun auto painaa kuivana 1500kg niin se on 750kg akseleiden kesken. Sitten kun otetaan 50kg bensaa, pari kyytiläistä taakse 150kg ja n.50kg tavaraa taakse niin se on 250kg enemmän taka-akselille, aivan varmasti muuttuu ajettavuus huonommaksi varsinkin talvella. Se kun lähtee ääritilanteessa käsistä niin se menee myös, ite ajan paljon talvella ja huomaa kun jotku bemarit ei uskalla lähteä ohitukseen lastattuna, (jotku ei muutenkaan) ite etuvetosella päästelee mennen tullen. Tekis mieli heittää banaanin kuoret ikkunasta kun menen ohi.

ajanut kirjoitti:

bemarilla mutta olen ollut kyydissä kun lähti liitoon lastattuna, ei onneks päädytty ojaan. On sulla kyllä helvetin kova jousitus jos ei yhtään perä laske, vai oisko huomiokyky vähän herpaantunu (höpöttää ja laittaa hiuksia ajon aikana). Nyt on kyllä neidin anturit vähän epäkunnossa, siis koko mun kirjotuksen ydin on se että bemarin painonjakauma/ajettavuus ei ole lastattuna ja varsinkin talvella enää niin hyvä kuin ilman lastia. Ja te väitätte että ei juuri mitään muutosta, no ehkä ei jos ajaa varovasti, mutta urheilullisuus kyllä karisee. Koko bemarin hyvän ajettavuuden perusta on just tuo 50\50 painonjakauma esim. kun auto painaa kuivana 1500kg niin se on 750kg akseleiden kesken. Sitten kun otetaan 50kg bensaa, pari kyytiläistä taakse 150kg ja n.50kg tavaraa taakse niin se on 250kg enemmän taka-akselille, aivan varmasti muuttuu ajettavuus huonommaksi varsinkin talvella. Se kun lähtee ääritilanteessa käsistä niin se menee myös, ite ajan paljon talvella ja huomaa kun jotku bemarit ei uskalla lähteä ohitukseen lastattuna, (jotku ei muutenkaan) ite etuvetosella päästelee mennen tullen. Tekis mieli heittää banaanin kuoret ikkunasta kun menen ohi.

Lue lisää

Tässä on kerättynä jo aiemmin faktaa siitä kuinka tuon auton saa lastata.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=564&posting=22000000012613543
Olen tullut täyteen lastatulla 18 vuotta vanhalla bemarilla Helsingistä Tampereelle enkä huomannut mitään vetelemisiä, heittelemisiä tai muita ajo-ominaisuuksiin vaikuttavaa koko matkalla. Takapaksissa oli ~150kg ja takapenkillä toinen samanlainen, edessä istuimme kaverin kanssa eli vielä yksi 150kg. Ja tankkikin oli täynnä.

Mikäkö oli pointti? Puhutaan kun tiedetään.

Erkko kirjoitti:

Tässä on kerättynä jo aiemmin faktaa siitä kuinka tuon auton saa lastata.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=564&posting=22000000012613543
Olen tullut täyteen lastatulla 18 vuotta vanhalla bemarilla Helsingistä Tampereelle enkä huomannut mitään vetelemisiä, heittelemisiä tai muita ajo-ominaisuuksiin vaikuttavaa koko matkalla. Takapaksissa oli ~150kg ja takapenkillä toinen samanlainen, edessä istuimme kaverin kanssa eli vielä yksi 150kg. Ja tankkikin oli täynnä.

Mikäkö oli pointti? Puhutaan kun tiedetään.

Lue lisää

talvella...siis liukkaalla sitä suurinta sallittua. Kokeile myös ajaa mutkiin lujaa ilman lastia ja kokeile sitten ajaa samaa vauhtia samaan mutkaan lastissa.

ajaa kirjoitti:

talvella...siis liukkaalla sitä suurinta sallittua. Kokeile myös ajaa mutkiin lujaa ilman lastia ja kokeile sitten ajaa samaa vauhtia samaan mutkaan lastissa.

Ajoin. Tie peilijäässä, eikä mitään ongelmaa. Joten höpinäsi on täyttä mutua. Kävisit itse kokeilemassa.

Itä-suomessa kirjoitti:

Ajoin. Tie peilijäässä, eikä mitään ongelmaa. Joten höpinäsi on täyttä mutua. Kävisit itse kokeilemassa.

linkki, bemarifanit kokoontuu, puuttuu vaan iso bmw merkki seinältä http://www.break.com/articles/gaycallonme.html

ajanut kirjoitti:

bemarilla mutta olen ollut kyydissä kun lähti liitoon lastattuna, ei onneks päädytty ojaan. On sulla kyllä helvetin kova jousitus jos ei yhtään perä laske, vai oisko huomiokyky vähän herpaantunu (höpöttää ja laittaa hiuksia ajon aikana). Nyt on kyllä neidin anturit vähän epäkunnossa, siis koko mun kirjotuksen ydin on se että bemarin painonjakauma/ajettavuus ei ole lastattuna ja varsinkin talvella enää niin hyvä kuin ilman lastia. Ja te väitätte että ei juuri mitään muutosta, no ehkä ei jos ajaa varovasti, mutta urheilullisuus kyllä karisee. Koko bemarin hyvän ajettavuuden perusta on just tuo 50\50 painonjakauma esim. kun auto painaa kuivana 1500kg niin se on 750kg akseleiden kesken. Sitten kun otetaan 50kg bensaa, pari kyytiläistä taakse 150kg ja n.50kg tavaraa taakse niin se on 250kg enemmän taka-akselille, aivan varmasti muuttuu ajettavuus huonommaksi varsinkin talvella. Se kun lähtee ääritilanteessa käsistä niin se menee myös, ite ajan paljon talvella ja huomaa kun jotku bemarit ei uskalla lähteä ohitukseen lastattuna, (jotku ei muutenkaan) ite etuvetosella päästelee mennen tullen. Tekis mieli heittää banaanin kuoret ikkunasta kun menen ohi.

Lue lisää

Älä sinä ukkoparka ala mulle hiuksien laitosta naputtamaan- vaikka olenkin nainen ja hyvin naisellinen niin olen hyvin tietoinen autoni toiminnasta. Minulla on erittäin hyvät jouset eli vetojouset jotka vaihdatin koska pidän jäykistä alustoista.

Jos minulla on autojen tekniikkaan liittyvää kokemusta kymmenen vuoden ajalta niin kannattaisi sitä ehkä sinunkin hankkia ennekuin alat yleistelemään naiskuskeja.

Älä luule en ota hernettä nenään kuten monet miehet jotka eivät osaa edes renkaita vaihtaa saatika tunne auton alustan ja rakennuksen perusperiaatteita eikä esim. etu ja takavedon eroja.

Ja ohituksista vielä sen verran että minun ei ainakaan ole pakko ohitella kun tiedän että ohi pääsen jos haluan.

Lady mit dem Auto kirjoitti:

Älä sinä ukkoparka ala mulle hiuksien laitosta naputtamaan- vaikka olenkin nainen ja hyvin naisellinen niin olen hyvin tietoinen autoni toiminnasta. Minulla on erittäin hyvät jouset eli vetojouset jotka vaihdatin koska pidän jäykistä alustoista.

Jos minulla on autojen tekniikkaan liittyvää kokemusta kymmenen vuoden ajalta niin kannattaisi sitä ehkä sinunkin hankkia ennekuin alat yleistelemään naiskuskeja.

Älä luule en ota hernettä nenään kuten monet miehet jotka eivät osaa edes renkaita vaihtaa saatika tunne auton alustan ja rakennuksen perusperiaatteita eikä esim. etu ja takavedon eroja.

Ja ohituksista vielä sen verran että minun ei ainakaan ole pakko ohitella kun tiedän että ohi pääsen jos haluan.

Lue lisää

MAHTAVA homma noi vetojouset !!!
pitäiskö vaitaa myös omaan kärryyn ....

BMW320 kirjoitti:

MAHTAVA homma noi vetojouset !!!
pitäiskö vaitaa myös omaan kärryyn ....

Siis vetoa varten vahvistetut kierrejouset...

Lady mit dem Auto kirjoitti:

Siis vetoa varten vahvistetut kierrejouset...

Olet jutuista päätellen tainnut vetää jotain muutakin kuin rekee ....

Lady mit dem Auto kirjoitti:

Siis vetoa varten vahvistetut kierrejouset...

Joo eli ihan kiinnostuksesta kysyisin mitkä jouset laitoit merkki/malli ?? Olen itsekkin ajatellut uusia takajousituksen ...

Uudet jouset kirjoitti:

Joo eli ihan kiinnostuksesta kysyisin mitkä jouset laitoit merkki/malli ?? Olen itsekkin ajatellut uusia takajousituksen ...

Laitettiin ihan BMW:n omat kovemmat jouset- todella hyvät. Malli on E39 touring. Lykkyä tykö jousien vaihtoon.

Olemme myös vaihtaneet E30 malliin BMW:n omat nelivetomallin jouset (ix) kun halusimme korottaa autoa- on tosi hyvä vaihtoehto vanhemmissa malleissa kun haluaa sopivasti maavaraa ja ajettavuus ei kärsi.

Lady mit dem Auto kirjoitti:

Laitettiin ihan BMW:n omat kovemmat jouset- todella hyvät. Malli on E39 touring. Lykkyä tykö jousien vaihtoon.

Olemme myös vaihtaneet E30 malliin BMW:n omat nelivetomallin jouset (ix) kun halusimme korottaa autoa- on tosi hyvä vaihtoehto vanhemmissa malleissa kun haluaa sopivasti maavaraa ja ajettavuus ei kärsi.

Lue lisää

Niin ja E30 kannattaa vaihtaa kallistukseen vakaajat samalla iX mallisiin samat on myös korimallin cabriossa eli jäykimmät mahdolliset- E30 cabrio onkin jo alustaratkaisuissaan ihan uskomaton...ja niin ihanan nostalginen- pidän kovasti ko. korimallista - on niin nätti!

Tuon suuren viisauden päätit sitten julkaista vuoden 2005 ketjuun.
Suurin osa autoista on etuvetoisia ja mitähän tuo "keksintönä jo surkea talous PELLE" oikein tarkoittaa?