Tässä kesällä on tullut saappaaseen ( 9-3 2.0t -01 ) kiva ominaisuus. Kulutus ei pysy millään ilveellä alle 10 litran ! Vaihdoin alkuperäisen ohjainboksin viriboksin tilalle , mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta. Samanlaisella ajotavalla ja reiteillä kulutus oli vielä alkukesään meneessä keskimäärin 8,7 litraa 40tkm matkalla. Nyt viimeisen 9tkm aikana keskikulutus on "pompsahtanut" 10,4 litraan. Huollon poijjaat sanoivat , että jos pikkusenkin liian rikkaalla alkaa käymään, niin seurauksena on vikavalon syttyminen, nyt vaan ei syty. Vien auton maanantaina 50tkm huoltoon, mutta eivät oikeen ottaneet tosissaan valitustani kun aikaa varatessa siitä kerroin. Mitäköhän noille siis selittäs ?
Kaide
Kaide
Vastaukset 27
Vanhimmat
hellitä kaasujalkaa? ;-) no ei vais...
jos eivät huollossa ota tosissaan, niin sano että viet sitten muualle. johan alkaa tapahtua! ja jos ei ala, niin sitten viet oikeasti johonkin muualle. :-)
Kyllähän tota on testattu vaikka kuinka kevyellä kaasujalalla. Ajotitetokoneen mukaan tasaisella 100kmh nopeudella menee 9,1 litraa , entisen alle 8 litran sijasta. Tankkausten perusteella tuo ajotietokone pitää paikkansa aika hyvin. Yksi itse keksimäni looginen syy saattaa olla kokoajan pyörivä ilmastoinnin kompura , siinä tuntuu olevan jotain häikkää nimittäin.
Kaide
Tuo ilmastointikompura voi viedä litrankin "ylimääräistä" sadalla kilsalla, riippuen sääolosuhteista ;(
kompura pyöri normaalistikin aina, ellei paina econista pois päälle tai ohjelmoi siten, että kompura tipahtaa pois pelistä esim. ulkolämpötilan ollessa alle 13 astetta?
Miten toi ohjelmointi tehdään, että kompura "tipahtaa" pois pelistä tietyn ulkolämpötilan alittuessa???
mutta nuuhki manuaalia, sieltä sen pitäisi löytyä. :-) 9-3:ssa tämä ainakin on mahdollista, mutta en ole varma ng900:sta. laitteen softa voi olla eri (vanhempi), mutta senhän saa kyllä huollossa päivitettyä.
itse en ole tuota ominaisuutta käyttänyt, sillä jos kompura on pois käytöstä koko talven (nesteet ei kierrä), niin siitä ei vällttämättä hyvää seuraa (nesteet pihalle). tai näin olen ainakin kuullut, onkohan tuossa perää?
Tänään alkoi pätkimään ajossa eikä enää kaasua painaessa tehnyt muutakuin löi mustaa savua putkesta , vikavalo ei syttynyt vieläkään. Kotipahalla kun koitin startata, konehuoneesta nousi sankka "sähkön" käryinen pilvi. DI kampa päätti heittää savut pihalle. Onneksi oli valmiiksi se aika huoltoon huomenna, nyt sinne vaan mennään hinurilla :-) Veikkaukseni on, että toi sytkäkampa on ollut vähän viallinen jo pidempään. Tosin tämähän kuuluu ko.auton tyyppivikoihin.
Kaide
ei mennyt katti. Velipojalla pamahti DI-kasetti 140kmh:n nopeudesta ja molemmat katit palasiksi. Auto oli kanssa n. 50tkm ajettu.
Tiedän lähipiiristä kaksi tapausta, joissa on annettu Saabilla starttausapua ja DI on mennyt rikki. Toiseen tuli heti huono käynti, mm. tyhjäkäynti pätki ja parin tuhannen kilsan päästä hajosi kokonaan ja toinen kajahti melkein samoin tein. Eli ei kannata olla kovin zentlemanni näiden DI-autojen kanssa...
Kyllä se perhanan kattikin kilahti joo, kuulemma siksi kun koitin strattailla vielä senjälkeen kun DI oli pamahtanut... noh .. Ei haittaa , menee takuuseen kaikki . En ole kertaakaan antunut apuvirtaa tuolla auotolla, joten se tuskin on syynä.
Sääli, että tuo takuu kattaa vain "normaaliosat". Muutenhan sitä olis voinut pyytää takuuseen Catcon 3":n sportkattia :)
Virimaanikko sheriffi varmaan sanois samassa tilanteessa: " Toi on alkanu tuntumaan pikkusen laiskalta... Ihan paska ! Kyllä siihen pitäs takuuna saada BSR.n Steg 4 paketti ja 12 Viggen tarraa kans ! " :-) Nojoo.... Hain auton äsken pajalta, nyt se toimii taas ja perstuntumalta voi sanoa että hevoset ovat jälleen tallissa .
Kaide
Hyvä homma, että autosi on taas kunnossa :)
Moro,
Kuulin tuossa kauhukseni eräällä pajalla käytyäni, että DI vehkeellä ei kannata antaa lisävirtaa tai että sitä ei kannata ottaa. On nimittäin tullu harrastettua sitä ainakin 4-5 kertaa takavuosina. On ilmeisesti ollu hyvää tuuria, kun autoni vielä toimii. Vastaisuudessa täytyy yrittää välttää käynnistystilanteet tai ainakin pyytää kirjallisena autettavalta suostumus osien vaihtoon.
Masa
P.S.: Taisit Kaide muuten osua "palautteellasi" Sheriffiä nilkkaan. Oikeastaan annan sulle aplodit "klap klap klap".
"Palaute" ei niinkään osunut nilkkaan, vaan Akilleen kantapäähän :) :) :)
Näinhän ne kaikki ovat nyt sanoneet , että DI kasetti sanoo " hyvää yötä " kun antaa apuvirtaa. Tosin huollon poijjaat sanoivat että nimenomaan se vanhempi punainen kasetti on herkempi kilahtamaan noissa tilanteissa. Eilen autoa hakiessani tuli kommenttia kun huomasivat että ohjausboksin kiinnitysruuveja oli availtu : " ei kai sulla mitää viriboksia oo ollu kiinni?" ... eihän mulla !!! :-) Kyselin vaan että " mitäs asiaa Teillä sinne boksiin oli ? "
Kaide , virimaanikko Step1
ps: I shot the sheriff ( virimaanikko Step 10 ) ! Ihan tahallani... :-)
Onko tämä DI lähellä turboa. Audissa on ilmanputsarikotelon päällä, jotta saisi viileätä ilmaa "jäähdytysripoihin". Eli onko mahdolliista, että DI kärsii saabissa ylikuumenemisesta.
Niin, jos kiinnostaa...
Ja Claptonitkin on kuunneltu, tämän täytyy
olla hyvä tyyppi.
No ysikolmosta vm. 2001 ajavat ovat ihan
ok, eikö??
Käsittääkseni DI yksikkö on ikäänkuin
moottorin hattuna elikkäs tökätään
suoraan tulppiin (ei johtimia lainkaan),
joten kyllä taitaa kuuma paikka olla.
Lämpö ei kyllä sitä varmaankaan riko vaan eristemateriaalin epäpuhtaudet yms.
Jaa. Ymmärsin, että kyse on näitä tulpanpäällä olevia suorasyttöyksiköitä ohjaavasta laitteesta = DI.
Mitä tuttavapiirissä on poksunut
on juuri sytytyskasetti eikä sen ohjuriboksi.
Siitä tässäkin varmaan on puhe ollut.
Pitisiköhän hommata takakonttiin varasellainen?
Tsau TS,
Voihan sen noinkin sanoa ;-)
Kaidehan keksi oivallisen sanan: "virimaanikko" :)
Kiitos siitä Kaide :-)
Pitäisköhän vaihtaa nimimerkkiä tohon em., jos vaikka tulevaisuudessa vaihtaa autoa, eikä silloin ole enää 900 Turbo Sensonicia alla, niin eihän silloin voi enää käyttää kyseistä nimimerkkiäkään, vai mitä ;) Tai sitten ei...
Joku on tällaiseenkin ratkaisuun päätynyt (kertoili siitä vielä tällä palstallakin olisiko ollut noin vuosi sitten). Eli sytytyskasetti on aina mukana varaosana takakontissa. "Eihän vara venettä kaada", eikös sitä niin sanota?
Kaveri tonnariin vaihtoi talvella kasetin,
maksoi muistaakseni jotain 180-190EUR joten
ei sikakallis ole.
Ja romiksilta sen voi saada vielä halvemmalla.
Toi on vaan aika paska juttu, jos se "kajauttaa" myös katalysaattorin rikki mennessään. Mitenköhän noi sport- ja racekatit kestää tuollaisen sytytyskasetin poksahduksen, vai onkohan niiden "rikkimenoaste" sama kuin originaalikatin???
Lukekaapa tuon 9-5 Aeron DI -kasettijutun alla oleva kommentti, jonka lohkaisi Laakkosen huoltopäällikkö. Olipa se hyvin lohkaistu, kun pistettiin rikkimenot lämpimän sään piikkiin :)
Näyttäis olevan aika laaja käsite tuo di = koko sytytysjärjestelmä?
http://www.mitt-eget.com/saab/faq_electrical.shtml