kattelin tuossa poikasten moponkäsittelytaitoa mutkaisella lumenpeittämällä asfalttitiellä. Edellä paineli moposkootteri ja pv:t perässä. Vauhtia poijilla varmaanki likemmäs 50 tiukassa mutkassa ja kas kummaa skootteri ajeli peräluisua eikä tuo vaikuttanut ollenkaan menoa hidastavan. Kysymys kuuluukin, että kait siinä skodessa oli eturengas nastoitettu eikä takana muuta kuin sileä kumi? Oma kokemus riittää siihen, että on työn ja tuskan takana ajella liukkaaseen tienmutkaan etteikö eturengas yritä karata alta luisuun, tosin itsellä on kesäkumit alla.
fyssiikan laki
papparainen
121104
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Varsinaiseen kysymykseen, oli renkaassa nastoja, en osaa vastata. Ajokaytökseen ko. tilanteessa nastoilla ei ole juuri merkitystäkään.
Mopon käyttäytymiseen vaikuttaa hyvin monet tekijät. mm. mopon rakenne, jousitus, rengaskoko, renkaan sivusärmät, kuvio, mopon painotus, painopiste, kuljettajan koko, akseliväli painopisteen korkeus, mopon teho, nopeus jne. Samon kuljettajan kokemuksella, tasapainon hallinnalla, ennakoimisella, jne. on merkitystä.
Kysymässäsi tilanteessa moposkootterin pidempi akseliväli mahdollisti ajamisen "hallitussa sivuluisussa".
Toiselta kantillta asiaa tarkasteltuna: Mopo pyrkii kaarteessa "poistumaan metsään" painopisteen suuntaisesti. Moposkootterin poistumisreitti olisi siis "takapää" edellä.
Pv;ssä painopiste on enemmänkin "koko mopo", koska sen painopiste on lähempänä tukipisteitä.(=renkaat)
Nastoista on hyöytyä jäällä, ei juurikaan lumella.
Anna poikien nauttia nuoruudestaan., mutta älä yritä aja kilpaa heidän kanssaan.
...niinku selostit kattavasti asian. Nooo, vaimon mielestä minun fyysiset taidot on kuulemma ihan muualla, joista ei nyt lasten kuullen sen enempää. Hyvää yötä.
ON vain takana kunnon nastrengas ja kyllä suoralla lumisella tiellä tulee se 60 välillä emntyä mut käännöksissä vauhtia vähennetään noin kymmeneen.
Eli jos johonkin se nasta niin taakse, sillä jso kiihdytyksessä lähtee pito niin se on menoa
KIKI olet hakoteillä sillä nastat kuuluvat (skoottereissa) AINA eteen,sillä kyllä se on etupää
joka pyrkii pois "alta" sopii koettaa jos on
mahdollisuus testata,sillä ohjattavuus on säilyttävä
eikä sitä mopoa ohjata takapäällä,kyllä se takapää
siellä aina tulee perässä.
Sinun skootterisi etuvetoinen?
Fillareissa on talvella ollut nasta aina edessä. mut mopossa takana, ettei kiihdytyksissä perä heittele.
Totta, ohjaus ei ole mikään paras käännöksissä, mut ei käännöksiin tartte kolmeekymbää mennäkään
oeteltu pelkällä takanastalla tänätalvena noin 1500km, enkä oo vielä nupannut
Tulee tahkottua enduroa mettässä kesät talvet ja kyllä siella oppii kantapään kautta että juurikin tuota etupyörää pitää kuljettaa huolella valittua reittiä pitkin: niin suossa, kivikossa, kallioilla ja traktoriurissa. Kun nouset tapeille niin takapyörästä ei ole mitään väliä, se on emälaakerilla kiinni etupyörässä ja tulee aina perässä, välillä lenkottaa vasemmalla, välillä oikealla, joskus poukoo siinä välillä. Näin tapahtuu sekä kesä- että talvikelillä.
ihan ymmärtää tätä hommaa EI kyseessä ole mikää
"en ole nupannut" vaar aivan käytäntöön perustuva
homma aatteleppa ite jos pistät autoon takapäähän
v yksistään nastat taitais käydä aika köpelösti.
toinen pointti onhan se paljon näyttävämpää mennä
takapää sladissä niinkuin ennen kun autot olivat vaan takavetoisia oli meno myös näyttävää,koeta
jos et muuten usko.
Eli knu kappale liikkuu suoraan, se myös haluaa jatkaa suoraan, ja kun kappale liikkuu se myös haluaa liikkua, eli käännöksissä mopo haluisi mennä suroaan vaikka tankoa käännetään, ja tällöin saattaa mennä etupyörä luisuun ja löytää itsensä ojasta, mut tasasella se ei lähe mihinkään, mut tasella voi taas jäällä sutasta ja sit mennään.
Eli jos on vain takana nastat, EI tehdä etujarrutuksia tai äkkikäännöksiä, mutta sen siaan voidaan tehdä "tehokkaista" (niinpal mitä kååtteri antaa) kiihdytyksiä, mut jos silti tykkää sutia, vaikka on nastat takana, niin painavemmat rullat alle.
Kumma juttu muuten kun 14" mopon nastat maksaa yhtäpaljon kuin autoon uudet
Eka vastauksessani oli tärkeimmät. Onneksi kysyjä ymmärsi haluamansa.
Kaksipyöräiset ja nelipyöräiset ovat aivan eri asioita.
Jos mopomiehet epäilette näkemyksiäni, niin on helppo tehdä testi.
Pistä kypärä päähän ja paksut haalarit päälle.
Tee lukkojarrutus lumisella kaltevalla tiellä ensin takapyörällä. Sitten sama etupyörällä. Jalat tietysti jalkatapeilla.
Mittaa, kummalla onnistui pitempi liuku. Pistä se nasta sitten lyhyemmä liun kestäneeseen päähän. Tiedän, että se nasta tulee silloin etupyörään.
Tee siis jarrutuskoe ensin takapyörällä, sillä sen etupyörän jarrutuskoe voi tehdä kipeää, ja paranemiseen tarvitsee aikaa...!
Jos sinisilmäisesti luotatte "fysiikan suoraan liikkeeseen", niin moponnehan menee suoraan...?
Kertokaapas, menikö suoraan, vai sairalan kautta..?
Koitettu jarrutukset jne. pelkällä takaenkaan nastalla, ja aina on mennyt sinne mihin haluaa, idea onkin siinnä että ennen jyrkkään käännöstä pudotetaan vauhtia pieneksi.
Se on kato ihan taitolai se mopolla ajo nääs.
Ainut missä on ongelkmia pysyä psytyssä on tie jossa on jääpaukkuja, eikä niikään tasaista kuin lumella tai jäällä
Jaahas. Mopossasi ei siis mene jarrut lukkoon??
Jos kertomallani tavalla teit, ja pysyit pystyssä, niin pyydäppäs kaveriasi tekemään jarrutuksesta video, ja lähettämään tänne meille nähtäväksi..?
Lueppas kaikki kirjoitukseni ensin, ja kommentoi sitten uudestaan..?