Mulla on retkikäytössä ht-vene johon olisi tarkoitus hommata uusi akku/akut.Onko kellään tietoa että toimiiko jos 2-akkujärjestelmän sijasta laittaa yhden suht ison (n.100Ah) vapaa-ajanakun sekä startti että hupiakuksi?Koneena on Yamaha 60 hv vm.85.Mikähän on kys.moottorin latausteho?Riittääkö akun teho moottorin käynnistämiseen?Virrankuluttajia on lämmitin(0.7A/h),inventteri kannettavaa varten sekä valot ja pyyhkijät.Olisi helpompi sijoitaa yksi akku pieneen veneeseen tilojen ja painon puolestakin.Kertokaa ihmeessä jos jollakin tietoa/ideoita asiasta.Kiitos.
Virtaa
ht-veneeseen
258448
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
kyllä 100amppeerinen akku riittää noihin varmastija nykyiset perämoottorit lataa ihmeen paljon.pyyhkiät,kannettava ja valot on käsittääkseni etupäässä käytössä moottorin käydessä jä lämmittimesi on se kuluttaja , esim yöpyminen ,mutta varsin kohtuullinen kulutus.. riippuu kuinka pitkät yöunet on
Saa kai sen perämoottorin nykäisemällä käyntiin, vaikka akku tyhjenisikin?
Eikös siinä omistajan "puuhapussissa" ole se naru.
2-akkujärjestelmän tärkein idea on se, että jos toinen akku menee syystä tai toisesta tyhjäksi, niin saat toisella koneen käyntiin. Eli 2 on parempi kuin 1.
Toisaalta perämoottorin pienellä latausteholla voi olla vaikea saada isoa akkua täyteen.
Asenna 2 kpl 60 Ah:n akkuja ja valintapäävirtakytkin. Yksinkertaista ja varmaa.
Yammun laturin teho on suuruusluokkaa 10-15 Ampeeria. Ei se mitään, mutta luulen, että HT:lla jää ajoaika niin lyhyeksi, että tyhjä akku ei ehdi latautumaan. Muuten tuo 100 Ah akku riittäisi varsin hyvin.
Käyttöakun pitää olla vapaa-ajan akku, joka sietää tyhjäksi purkamista paremmin kuin käynnistysakku. Olen jostakin lukenut, että käynnistysakkua ei saisi juurikaan purkaa kun se jo rupeaa tuhoutumaan. Vapaa-ajan akku käynnistää kyllä tuon moottorin vaivatta, jollakin isolla dieselillä saattaa tulla vaikeuksia.
2 akun systeemi on varmin. Yammu lähtee varsin pienellä akulla pörisemään mikäli sekä moottori että akku ovat kunnossa. Moottoripyörissähän akku on tyypillisesti 10-15 Ah.
kaikki.Taidan hommata sen yhden ison akun ja testata miten toimii-ainahan voi sitten jälkeenpäin lisätä toisen akun jos siltä näyttää.Lämmittimen käyttö keskittyy lähinnä keväällä ja syksyllä tarvittavaan lämmittämiseen ajettaessa.Kesällä tulee käytetty harvemmin (joitain yksittäisiä öitä) joten eiköhän toi sähkö riitä ja jos ei niin sitten kone narulla käyntiin.
ei se koneen käydessä noi sun sähkövehkeiden kulutus mitään meinaa ,vaan se mitä on päällä kun kone on topissa,eli yöpyminen kylmään aikaan olis 8tuntia=5,6 amppeeria joka ei meinaa sun aamu starttiin eli käytät konetta alta puoli tuntia ja akku on taas täys
Toi lämppärin kulutus ei tosiaankaan ole ongelma mutta syksyn pimeillä tulee äkkiä aika paljon kulutusta valoista (5 A 3 tuntia?)ja hupielektroniikasta (2 A 3 tuntia ?), jääkaapista (?) yms. jos veneessä suoritetaan iltatoimia ja yövytään. Sitä ei välttämättä lyhyillä ajoajoilla enää saada takaisin. Tällöin ainoa mahdollisuus viikonloppureissulla on iso akku, joka ladataan maissa.
mieti vähän, voihan ne valonheittäjät sammuttaa jos ei liiku,eikä sinne pieneen ht veneeseen ole välttämätöntä varmaan jääkaappia viedä saatikka pakastinta...täytyy olla sellaiset akkusysteemit joka on suhteessa moottorin lataustehoon ja kulutus miettiä kokonaisuutena .tietysti vois vetää jollaa perässä missä olis agregaatti ja sille vara agregaatti .....75 ammpperin vapaaajan akku riittää varmasti ja voihan sitä narusta vetää joskus
lukuvalohan on jotakin 10-20 W, niitä molemmille matkaajille. Sitten telkkari ja/tai DVD jne. Vaikea sanoa kun ei tunne kysyjän elintapoja.
100Ah:n ja 75 Ah:n akun koko- tai painoero ei ole suuri eli on turhaa pilkkuun yhtymistä pohdiskella kumman ottaa.
Suurin ongelma HT:lla on joka tapauksessa lyhyet ajoajat paitsi uistellessa.
veneessä tv:tä tai dvd-soitinta.Parkissa ollessa sähköa vie sisävalo,puhelimen laturi,radio,joskus lämmitin ja kannettava.Ajettaessa noiden lisäksi pyyhkijät ja puhallus tuulilasille tarvittaessa ,sekä ajovalot.Irto laturia pidän mukana varalta että saan ladattua valovirralla jos sitä on saatavilla yöpymispaikasta riippuen.
Sisävalo 15 W vie 1,3 A, kännykän laturi alle 0,5 A.
Radion kulutus voi vaihdella paljon. Jos veneessä juopotellaan ja pidetään diskoa, voi kulutus olla 5 Ampeeria. Hiljalleen soitettaessa tavallinen autoradio vie alle 0,5 A .
Kannettavan kulutus voi myös vaihdella aika paljon. Jos veneen akulla ladataan kannettavan akkua, on kulutus 3-5 A mutta paljon pienempi kun kannettavan akku on täynnä eikä sitä kai pidetä öisin päällä.
Pyyhkijät vie muutaman Ampeerin, mutta silloin yleensä ajetaan, samoin tuulilasin puhaltimen kanssa.
Illalla kulutus olisi siis karkeasti 4 tunnin aikana 1,5 A eli 6 Ah. Lämmitin 12 - 14 tuntia vastaa noin 10 Ah. Lisäksi läppärin käyttöä ehkä reittisuunnitelman teon ajan eli 1 tunti.
Kokonaiskulutus olisi vajaat 20 Ah vuorokaudessa. Sen takaisin saanti edellyttää 2 tunnin ajoa jos lasketaan laturin antavan 10 A akkuun.
Paha ongelma on tuo latausvirran epävarmuus. F50 antaa noin 10 A ja en usko vanhemman 60 hepoisen antavan ainakaan sen enenpää vaan todennäköisesti vähemmän.
kyllä siinä veneilystä nautinto lähtee jos akkua alkaa aina kotiin rahtaan.oletko ajatellut että laturissa on säädin, eli ei veneellä tarvi koko ajan luukuttaa kuula punaisena,kai sitä kuitenkin ajoaikaa (latausaikaa)tulee kun maisemia katselee. ps voihan siihen ht veneen hytin päälle asentaa pienen aurinkopaneelin ja valot voi korvata ledivaloilla ,että kyllä vaihtoehtoja on. kokemuksesta vaan sanon että 75 ammppeeerin akku on riittävä käytännossä, ei jää akun lataus vajaaksi kun tuudittautuu siihen että....
En tunne tuon moottorin generaattorin toimintaa, mutta 96-mallisessa F50:ssä latausta alkoi tulla kunnolla noin 1500-2000 kierroksella ja täydet noin 3000 kierroksella. Nuo kierrokset ovat kuitenkin aika hankalia liukuveneelle koska ei varmaankaan olla liussa mutta mennään kuitenkin jonkinlaista vauhtia. Siis käytännössä ajetaan hiljempää tai kovempaa. Hiljempää ajettaessa ei tule sähköä ja kovempaa ajettaessa matka joutuu ja ajo jää lyhyeksi. Aurinkopaneelikaan ei pimeällä oikein toimi.
Jos ajon aikainen lataus korvaa kulutuksen, ei akun tarvitse olla teoriassa kuin yhden yön kulutusta vastaava (20 Ah). Käytännössä kuitenkin kannattaa hieman hankkia reserviä jolloin halvin ja järkevin ratkaisu on 60 Ah vapaa-ajan akku.
on se akun oltava kuitenkin sen kokoinen ettei se mene esim yön aikana iman tyhjäksi, koska muut kuin geeliakut ei tosiaan siitä pitäisi, vaan elinikä jäisi tosi lyhyeksi.hyvä että tajuat että aurinkopaneeli ei lataa pimeessä vaan tarvii valoa niin paljon että latausimiö voi tapahtua.. ajattelin lähinnä sitä että se latais akun valmiiksi seuraavaa reissua varten laiturissa ollessaan , mites olis tuulivoimala ,vaikka eihän sekään lataa jos ei tuule... mites pitkä troikka... purjeet ta pieni vesivoimala.. paimenpoika,, tiepalvelu ..apua mä taidan upota
Vene-lehden moottoriluettelo 1/99 lehdessä väittää, että YAMAHA 70 betol koneen latausteho on 72 W eli siis 6 A. Kysyjän koneessa on suurella todennäköisyydellä samanlainen generaattori.
Innovatiivisuutta riittää. Kun tulisi vielä toteutuskelpoisia ehdotuksia niin olisit varakas mies ;)
iso diesel agregaatti ja perään sähköperämoottori ,mitäs sanoisit... vauhti puuttuu vai... mutta virtaa tulee... meen ottaan happee välillä
olen nainen ikä 37, mistä sai päähäs että mies??? mulla on bellan ht-vene ja harrastan vetouistelua... onko miehinen harrastus... kai sitä naisetkin saa kalastaa ! safiren lämmitin, kartta plotteri, pyyhin ja valot toimii .. moottori 70hv nelitahti ja lataa hyvin
veneeni moottori jaksaisi pitää akun "hengissä" täytyy päivässä ajaa noin 3 tuntia tai vaihtoehtoisesti ladata valovirralla esim. joka kolmas päivä akku täyteen.Käytännössä kyllä luulen ettei toi 20 Ah kulutuksena per vrk täyty kun tuo diskon pitokin jää pienten muksujen takia etenkin ilta/yö aikaa vähiin.Mutta jos se latausteho on tosiaan luokkaa 6 amppeeria niin aika vähältä kuulostaa.Taitaa se latausvirta mennä matka-ajossakin suoraan käyttöön varsinkin jos on kylmä ja sateinen keli-toisaalta se riittää jos kulutus ei pahasti ylitä laturin tuottoa sillä onhan tuosta sadasta amppeerista varaa joku kymppi tuhlatakin kunhan muutaman päivän välein saa veneen parkkiin johonkin vieraslaituriin josta saa virtaa.Vai mitä?
Jos akku menee kertakaikkiaan pimeeksi ettei siinä ole mitään. Eli ei syty etes parkki valo.Niin et saa edes konettasi narulla käyntiin, kun sinulla ei ole sen vertaa virtaa sihen koneeseen että se antai kipinää tulpille. Eli ota airot mukaa ja soudat koti satamaan.
Otahhan selvää
Yamahassa ei akkua käytetä mihinkään muuhun kuin starttimoottorin pyörittämiseen. Sytytys tapahtuu magneetolla.
Lähtee ihan hyvin narulla jos kone on kunnossa. Kokeiltu on F50 kanssa.
olen samaa mieltä täysin
Hyvä että tuli tuokin selväksi että magneetto tekee virtaa niinkin pienellä pyöräytyksellä kuin narusta vetäen pyörii.Otan sanani takaisin ja olen iloinen akku testaajan puolesta että saisi koneensa käyntiin ilman virtaa.
Käy jossa ei akkua lainkaan?
Mistä ne ottaa käynnistysvirtaa.