Lueskelin jotain nettipalstaa, jossa joku kertoi nähneensä kun moottoripyöräliikkeen kaveri lämmitti sivuseisontatuki päällä olevaa motaria ja se leikkasi kiinni. Oli öljypumppu haukannut tyhjää.
Kuinkahan yleistä tuollainen on? Itse en ole koskaan kuullutkaan. Lämmitän kyllä itse samalla tavalla pyörää, kun käyn laittaan tallin oven kiinni tai jotain ajokamppeita fiksailen.
Kuinkahan yleistä tuollainen on? Itse en ole koskaan kuullutkaan. Lämmitän kyllä itse samalla tavalla pyörää, kun käyn laittaan tallin oven kiinni tai jotain ajokamppeita fiksailen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ainakin vanhempien VF-Hondien nokkien käyttöikää kuulemma jatkaa se, ettei pyörää pidetä pitkään tyhjäkäynnillä sivuseisontatuella, sanoo yksi noiden öljynkiertoon perehtynyt jenkkifirma.
Mietin tuota asiaa ja kyseessä lienee seuraavanlainen ilmiö(?)
4-tahtikoneessa voitelukohteisiin toimitetaan öljyä kolmea erilaista tapaa käyttäen.
1. painevoitelulla
2. roiskevoitelulla
3. valumavoitelulla
Moottorin asento vaikuttaa eniten tuohon valumavoiteluun. Voi hyvinkin olla, että kun sivutuella kone on vinollaan vasemmalle, niin varsinkin venttiilikoneiston oikea puoli jää kuivemmaksi varsinkin poikittain olevassa rivikoneessa.
Eipä ole tullut moinen koskaan mieleenkään!
Mut eikö tuossa voisi olla syynä öljyn vähyys... Mieti pitkiä vasemalle kaartuvia kurveja.. aina olis oikea yläpää kuiva ja luulis, et insinöörit olis tuon ottanu huomioon jo tehtaalla. Tietenki jos mopo on seisonu päiviä, viikkoja.. kuukausia nii koko yläpää on kuiva ja sitte jos laitettu käyntiin nii sillo voi jäädä ne loiskeet vähemmälle oikealla ylhällä mut epäilen vahvasti et öljynpinta ollu alle minimin...
seikan edellisessä pyörässäni (vn15) varsinkin jollei öljyä ollut aivan "tappiin"asti niin öljy
ei varmasti noussut kunnolla yläkertaan siksi
en käyttänyt "väinöä" koskaan sivuseisonnalla
vaan aina itse "satulassa" istuen,luulisin että
tämä pätee lähes kaikkiin v2:siin koska ovayleensä pitkäiskuisia koneita.
joskus oikein hirvittä katsella esim.jossain
"kokoontumisissa" kun porukat käynnistelee
pyöriään ja sitten jäädään seisoskelemaan puhumaan
niitä näitä ja kone puksuttelee minuutti kaupalla
eihän siinnä tietysti mitään mutta saattaa tuo
koneen kesto ikä lyhentyä monilla vuosilla tuolla
systeemillä.
Tämä oli ollut muistaakseni joku yksipyttyinen ilmajäähdytteinen enduro, ilmeisesti Suzuki DR. Siinähän öljy kiertää runkoputkessa.
Itsellä on rivi-4 kawa. Pitkiä aikoja ei tule kyllä paikallaan käytettyä, yritän lähteä nopsaan liikkeelle.
Tuossa tutkin huvikseni viime kesänä ostamani ruohonleikkurin käyttöohjetta ja siinä oli maininta, jos kone on pitkään ollut kallellaan ruohoja poistaessa, ei saa heti käynnistää. Tuo on kyllä ymmärrettävää, eihän ne öljyt heti takaisin valu. En ole kyllä kuullut kenenkään leikkurin kiinni leikanneen. Oma piha on pirun kalteva ja siinä leikatessa leikkuri on todella kallellaan.
Luulisi kuitenkin pyörien valmistajien ottaneen tuon asian huomioon, koska kovin yleistä tuo ei ole. Sanotaankohan motarien käyttöohjeissa tuosta mitään? Omat pyörät on aina niin vanhoja, ettei käyttöohjetta ole koskaan ollut.
Nettipalstoja lukemalla ja niiden sisältöä edelleen levittämällä tietämättömyys sen kuin lisääntyy. Kun omaa arviointikykyä ei ole niin kaikki soopa menee läpi ja leviää edelleen...
Kerrankin joku sanoi sen totuuden. Nää on just niitä paikkoja joissa porukassa tyhmyys tiivistyy.
aiheeseen liittyvä juttu peräti kerrottavana, vertailtaessa suzuki pv:tä ja honda monkeytä, että koska monkey on nelitahti, ei sillä pidä keulia pitkään, tai leikkaa kiinni kun öljyt on ihan takalaidalla.
sen kyllä ymmärtäisi, jos ylösalaisin käyttää ja leikkaa kiinni, mutta en usko että ihan sivuseistontatuen verran vinossa vaikuttaa (ellei öljypumppu hörpi ihan oikean reunan öljypinnasta).
Koneen käyttöikää kyllä yleisesti lyhentää se että ei lämmitetä konetta ennenkuin annetaan kierroksia.
Pystytkö löytämään linkkiä sivulle jossa oli moinen keskustelu käynnissä?