ignistä

Meillä on nyt ollut pari viikkoa tuo samainen "pikkusititilanelikko" ja siinä on alla jotkut pinnatut nastarenkaat 175/65/14 -muistaakseni.
Suuntavakavuutta ei voi ainakaan tuulella kehua pahemmin noilla renkailla..miten lienee kesäkummeilla sitten?
Polttoainetta nieleksii sekalaisessa ajossa 8 litran pintaan talvikelissä. Kone on melkoisen hengetön alle 3500 mutta kuitenkin yläkierroksilla ihan pirtee. Koneen hengettömyydestä alakierroksilla johtuu kai myös 5 vaihteen, melkeimpä tarpeettomuus, ainakin talvikelissä.
Nelikosta on oikeasti aivan uskomaton apu risteyksissä ja missä vaan liukkaissa paikoissa talvella. Nykyään kun ei nuo aura-autot ehdi tänne syrjäkylille, ennen seuraavaa päivää ja kuitenkin on päästävä joka aamu lähtemään.
Tilaakin tuossa on meidän kahden hengen perheelle ihan riittävästi.
Jos joku tietää millaisilla renkailla ja rengaspaineilla ajoa saa korjattua, niin otetaan vinkkiä kiitollisuudella vastaan, kuten myös muita vinkkejä kyseiseen ajeluneuvoon liittyen.

ongelma? kirjoitti:

Meillä on nyt ollut pari viikkoa tuo samainen "pikkusititilanelikko" ja siinä on alla jotkut pinnatut nastarenkaat 175/65/14 -muistaakseni.
Suuntavakavuutta ei voi ainakaan tuulella kehua pahemmin noilla renkailla..miten lienee kesäkummeilla sitten?
Polttoainetta nieleksii sekalaisessa ajossa 8 litran pintaan talvikelissä. Kone on melkoisen hengetön alle 3500 mutta kuitenkin yläkierroksilla ihan pirtee. Koneen hengettömyydestä alakierroksilla johtuu kai myös 5 vaihteen, melkeimpä tarpeettomuus, ainakin talvikelissä.
Nelikosta on oikeasti aivan uskomaton apu risteyksissä ja missä vaan liukkaissa paikoissa talvella. Nykyään kun ei nuo aura-autot ehdi tänne syrjäkylille, ennen seuraavaa päivää ja kuitenkin on päästävä joka aamu lähtemään.
Tilaakin tuossa on meidän kahden hengen perheelle ihan riittävästi.
Jos joku tietää millaisilla renkailla ja rengaspaineilla ajoa saa korjattua, niin otetaan vinkkiä kiitollisuudella vastaan, kuten myös muita vinkkejä kyseiseen ajeluneuvoon liittyen.

Kaks talvea olen ajanut Hakkapeliitta 2:lla. Ne tuli silloin maahantuojan tarjouksena mukaan. Ihan kelpo kummit. Niitä on myynnissä vielä nytkin muuten Kleber Kapnor 4 nimisinä.

Rengaskoko on 185/70 tai 65 /14, eli periaatteessa hieman liian isot, mutta oikeastaan pidän niitä parempina ajo-renkaina kuin kesärenkaita, jotka on 185/55/15 muistaakseni. Tarkistan nuo koot kunhan pääsen auton ja renkaiden luo.

Joka tapauksessa kesärenkaiden vannekoko 15 on ollut höperö valinta maahantuojalta. Esim. tuo 185/65/14 olisi ollut parempi seka-ajoon. Alumiinivanteilla ja matalilla kumeilla on hieman orpo olo kivikkoisella metsätiellä ajaessa. Kesärenkaat on alkuperäiset, vaihdan ne varmasti mukavampiin (lue 14") tulevaisuudessa.

Suuntavakavuus ei ole ollut ongelma kesä- eikä talvirenkailla. Tuulikin vaikuttaa, mutta olen huomannut, että suuntavakavuuteen vaikuttaa eniten se, miten ratista pitää kiinni. Näpit irti ratista, niin auto kulkee viivasuoraan. Kokeile sitten ohjata pikkurillillä, tiukenna sitten hieman otetta, lopulta löydät oikean käsiotteen. Alussa tulee huomaamattaan ajettua kuin Volvolla, eli kovakouraisesti ja turhaan hakien.

Rengaspaineita pitää laitella taakse 0.2 enemmän kuin eteen. Mieluummin 2.2 eteen ja taakse 2.4, niin silloin ihan ok.

Oma kokemukseni on se, että en laittaisi pinnattuja renkaita edes mäkiautoon. Pinnatut kuuluvat ehkä Venäjälle tai jonnekin muualle köyhiin maihin, periaatteessa ne ovat jopa vaarallisemmat talvirenkaina kuin kesärenkaat.

Syy: Renkaiden rungot on yleensä erilaisia keskenään ja saattavat olla kesärenkaista peräisin osittain. Pinnatun renkaan pintakumiseos on kovempaa kuin oikean talvirenkaan. Nastat on mukana, jotta saadaan oikea ääniefekti esiin. Vie roskikseen ja äkkiä.

Oikeaa rengasmerkkiä en osaa sanoa,mutta koska autossa itsessään ei ole mitään erikoista puutetta, niin luulisin, että esim. Kleber Kapnor 5 ja kokona 185/65/14 saattaisi olla miellyttävä myös hinnaltaan. Kleber on testivoittaja Michelinin halvempi merkki ja on myös sukua Nokian renkaille.

Oma kokemukseni tukee 5 vaihteen turhuutta, nelonen on ihan riittävän pitkä normaaliajossa. Vitosta tosiaan voi käyttää oikeastaan vasta yli 95 km/h:n vauhdissa, mutta mitä siitä ???? Näinhän se oikeastaan kuuluu ollakin ! 5 on ylivaihde, ja sopii valtateille.

Mutta nykyaikana vain on jokin ihmeen "oikea tieto", että suurimmalla vaihteella pitää pystyä ajamaan kaupungissakin ja pikkuteillä. Höpö höpö ! Sitä vartenhan autoissa on vaihteet, että niitä käytetään.

4 grip kirjoitti:

Kaks talvea olen ajanut Hakkapeliitta 2:lla. Ne tuli silloin maahantuojan tarjouksena mukaan. Ihan kelpo kummit. Niitä on myynnissä vielä nytkin muuten Kleber Kapnor 4 nimisinä.

Rengaskoko on 185/70 tai 65 /14, eli periaatteessa hieman liian isot, mutta oikeastaan pidän niitä parempina ajo-renkaina kuin kesärenkaita, jotka on 185/55/15 muistaakseni. Tarkistan nuo koot kunhan pääsen auton ja renkaiden luo.

Joka tapauksessa kesärenkaiden vannekoko 15 on ollut höperö valinta maahantuojalta. Esim. tuo 185/65/14 olisi ollut parempi seka-ajoon. Alumiinivanteilla ja matalilla kumeilla on hieman orpo olo kivikkoisella metsätiellä ajaessa. Kesärenkaat on alkuperäiset, vaihdan ne varmasti mukavampiin (lue 14") tulevaisuudessa.

Suuntavakavuus ei ole ollut ongelma kesä- eikä talvirenkailla. Tuulikin vaikuttaa, mutta olen huomannut, että suuntavakavuuteen vaikuttaa eniten se, miten ratista pitää kiinni. Näpit irti ratista, niin auto kulkee viivasuoraan. Kokeile sitten ohjata pikkurillillä, tiukenna sitten hieman otetta, lopulta löydät oikean käsiotteen. Alussa tulee huomaamattaan ajettua kuin Volvolla, eli kovakouraisesti ja turhaan hakien.

Rengaspaineita pitää laitella taakse 0.2 enemmän kuin eteen. Mieluummin 2.2 eteen ja taakse 2.4, niin silloin ihan ok.

Oma kokemukseni on se, että en laittaisi pinnattuja renkaita edes mäkiautoon. Pinnatut kuuluvat ehkä Venäjälle tai jonnekin muualle köyhiin maihin, periaatteessa ne ovat jopa vaarallisemmat talvirenkaina kuin kesärenkaat.

Syy: Renkaiden rungot on yleensä erilaisia keskenään ja saattavat olla kesärenkaista peräisin osittain. Pinnatun renkaan pintakumiseos on kovempaa kuin oikean talvirenkaan. Nastat on mukana, jotta saadaan oikea ääniefekti esiin. Vie roskikseen ja äkkiä.

Oikeaa rengasmerkkiä en osaa sanoa,mutta koska autossa itsessään ei ole mitään erikoista puutetta, niin luulisin, että esim. Kleber Kapnor 5 ja kokona 185/65/14 saattaisi olla miellyttävä myös hinnaltaan. Kleber on testivoittaja Michelinin halvempi merkki ja on myös sukua Nokian renkaille.

Oma kokemukseni tukee 5 vaihteen turhuutta, nelonen on ihan riittävän pitkä normaaliajossa. Vitosta tosiaan voi käyttää oikeastaan vasta yli 95 km/h:n vauhdissa, mutta mitä siitä ???? Näinhän se oikeastaan kuuluu ollakin ! 5 on ylivaihde, ja sopii valtateille.

Mutta nykyaikana vain on jokin ihmeen "oikea tieto", että suurimmalla vaihteella pitää pystyä ajamaan kaupungissakin ja pikkuteillä. Höpö höpö ! Sitä vartenhan autoissa on vaihteet, että niitä käytetään.

Tuolla rengastuksella ja paineilla minäkin arvelin vähän "pehmentää" auton erittäin pintakovaa jousitusta ja epämiellyttävää pompotusta epätasaisella ja pikkuteillä ajellessa.
Nuo pinnatut renkaat vien kierrätyksen pikimmiten ja laitatan alle kunnon renkaat.

4 grip kirjoitti:

Kaks talvea olen ajanut Hakkapeliitta 2:lla. Ne tuli silloin maahantuojan tarjouksena mukaan. Ihan kelpo kummit. Niitä on myynnissä vielä nytkin muuten Kleber Kapnor 4 nimisinä.

Rengaskoko on 185/70 tai 65 /14, eli periaatteessa hieman liian isot, mutta oikeastaan pidän niitä parempina ajo-renkaina kuin kesärenkaita, jotka on 185/55/15 muistaakseni. Tarkistan nuo koot kunhan pääsen auton ja renkaiden luo.

Joka tapauksessa kesärenkaiden vannekoko 15 on ollut höperö valinta maahantuojalta. Esim. tuo 185/65/14 olisi ollut parempi seka-ajoon. Alumiinivanteilla ja matalilla kumeilla on hieman orpo olo kivikkoisella metsätiellä ajaessa. Kesärenkaat on alkuperäiset, vaihdan ne varmasti mukavampiin (lue 14") tulevaisuudessa.

Suuntavakavuus ei ole ollut ongelma kesä- eikä talvirenkailla. Tuulikin vaikuttaa, mutta olen huomannut, että suuntavakavuuteen vaikuttaa eniten se, miten ratista pitää kiinni. Näpit irti ratista, niin auto kulkee viivasuoraan. Kokeile sitten ohjata pikkurillillä, tiukenna sitten hieman otetta, lopulta löydät oikean käsiotteen. Alussa tulee huomaamattaan ajettua kuin Volvolla, eli kovakouraisesti ja turhaan hakien.

Rengaspaineita pitää laitella taakse 0.2 enemmän kuin eteen. Mieluummin 2.2 eteen ja taakse 2.4, niin silloin ihan ok.

Oma kokemukseni on se, että en laittaisi pinnattuja renkaita edes mäkiautoon. Pinnatut kuuluvat ehkä Venäjälle tai jonnekin muualle köyhiin maihin, periaatteessa ne ovat jopa vaarallisemmat talvirenkaina kuin kesärenkaat.

Syy: Renkaiden rungot on yleensä erilaisia keskenään ja saattavat olla kesärenkaista peräisin osittain. Pinnatun renkaan pintakumiseos on kovempaa kuin oikean talvirenkaan. Nastat on mukana, jotta saadaan oikea ääniefekti esiin. Vie roskikseen ja äkkiä.

Oikeaa rengasmerkkiä en osaa sanoa,mutta koska autossa itsessään ei ole mitään erikoista puutetta, niin luulisin, että esim. Kleber Kapnor 5 ja kokona 185/65/14 saattaisi olla miellyttävä myös hinnaltaan. Kleber on testivoittaja Michelinin halvempi merkki ja on myös sukua Nokian renkaille.

Oma kokemukseni tukee 5 vaihteen turhuutta, nelonen on ihan riittävän pitkä normaaliajossa. Vitosta tosiaan voi käyttää oikeastaan vasta yli 95 km/h:n vauhdissa, mutta mitä siitä ???? Näinhän se oikeastaan kuuluu ollakin ! 5 on ylivaihde, ja sopii valtateille.

Mutta nykyaikana vain on jokin ihmeen "oikea tieto", että suurimmalla vaihteella pitää pystyä ajamaan kaupungissakin ja pikkuteillä. Höpö höpö ! Sitä vartenhan autoissa on vaihteet, että niitä käytetään.

Rengaskoko on talvirenkaassa 185/65/14, ja Hakkapeliitta 2. Jota näkyy olevan vielä myynnissäkin !

Kuulostaa yksilövialta !