En tiedä mistä johtuu, mutta eikös se Croma CHT maksanut joskus 80-luvulla suurin piirtein yhtä kuin tämä nykyinen malli. Ja se on melkoinen Lada tähän uuteen verrattuna.
Croman hintakehitys
Teppo.
111857
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
mutta raha oli silloin vielä markoissa.
Nyt maksaa saman euroissa. Tosin palkkakin on suurinpiirtein sama 3500 /kk
jos liksa on 3500€ kuukaudessa kannattaa käteenjäävä osuus sijoitaa vähän paremmin kuin ostamalla sillä 170 000 markkaa maksava Fiat.
Jostain syystä 28000 euron sijoittaminen Fiatiin ei kuulosta läheskään niin järjettömältä kuin 170 000 markan vaikka samasta summasta on kyse. Croman myynti hyötyy siis selvästi Euroihin siirtymisestä :D
Muistaakseni Croma maksoi vuonna -89 tai -90 jotain n. 170000 mk eli n. 28000 €. Tavalliset c-segmentin pikkuperheautot maksoivat tuolloin n.100000 mk.
Tiedot ovat huonon muistin varaisia joten eivät tarkkoja, mutta oikeaa luokkaa kuitenkin. Ainakin lähempänä totuutta kuin tuo 35000 mk.
Joku varmaan voi katsoa vanhoista autolehdistä oikeat tiedot.
Croma I.E:n ovh-hinta v 86 oli 26.069 eur, v 88 26.725 eur ja v 89 27.179 eur. Mallissa I.E oli 2-litran monipisteruiskumoottori ja tehoa 120 hv. Kaikki ikkunat olivat sähkösäätöisiä, ei ilmastointia eikä radiota vakiovarusteena. Kun verrataan uutta Cromaa 20 vuoden takaiseen autoon, on hintakehitys todella maltillinen ottaen huomioon melkoiset erot tehoissa ja varusteissa. Autoveron alennukset ovat tietenkin pienentäneet hinnannousuja. Hinnan muutoksia voidaan verrata esimerkiksi E-Mersuun, v 86 uusi E-Mersu maksoi 42.100 euroa ja tänä päivänä 57.550 euroa. Vuoden 86 Toyota Carina II maksoi 13.000 euroa ja tänään halvin Avensis 25.900 euroa. Fiat on todella edullinen.
että vanha Croma oli kuitenkin E-segmentin auto, uusi croma kuuluu D-segmenttiin.
sillä vanhan Croman akseliväli oli 266 cm, uuden 270 cm. Vanhan Croman leveys oli 175 cm ja uusi on noin 177 cm. Vanha Croma oli 450 cm pitkä ja uusi 470 cm. Uusi Croma painaa noin 250 kg enemmän kuin vanha. SI-mittojen mukaan autot ovat saman kokoiset, mutta uusi Croma painavampi. Näin ollen kilohinta on halventunut, mikä on aika harvinaista.
... joten pyöri ihan eri luokassa silloin, vaikka Lada nykyiseen verrattuna olikin.
mikä kopio, miten se saabi siihen luokkaan vaikutti jos olisi vaikuttanut olisi tulos ollut kuitenkin negatiivinen.. auto oli tehty yhteistyössä ei se mikään kopio ole. Tipo4 projektin paras auto oli kuitenkin 164, joka eroaa kaikista eniten nelikosta.
Jep, Tipo4 rojektistahan tuo 9000:kin syntyi. 9000 ja Croma oli niitä arkisempia, 164 sporttisin ja Thema ylellisin.
Sanoisin, että noista neljästä mahtavin ja hienoin peli oli Thema 8.32, jossa Ferrarin V8. Nahkaa ja pähkinäpuuta ei siinä mallissa myöskään ollut säästelty. :)
eli Vectra sedaniin.... Kyllä sillä saadaan hinta pysymään alempana. Jos nyt olisi Saab95 farkun riisuttu painos, niin hitakin olisi lähempänä 40te.
mutten vertausta Ladaan oikein ymmärrä. Tuossa se autotallissa odottelee 410 000km ajettuna seuraavaa keikkaa eikä tule vieläkään tien päällä valittamista. Ja autoveromuutokseen asti kestää. Auton arvosta sulahti kahdessa vuodessa yli puolet, jonka jälkeen se olikin meikäläisen kukkarolle sopiva.