Olen alkanut epäilemään, että Focukseni lohkolämppärissä on jotain vikaa. Vaikka auto ollut johdon päässä niin lumi ei sula vanhaan tapaan konepelliltä. Sähköä tulee tolpasta, testattu juttu. Muutenkin käynnistettäessä tuntuu että kone ihan kylmä. Ideoita mistä lähteä vikaa hakemaan? Johdot, liittimet vai elementti? Eikös lämmityselementistä pitäisi kuulua sellainen pieni naputtava ääni kun siihen tulee virtaa? Vähän niin kuin vedenkeittimessä?
Auto on FocusI ja 2.0 koneella. Tässä mallissa lämmityselementti on koneen takapuolella enkä pääse siihen käsiksi. Liian ahdasta konetilan puolella. Kone siis eripäin kuin 1.6 mallissa, pakosarja etupuolella. Pitäisi ilmeisesti päästä auton alle kokeilemaan lämpiääkö elementti.
Auto on FocusI ja 2.0 koneella. Tässä mallissa lämmityselementti on koneen takapuolella enkä pääse siihen käsiksi. Liian ahdasta konetilan puolella. Kone siis eripäin kuin 1.6 mallissa, pakosarja etupuolella. Pitäisi ilmeisesti päästä auton alle kokeilemaan lämpiääkö elementti.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mittaa ohminen vastus auton töpselistä yleismittarilla. Jos se on ääretön on lohkömmittimen vastus todennäköisesti palanut. Pitää vaihtaa uusi elementti.
Kuuntelemalla huomaa myös helposti toimiiko se. Kun laitat piuhan kiinni, pitäisi alkaa kuulua sihinää.
Anna kylmän auton olla 2 tuntia lämmittimessä ja koita sen jälkeen sormellä vastuksen läheltä moottoria. Jos on kylmä, niin vastus ei pelaa. Tsekkaa ihan ekaksi kaikki liitännät, varsinkin jos on haaroitus sisätilaan. Seuraa vaikka lämmittimen johtoa vastukseen päin, niin ehkä voit yltää riittävän lähelle vastusta.
Jos kaikki muuten ok (myös lämmitysjohto tolpan ja auton välillä) niin mene johonkin varaosaliikkeeseen, joka myy noita lohkolämppäteitä ja pyydä heidän mittaamaan vastus (jos et itse osaa tai ei ole mittaria).
Sun autossa on säteilylämmitin,eli öljypohjassa kiinni,ei surise eikä murise.Siksi kestää jonkin aikaa ennen kuin puhaltaa lämpöä...ja tämä on faktaa!
Kiitoksia vinkeistä. Täytyy testata ensinnä yleismittarilla, eipä tullut moinen mieleen. Olin jo viemässä pajalle tutkittavaksi. Onko tietoa mikä on ehjän elementin vastus? Vai onko se joko ääretön jos rikki ja lukema jos toimii?
Täytyy mitata myös kytkentäjohdon vastus jos sattunut vioittumaan. Täytyy toivoa ettei elementti ole kärvähtänyt. Reilu viikko sitten moottori lämpesi tolpassa ollessaan.
Elikkä tiedoksi, että kyseessä on FocusI jossa lämmitinelementti vesitilassa. Ei mikään säteilylämmitin.
"Vai onko se joko ääretön jos rikki ja lukema jos toimii?" Suurin piirtein noin. Ehjä on luokkaa 100 ohmia.
Kävin mittaamassa yleismittarilla resistanssit. Auton pistokkeesta anto äärentöntä, eli ilmeisesti vastus mennyt.. Tuskin liitokset itsesään aukeaa.. Pelkässä kytkentäjohdossa puolestaan näytti nollaa eli virta kulkee. Kokeilin samalla toisesta autosta niin mittari näytti n. 100ohmia eli kunnossa.
Täytyy käydä jossain pajalla joulun jälkeen näyttämässä jos vastus menee vaihtoon. Mitenkähän tuo vastus on mennyt näin nopeasti rikki kun autolla ikää viis vuotta? Ollut taloyhtiön kellon takana eli ei koko aikaa päällä..
Joissain taloyhtiöissä tolppaan tulevaa virtaa "katkotaan".
Virtaa tulee esim. vain joka toinen minuutti, jolloin vastus voi vaurioitua jatkuvasta rumppaamisesta.
on ne pätkivät tsydeemit on perseestä hajottaa lohkimot alta aikayksikön ,pitäs lailla kieltää.
Taloyhtiössä on pistokkeissa jatkuva sähkö, joka on ajastettu aamuun ja iltaan. Päällä reilu neljä tuntia aamulla ja illalla. En tiedä sitten minkälainen tämänlainen systeemi on vastuksen näkökulmasta vai pitäisikö johtoa pitää kytkettynä vain kun tietää tarvitsevansa lämmitystä. Uudemmissa ratkaisuissahan jokainen saa itse valita ajankohdan jolloin virtaa tulee pari tuntia vuorokaudessa.
Mulla oli sama ongelma, tosin eri merkkisessä autossa. Vastus kärähti 3 kertaa 3 vuoden aikana. Joka kerta vastus laitettiin ohjeiden mukaan ja jäähdyttäjän nesteetkin vaihdettiin 2 kertaa. Piti vain lopuksi todeta että ko. vastus ei käy kyseiseen autoon kunnolla.
vie ajokkisi valtuutettuun Ford huoltoon ja anna ammattimiesten tarkistaa laite ja tarvittaessa asentaa Focukseesi sopiva lohkolämmitin.Minulla kestää hyvin, vaikka taloyhtiössä juuri vartti päällä- vartti pois kytkentä.Viimetalvenakin oli 8 vrk:ta piuha kiinne loman aikana ja hyvin kesti lämppäri.Kannattaa näissä asioissa aina kääntyä ammattimiesten puoleen ja vielä ko merkin sellaisiin, eipä tarvitse miettiä turhia ja pieniä murheitä.
Onko 2-litraisen kone eri asennossa kuin 1.6-litraisessa? Hieman epäilen....
Entä onko kyseessä uudempi vai vanhempi malli?
Eli kyseessä edelleen vanhemman mallin Focus. 2-litrainen ja 1.8 on eri koneita kuin 1.6 ja 1.4. Käy vaikka katsomassa Focus sivuilla. 2-litraisessa on pakosarja auton etupuolella ja imusarja takana. 1.6 on imusarja edessä ja pakosarja takapuolella. Katso vaikka itse.. Lohkolämppärien asennuspaikatkin ovat eri kuten myös käytettävät vastukset.
Jos 500 W:n lohkolämmitin on päällä 4 h, kuluu energiaa 2 kWh. Jos 5,2 kw:n polttoainelämmitin on päällä 15 min, kuluu energiaa 1,3 kWh ja kone auto on selvästi lämpimämpi kuin lohkolämmittimellä 4 tunnin lämmityksen jälkeen.