Siirryin pysyvän nimimerkin käyttöön. Joku aktiivinen lueskelija tunnistanee käyttämäni "kohta GT alla" nimimerkin, joka jää nyt historiaan.
Sinnittelen vielä vuoden loppuun asti passatilla, joka on kaikessa tylsyydessään ollut ihan kelpo auto. Vuoden 2006 alusta sitten alla 6 GT Sportwagon activematic (voiko tuosta enää rimpsua pidentää :-).
Tulen päivittelemään omia kokemuksiani palstalle -tahdoitte tai ette. Ruostesuojaus ja kovavahaus on jo teetetty. Mukavaa joulunodotusta kaikille, jotka vaivautuivat lukemaan tämän!
Sinnittelen vielä vuoden loppuun asti passatilla, joka on kaikessa tylsyydessään ollut ihan kelpo auto. Vuoden 2006 alusta sitten alla 6 GT Sportwagon activematic (voiko tuosta enää rimpsua pidentää :-).
Tulen päivittelemään omia kokemuksiani palstalle -tahdoitte tai ette. Ruostesuojaus ja kovavahaus on jo teetetty. Mukavaa joulunodotusta kaikille, jotka vaivautuivat lukemaan tämän!
Vastaukset 8
Vanhimmat
... tuo pieni askel on aikomus ottaa?
Onnea vaan :-)
Mieluusti hakisin auton heti maanantaina, mutta myyjä tahtoi sopia tiistaiksi, ettei tule liian kiirettä rekisteröinnin kanssa tms.
Auto on sinänsä odotellut ykkösautossa jo kohta kolme viikkoa - tai on se sen verran liikuntaa saanut, että on käytetty ruostesuojauksessa ja kovavahauksessa.
Talvirenkaat kävin viemässä jo yli viikko sitten alle laitettaviksi. Rengaslasista sain edukkaasti 16" alut, joita käytetään ainakin Saksassa tehdasvanteina (artec mx vannesarja). Mukavaa kun vanteissa on Mazda logo ja sopivat auton tyyliin muutenkin hyvin.
Uskoisin, että viikon päästä hymyilyttää tien päällä. Jos ei auto kuitenkaan syystä tai toisesta oikein vastaakaan siihen ladattuja odotuksia, niin lupaan senkin kyllä täällä julistaa.
Paljon olen lukenut huonojakin kokemuksia passatista, mutta itselleni se on ollut luotettava ja kohtuullisen mukava matkakumppani. Ihan helppoon vertailuun uusi auto ei siis pääse. Olen miettinyt, mitä tulen eniten tässä passatissa vielä kaipaamaan. Äkkisältään tulee mieleen vain erittäin hyvä nahkaratti, johon kädet ovat ehtineet tottua. Toisaalta se ei ole monitoimiratti, joten vertailu ei ole siltä osin kovin yksinkertaista.
Jep, kiitos onnitteluista. Kovasti lämmittää mieltä, ettei autokuumeeni ole herättänyt provoilua vaan ihmeen asiallista kommentointia ja väittelyä täällä enimmäkseen käydään. Mukava täältä on lueskella muidenkin kokemuksia, mielipiteitä ja tunnelmia.
Toiveeni on, että mahdollisimman moni näkisi hetken vaivan rekisteröidä nimimerkkinsä. Jotenkin kuvittelen, että se nostaa keskustelun tasoa, kun omasta nimimerkistä tulee jonkinlainen virtuaali-identiteetti. Jotenkin tässä yhteydessä tulee tietysti sepekin mieleen, mutta hänkin on mielestäni varsin sympaattinen hahmo, joka varmasti hykertelee tyytyväisenä, kun onnistuu saamaan jonkun lukijoista provosoitumaan. Sinänsä "Minun automerkkini on parempi" voisi olla ihan oma keskusteluryhmänsä tästä väittelystä innostuneille...
Hyvännäköiset vanteet näyttivät olevan :-) Omalla kohdalla päädyin viime maaliskuussa siihen että orkkisvanteilla olleet Bridgestonen kesärenkaat vaihdettiin Goodyearin Ultragrip 500 -nastarenkaisiin. Pari tuttua kutoskuskia kun olivat kiroilleet niiden meluisuutta ja liukkautta sadesäällä siinä määrin jotta päätin hankkiutua moisista saman tien eroon. Pari kuukautta myöhemmin kävinkin sitten ostamassa kesärengas vannepaketin ja renkaiksi valitsin Goodyearin Hydragripit. Ne kun ovat sadekelillä parhaimmillaan sekä myös yhdet hiljaisimmista jollei jopa hiljaisimmat.
Auton luovutus hoidettiin paikallisessa liikkeessä mallikkaasti ja laatujärjestelmän mukaisesti. Toista tuntia siinä meni kun joka ainut nipstaakeli ja härpätin käytiin läpi. Hyvä sinänsä ettei tarvinnut manuaalia, joka on vielä melko epämiellyttävästi toteutettu, turhaan selailla.
Autolla on nyt ajettu 14 tkm ja alkuvaikeuksien jälkeen matkanteko alkaa jo maistua. Vaikeudet ovat olleet kuitenkin korjattavissa mutta täysiä pisteitä huollolle ei toden totta voi antaa.
Ensimmäinen ongelma oli heti alusta saakka epämääräisesti käyttäytynyt hanttimiehen puoleinen xenon, joka saatiin lopulta kuntoon polttimon vaihdolla. "Lopulta" tarkoittaa sitä että ensin he vaihtoivat ikäänkuin verryttelyn vuoksi pari kertaa koko valaisimen viallisen polttimon ympäriltä ;-)
Toinen ongelma ilmeni kun autolla oli ajettu noin 2tkm. Automaatti alkoi vaihtamaan epämiellyttävän terävästi ja samalla ikävästi töksähtäen ykköseltä kakkoselle. Kesäkuussa tehty ensimmäinen softapäivitys ei auttanut mutta syksyllä homma otettiin uudelleen käsittelyyn ja silloin kaikki saatiin kohdalleen. Nyt laatikko toimii loistavasti, vaikkapa vertaan sitä entiseen portaattomalla vaihteistolla (Multitronic) varustettuun Audiini.
Kaiken kaikkiaan näiden kahden asian kuntoon saaminen tuotti sähköpostilaatikkooni 11 huoltotyytyväisyyskyselyä joista voi myös todeta käyntien määrän ensimmäisen puolen vuoden aikana. Eli keskimäärin 2 kertaa kuukaudessa!
Mutta, niin kuin todettu, nyt on kaikki hyvin ja viat ovat olleet vakavuudeltaan harmittomia ja myös lopulta helposti korjattavissa :-)
Nimimerkin rekisteröinti on varmaan ihan hyvä idea kirjoitusten laadun parantamiseksi.
PS. Kirjoitin myös tuon aiemman vastauksen periaatteella "lyhyestä virsi kaunis"...
jee 20 km - ilman ongelmia :-)
Auto on nyt otettu vastaan ja valitettavasti en ehtinyt vielä muuta kuin käydä tankkaamassa, heittämässä kesänakit talliin ja sitten ajella töihin. No, muutaman minuutin käytin siihen, että tallensin suosikkiasemat radiolle. Tältä osin käyttöliittymä toimi kuin ajatus, eikä aikaa haaskautunut ihmettelyyn. En ole hifiin tottunut, passatissa oli pioneerin cd-radio vakiokaiuttimilla ja täytyy sanoa, että bosessa on kyllä muhkea ääni siihen verrattuna.
Muhkea ääni oli kyllä ihan tarpeeseen. Passatissa oli kitkarenkaat alla ja eron kohtuullisen hiljaisiinkin (michelin x-ice) nastoihin kyllä kuuli selvästi kun nopeus nousee kolminumeroiseksi. Tiedän, ettei ero johtunut autosta, koska kitkoilla passatissa ja mazdassa ei ollut eroa rengasmelussa. No, vaimo vaati nastarenkaita ja onhan niissä tietysti hyvätkin puolensa...
Itse luovutukseen mulla meni paperitöineen noin kolme varttia. Perustoiminnot käytiin nopeasti läpi, mutta manuaali lienee syytä selailla läpi kun ehtii.
Vielä 20 000 ensimmäiseen huoltoon - toivottavasti.
Ajoin eilen autoliikkeestä ulos uudenMazda6 2.0 M6 Sport Touring, contrail silverin. Autoon tehtiin ennen luovutusta ruosteenestokäsittely, sisälokasuojat ja varusteiden asennus.
Lisävarusteiksi päätyivät moottorinlämmitin, sisälämppäri (1400 W), takaroiskeläpät, takapuskurin suojamuovi, kaukalomatto, standard kangasmatot, puhelinkonsoli, HF-johtosarja, DEFA varashälytin, Nokia CK-7W HF-sarja (lasiantennilla) ja lukkomutterisarja.
Tuli sitten otettua Mazda-sopimus 20.000 km vuodessa 36 kk ajan. Todennäköisesti jatkanen sitä aina viiteen vuoteen asti mikäli mahdollista, jolloin se toimisi lisätakuun"omaisena".
Talvirenkaat ovat 15" aluvanteilla ja renkaiksi valitsin Michelin X-Ice northit. Vaikka tehdas ilmoittaa rengaspaineiksi talveksi 220 kpa eteen- ja taakse (sama kuin kesärenkailla kaikissa tapauksissa), uskon kuitenkin Nokian renkaiden suositusta 220/240 kpa paineista. Michelin vastaavasti suosittaa 20 kpa:n lisää talvirenkaisiin kylmänä verrattuna kesärenkaisiin.
Tänään kävin turvamerkitsemässä A-katsastuksessa auton lasit ja laittamassa etu- ja takalasiin turvaurat. Ainakaan noista ei ole haittaakaan. Tämän jälkeen laitoin auton radioon turvakoodin ja turvatarrat ikkunaan.
Autoon olen ollut tähän mennessä erittäin tyytyväinen. Hiljainen, mukava ja hyvä ajaa. Auto lämpiää nopeammin kuin edellinen Saabini ja istuinlämmittimet ovat tehokkaat.
Enää pitäisi antaa maalipinnan kovettua muutaman kuukauden ajan ja viedä se Ditec-kestovahakäsittelyyn maalis-huhtikuussa. Siihen asti pitää pärjätä vedellä, sienellä ja perinteisellä autoshamppoolla lihastyöllä. :) Olen suunnitellut pohjapanssarin asennusta, jonka hinnaksi tulee n. 140 eur asennus.
Vielä kysymysmerkiksi jäävät kromiset pakoputkenpäät ja takasivulasien tummennukset Mazdalta, jotka teen todennäköisesti 10.000 km öljynvaihdossa. Huollossa suosittivat juuri noin tiheätä öljyjenvaihtoa, koska öljynvaihto on pidentyneiden huoltovälien ansiosta kuitenkin tärkein toimenpide joka ei yksistään ole kiinni ajomäärästä vaan myös ajasta.
Kohti uusia teitä ja haasteita...
aika Touringilla ? Omani saan vasta n. kahden kuukauden kuluttua, yksi jo mennýt odotellessa.
Ditec-kestovahakäsittely ja "lisäturva" ruostesuojaus oli mun autooni valmiiksi tehtynä kun kävin hakemassa. Otin myös saman 36kk/20tkm soppparin samalla tausta-ajatuksella. Niin juu, auton värikin on sama silver.
GT varusteluun en keksinyt muuta lisättävää kuin lohkolämppärin sisäpistokkeella, acticematic-vaihteiston ja tavaratilan kaukalon.
Eilen sitten illalla huomasin, että takana ei ole kumimattoja...kai ne pitää sitten ostaa erikseen. Työkaveri tossa tosin kehui kangaspintaista painepesurilla pestävää kaukalomattoa, joka C5:ssa vakiona. Täytynee selvittää tuota mattoasiaa vielä, että millaiset ja mistä...saa vinkata!
Itselleni ei mainittu mitään 10000km huollosta vaan sanottiin, että huollot 20000km välein ensimmäisestä alkaen. Täytyypä kysellä tuota 10tkm öljynvaihtoa huollosta, kiitos vinkistä!
Tänäänkin oli ilo ajella töihin. Auto tuntui heti hyvältä ja toisena päivänä istuu vielä paremmin kuin sääti ristiselän tuen kohdalleen.
Hieman hymyilytti kun pikakelasin ohjekirjan illalla. Audion osuus ohjekirjasta vaatimattomat noin sata sivua. :-) Täytyypä perehtyä siihen tarkemmin toisella kertaa, peruskäyttö sujuu kyllä ilmankin ohjeita.
Tein autokaupat lokakuun viimeinen päivä ja auto saapui Suomeen viikolla 50 ja luovutettiin minulle 2.1.2006.
Eli jos olisin ottanut auton heti kun se olisi tullut, odotusaika olisi ollut noin 1,5 kk. Ihan siedettävä minun mielestäni.
Jos olisin ottanut 2.3 moottorilla olisi Activematic ollut ehdottomasti valintani, mutta 2.0 moottorilla melkein käsivalintainen vei voiton taloudellisuudella, hankintahinnalla ja myöhempää jälleenmyyntiä ajatellen. Onhan se aika hyvin kun kierrokset 80 km/h ovat alle 2000 rpm.
Miltä GT-Activematic Ditec käsittely vaikuttaa ja paljon oli hinta?