ainakin LänsiAutosta 4000 alennuksella:
http://www.lansiauto.fi/kampanjat/saab05.pdf
Ei taida kauppa kovin hyvin käydä kuten AKEn tilastotkin kertovat. No, alkaa ainakin olla hinta suunnilleen paikallaan.
http://www.lansiauto.fi/kampanjat/saab05.pdf
Ei taida kauppa kovin hyvin käydä kuten AKEn tilastotkin kertovat. No, alkaa ainakin olla hinta suunnilleen paikallaan.
Vastaukset 28
Vanhimmat
tuohan on pelkästään hiton hyvä juttu! Esimerkiksi Volvohan on tehnyt jo pitkään ihan samaa, eli kampanjoinut eriä hyvinvarusteltuja mallisarjojaan huomattavasti listahintoja edullisemmin. Kuinkahan moni näissä tapauksissa on ollut täällä julistamassa että Volvo dumppaa autojaan polkuhintaan...? Se miltä asiat näyttävät riippuu hyvin paljon siitä missä valossa niitä katsotaan...
eikä ne Volvon alennukset jostain kineticeistä kyllä tätä luokkaa ole olleet. Sinänsä on totta, että pikku-Volvo on toinen ylihinnoiteltu auto, jossa saa maksaa "premiumista" ahtaine tiloineen ja vanhentuneine moottoreineen. Mutta tämä kuuluu toiselle palstalle.
Kun laatu on mitä sattuu ja valmistuskin sattaa loppua. Ihan fiksu veto.
Noista lähtee vielä normaalit kättärit veks. Saabeja on dumpattu jenkkilässä jo vuosia ja tulosta ei ole syntynyt. Nyt on pakko myydä autot oikealla hinnalla. Tähän saakka Saab on yrittänyt hinnoitella itsensä premiumiksi, minne se ei laadullisesti todellakaan kuulu. On parempi kisata Astran, Vectran ja Kian kanssa. Niistä tasoista totuus ja myyntikin löytyy. GM:n kassakriisi alkaa puhua ja kohta Saabeja myydään konkurssipesän toimesta todella halvalla. Siis varastot tyhjiksi ennen tuotannon lopettamisen ilmoittamista. Siitä tässä kysymys.
aika naurettavaa on yrittää tunkea Saab premium-luokkaan. KIA on todellinen vaihtoehto. Tai miksei Vectrakin tosin se on paljon paremmin tehty. Ei enää mikään järkisyy puhu Saabin tuotannon jatkumisesta. Paitsi Ruotsin sosiaalidemokraattien painostus työpaikkojen puolesta. Kannattaisi nekin työpaikat muuttaa kannattavaam tuotantoon. Tyhmää on dumpata huonolaatuista Saabia Ruotsin valtion kustannuksella. Mutta ehkä tulee halvemmaksi kuin työttömyyden lisääntyminen.
se vaan kumma juttu että jos omasta mielestään merkki on noinkin vastenmielinen ja epäonnistunut niin silti vaan pitää yötä myötenkin notkua Saabin keskustelupalstalla kommentoimassa. Jokin siinä kuitenkin vetää puoleensa...eihän täällä viihtymiselle muuta syytä voi olla. Vai...?
Tyyppi kommentoi omia kommenttejaan kun ei muuten saa vastauksia typeriin juttuihinsa. Kirjoitustyyli paljastaa, joka kerta sama kuvio.
voi voi kun bemarikin joutuu alentumaan moiseen... mutta sehän onkin saabin kanssa samassa luokassa, premium
tässä yksi esimerkki:
http://www.laakkonen.fi/index.php?page=P051104133513CD8C
kättäreitä pois
meinaan kun X5:n listahinta on yli 70000
jokaiselle hintaluokalle ja automallille on potentiaaliset ostajansa, joita houkutellaan antamalla em. etuja.
bemarin osalla tuo muutaman tonnin etu on suhteellisen pieni osuus kokonaishinnasta, mutta silti se pitää antaa..hassua.
tuohan vaan todistaa sen, ettei hinnalla ole merkitystä annettaessa etuja.
vertaus on siis toimiva.
Saab dumppaa, kun ei kerta kaikkiaan käy kaupaksi. Huulilasi julkaisi jokunen kuukausi sitten tavanomaista 30 myydyintä tilastoa laajemman myyntitilasto, jonka mukaan tuossa kuussa Saab 9-3:a oli myyty about 40 kappaletta ja jopa X5:ia enemmän. Kuukausimyyntien kokonaissummassakin X5 lähenteli Saabin lukuja ja sen on sentään kaksi kertaa kalliimpi. Ja jos jollain on varaa ostaa yli 70 keurin, varusteineen ja metalliväreineen (1500€)käytännössä noin 80 keurin pirssi, niin ei siinä konkurssissa kyllä paljon paskaakaan paina se, saako automaatin ilmaiseksi vai ei. Meille tavallisille 30 kympin auton kyttääjille taas 4000 on jo aika iso raha.
valmistus loppuu. Sitten eivät mene enää kaupaksi oikein millään hinnalla. Tosi heikkoahan se myynti on nytkin (mistähän syystä?).
Saabin jälleenmyyntiarvo on jo romahtanut. Monet liikkeet eivät enää ota niitä edes vastaan muuta kuin aivan mitättömällä hinnalla. Tämä juttu on vain taloudellista realismia. Ei siinä antipatioita tarvita.
kun menin Saabbia vaihtamaan. "Saat varmasti paremman hinnan kun myyt yksityiselle." Söi miestä autokauppiaan lausunto. Sama juttu tapahtui kolmessa autokaupassa. Saabin liikkeessä en tosin käynyt.
jos tuo vaihteisto ei "meinaa mitää" tossa x5:n hankinnassa, niin miksi se on pistetty tarjoukseen. eiköhän luoteta ihan bemarin omiin markkinointimiehiin ennekuin sinun pöytälaatikkopäätelmiisi.
hassua tämä sinun päättelysi.
saab pistää tarjouksen autoon -> kehno merkki ja yrittää epätoivoisesti myydä ees jotai
bmw pistää tarjouksen autoon -> ei mitään merkitystä, kuhan muuten vaa laittaa
entäs nämä volvon lukemattomat markkinat, ocean racet, chromium editionit yms.
myös massa-autoissa tarjouksia piisaa, nissanilla vähän väliä, rellulla isoa mallia pienemmän hinnalla yms.
ja näistä mikään muu kuin saab ei ole kehno merkki joka on kovin epätoivoinen?
pliis hei yritä ees, vaikka voin kuvitella sen olevan vaikeaa.
mitenkään? Miten yksinkertaisesti se pitäisi kertoa?
Tepon epätoivoinen logikka:
- mutu?
- perustelut?
- essonbaari?
- yritä ees
ym. ym. ym. Kai se on vaikeaa kun Teppo häviää joka kerta väittelyn. Etkö siis todellakaan ymmärtänyt tuota Bemari vs. Saab vertausta?
vai miksi kuvittelet Saabin dumppaavan hintojaan? Seuraatko talouselämän lehtiä lainkaan? Sinulla on nyt nuo pointit aika pahasti hukassa.
Nyt Sinulla on se yrittämisen paikka. Yritä edes saada vähän järkeä juttuihisi; katsopas vaikka BMW versus Saab osavuositilinpäätöksiä. Kumpiko joutuu hintoja dumppaamaan ja mistä syystä? Pitääkö vääntää järeästä rautalangasta?
Hei, edes vähän järkeä peliin. Toivottavasti et ole ainakaan minkään firman talouspäällikkö;)
mitä sä hourit jostain teposta? sulla taitaa olla jo oikeita ongelmia käsittää, että tänne kirjoittelee useampia kirjoittajia, jotka ovat kanssasi vastakkaista mieltä.
kumma vimma sulla on hakea väittelystä jotain voittajaa, kuulostaa niin kovin keskenkasvuiselta.
mistä tässä ollaan ees väittelemässä?
väität, että saabi antamat alennukset ovat kehnon merkin viimeinen avun huuto, ja kaikkien muiden merkkien alennukset muuten vain annettuja. koita nyt käsittää, ettei käy järkeen, sun pitää perustella mielipitees paremmin.
veitsi laatikossa :)
osavuositilinpäätös sitä ja tätä. ne on nähty, eivätkä tätä hommaa ratkaise.
siinähän se hassu ja yksinkertaisuus tässä piileekin, että jos alennuksia joutuisi antamaan vain epätoivoinen ja kehno merkki, niin miksi niitä antavat bmw, volvo, renault jne. nyt sinulla on todistamisen paikka, koska esittämäsi selitykset eivät riitä, ymmärrätkö?
noilla selityspohjilla olisi riskaabelia pistää sinua edes marketin kassalle ;)
ja osin samoista syistä. Eri syyt ovat, että Volvo on aina automallin elinkaaren loppupuolella dumpannut vanhentuvia malleja aluksi varustepaketti alennuksilla ja lopuksi sinänsä huvittavalla classic -nimityksellä. Tämä pätee nyt kaikkiin isoihin Volvoihin, jotka ovat kaikki uuditumassa alkaen Genevessä esiteltävästä S80-mallista. Pikku-Volvojen osalta on helposti nähtävissä, että varsinkin S40-mallin myynti on ollut pettymys - tosin syitä en yhtään ihmettele ja omapahan on Volvon vika. V50 ilmeisesti sentään kohtuudella myynyt, vaikka tavoitteista ehkä jäljessä. Muihin merkkeihin mennäkseni, Nissaniahan on aina myyty hinnalla ja Rellu taas on vaikeuksissa etenkin Lagunan heikon luotettavuuden ja epäonnistuneen faceliftin kanssa. Kaiken kaikkiaan yhdenlainen pardoksi on, että samalla kun tämän ns. ylemmän keskiluokan kokonaismarkkinaosuus on viime vuosina ollut laskussa mm. SUVien suosion takia, niin samalla "kaikki" tämän luokan tuottteet pyritään positioimaan ainakin wanna-be -premiumeiksi ja BMW:n ja Audin haastajiksi, ja hinnoitteluakin on sitten ruuvattu sen mukaan. Kun on tietysti jo käsitteellisesti mahdotonta, että kaikki olisivat premium-tuotteita, lopputulos on helposti ennustettavissa ja itse asiassa ainakin amerikkalaisen autoteollisuuden historiasta tuttu kaikkien sikäläisten valmistajien joskus ammoin hyökättyä innolla samaan segmenttiin ja samoilla profiileilla ja jättäen siten pelikentän auki uölkomaisille kilpailijoille. Mutta kun me kaikki niin kovasti haluisimme, että meidän automme olisi "premiumia", jonka kultapöly tekisi meistä itsestämmekin premiumia. In any case, hyvää joulua niin saabisteille kuin muillekin.
samoin mielipitein kanssasi.
tiivistettynä, on useita syitä antaa autoihin alennuksia, ja ilman markkinointiosaston sisäpiiritietoa mitään ei voi sanoa varmaksi.
Hyvää joulua myöskin!
että tähän on yksinkertaisena syynä se, että Saabin markkinoijat yrittävät myydä Saabia omalla koneella eikä millään Opelin 1,8-nuhapumpulla, joka on laiskin Saab 15 vuoteen, lieneekö peräti remmikone?
Mitä on Saab ilman 2-litran myllyä, ei mitään. Ja nykyvaatimuksiin näyttää kuuluvan myös turbo, mikä taas on polttoainetaloudellisestikin hyvä asia. Tietoa ei ole tuosta 1,8-myllystä, mutta veikkaisin, että kulutus on suurempi kuin tuolla turbolla, joka siis on 2-litranen. Ainakin Saabin 2,0 vapari kuluttaa turboa enemmän.
kirjoittelet "asiantuntija" lausuntojasi on saabin kaikki mallit on kaksilitraisia siis 1.8-merkinnällä oleva saappi on kaksilitrainen tosin pienemmällä viritysasteella.
sulle linkki "asiantuntijalta", tutustu, ole hyvä!
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?make=033&model=001&car=03300155
Vinkki: Katso erityisesti iskutilavuuden tiedot
vain 150 ahdettua pollea. Siis alitehoinen nykyauto. sietääkin myydä alennuksella.
puheenaihetta.
joko siis tajusit ton moottorinkokojutun? en havainnut myöntämisen merkkejä, kun sentään olit väärässä.
niin 150 hevosta ja vääntöä 240 nm. se onkin tehty vaivattomaan ajoon ja käytännön ohituksiin, saabilta on eri mallit joilla mennään oikeesti kovaa, ja silloin vastassa pitääkin olla turbo porsse että ollaan samoissa lukemissa ohituskiihtyvyydessä.
niin löytyy 204hp,
onko sitten ylitehoinen ?
"Saab 9-3 SS 1.8T 150hp, PPC, Steg 1 ja 2 950.00 €
BSR:n mittaamia tuloksia: vakio 160hp ja 260Nm, BSR STEG 1:sellä (PPC) 204hp ( 44hp) ja 310Nm ( 50Nm) h.950€. STEG 2:sella 208hp ( 46hp) ja 310Nm ( 50Nm). Paketti sisältää STEG 1:sen lisäksi 2.5" BSR:n Cat-back:in, putken materiaalina Rosteri/Kromi, 2x80 ulostuloilla ja ilman vapaavirtaus ilmansuodattimen h.1500€. BSRn valmistamalla PPC-yksiköllä voi omistaja itse ohjelmoida autonsa ohjainyksikköön joko vakio- tai viritys-ohjelman. Ohjemointi kestää n.5-10minuuttia jonka jälkeen auto on valitsemassa tilassa. Tuotteella vältytään mahdollisilta lastuvaihdon aiheuttamilta ongelmilta sekä autoon ei jää jälkiä ohjelmoinnista. Autoihin:
SAAB-9-3 SS"
http://www.prostreet.fi/viritysosat/moottorinohjaus/bsr_ppc.html