Hyvät audin ystävät tuo A3 turbo malli kutkuttas hiukan vm98-02. Olisko täällä kellään kokemusta?
Toimivuudesta mimmonen talvella turbossa ongelmia
kalliit varaosat jne?
Mikä on katto kilometrimäärä turbomallille että kannattaa ostaa?
Tiedäppä sitä vaikka seuraava auto olisikin audi! =)
Toimivuudesta mimmonen talvella turbossa ongelmia
kalliit varaosat jne?
Mikä on katto kilometrimäärä turbomallille että kannattaa ostaa?
Tiedäppä sitä vaikka seuraava auto olisikin audi! =)
Vastaukset 13
Vanhimmat
Taitaa tuo 1.8T olla VAG:n lujimpia koneita jos auto on huollettu oikein niin ei 200tkm ole vielä mitään.
vanhan näköinen, vaikea myydä. paljon tarjolla, tingi reilusti. älä koske alle 2002:siin
Mikäs alle 02 on vikana?? vaikea myydä??
Hmm ei kyllä näin ens alakuun kuulosta hyvältä..
Se oli provo.
Muista sitten, että myös pieni audi aiheuttaa joissain junteissa käsittämättömiä kateellisuus puuskia. Sait tuosta ensimakua jo joltain...
Ja muista että kateellisuuskorttiin voi aina viitata jos et muutakaan keksi.
A3 etenkin turbokoneella pitää erittäin hyvin arvonsa! (johtunee pienestä mutta halutusta kannasta)
Oma 1.8 turboni -00 on omistukseni (reilu vuosi) ajan pelannut täysin moitteettomasti.
Se on nyt ajettu noin 110tkm.
Varaosien hinnoista en tiedä kun en ole tarvinnut mutta huollot on ainakin stokkalla aika kalliita mutta pitää muistaa 30tkm huoltoväli.
Jos tuollaista etsii kannattaa ainakin omasta mielestäni etsiä ambition varustepaketilla.
Suosittelen! Et tule pettymään.
Ps. Kerran yhden automyyjän kanssa jutellessa kertoi, että tuollaisesta pystyy antamaan aika reilustikin vaihdossa kun ei ole pelkoa että jää halliin pölyyntymään pitkäksi aikaa.
Mites ruoste herkkiä A3:t ovat?
Mites A kolomosen tyyppiviat? Jos lähtee ostattelemaan onko jotain johon pitäs kiinittää erityisesti huomiota?
Onkos virityksestä tietoa yhtään?
Tuntuu moni turbomalli olevan vähän piristetty 190hv jopa 225 heppasena on tullu vastaan semmonen 1.8T vakiona eikös ole n. 150hv?
Mietin vaan mitähä kone tykkää kun pienestä koneesta otetaan yli 200 heppaa irti, varmasti nopee peli mut miten pitkään..
1.8T koneesta on olemassa eritehoisia versioita. 150,163,180,190 ja 225 hepoiset tulee nyt ulkomuistista mieleen. Kaikkia ei kuitenkaan ole sitten ollut saatavilla ko. koneen omaavissa konsernin automalleissa.
Juu juu no se selittääkin suuret tehoerot, kuitenkaan hinta ei hirveesti muutu olipa se 150hv tai 190hv saman ikäsissä. Tuolta netti autosta katetlin löyty joitakin 150hv turbomalleja jossa lastulla otettu se 190hv.
No sitten jää vielä kysymyksiksi tyyppiviat sekä ruostuminen??
Isot kiitokset tähän mennessä auttaneille! =)
Maali saattaa huonolla pidolla olleessa alkaa vähän kukkia ovien alamuovilistan yläpuolelta mutta suht. halpa korjauttaa jos jaksaa. Ei näy yli puolen metrin päähän eikä leviä.
Muualta ei ruostu piste.
Itse ostaisin vakion ja lastuttaisin sitten itse niin ei saa niin todennäköisesti yhtä poljettua peliä. Asiallisella käytöllä auto tosin kestää paljon rankempaakin viritystä, kone ei takuulla anna periksi. Lastu maksaa paikasta ja merkistä riippuen 700-1500€ ja tehoa tullee noin 190-210hv.
Isommalla ahtimella ja välijäähdyttimellä sitten mennäänkin vielä "pikkasen" vauhdikkaammin mutta se onkin sitten toinen tarina.
Autoa on muuten saanut uutena myös 180hv mallina.
S3 mallia 210 ja 225hv.
Kaikki 1.8-litraisia siis.
Tyyppivioista sen verran, että ovet ainakin jäätyy todella helposti. Siis sillain, että kahvasta ei tapahdu todellakaan yhtään mitään. Öljyllä siitä tosin selviää.
By-pass venttiili koneessa on huono ja hajoilee jotain 50-100tkm välein.
Vaihto vie aikaa 5min ja osa maksaa jotain 30€. Korvattavissa tosin vähän kalliimmalla missä elinikäinen takuu.
Hajoaminen ei aiheuta mitää vahinkoa tai tiellejättämistä vähän alkaa vain nykimään.
Ei siinä siis mitään kummempia tyyppivikoja ole. Melkoisen varma peli.
Suurin osa vioista on korjattavissa vikamuistin nollaamisella, jonka lukeminen ja nollaaminen onnistuu läppärillä.
Jos lisää kysyttävää ilmenee niin kysy pois, en nyt keksi tähän hätään mitään.
ei se mikään provo ollut. en luottaisi pennin vertaa
yli 4v audiin. edellinen oli 8l 2003 120tkm täyspaska. nykyinen 8p 2003 35tkm ja täysin moitteeton (toistaiseksi)
kyllä mulla ole pahaa sanottavaa nuista vanhemmistakaan A3:sista. itselläni ihan ensimmäisiä...ostin syksyllä nyt tullut ajettua 15tkm ei mitään ongelmia ollut. nyt mittarissa 190tkm. mulla vaan vapaasti virtaava 1.8 20v.
siitä ruostumisesta et kato ovien alalaidat. niissä tahtoo olla vähän ruosteen alkua jos ei pesty kunnolla oven pellin ja listan väliä. siinä on insinöörin heikko kohta suunnittelussa laittaa muovi lista oven alalaitaan, suola jää helposti pesiimään siihen ja alakaa ruostumaan.
Kyllä tuo pirssi tuntuu houkuttelen nyt entistä enemmän vaikuttaa kohtuu huolettomalle pelille ja nyt eiku vaan audia etsiskelemään! =)
Vielä kerran suuret kiitokset avustanne =)