Volvo 480 ES vai BMW Z3

pakkohan sen on olla kun se on roadster? Muhahahahahaha!

Kuvassa oleva BMW on todellinen muotoilumärännös, varsinainen sekasikiö! Ja niin on tuo Volvokin!

Mutta - - - avomallina ihan siedettävä :-) Ja muutoin
BMW kyllä muotoilultaan ylivertainen, joskus sitä vaan lipsahtaa mestariltakin, eikä olekaan ihme, ettei tuota mallia enää tehdä.

niin on... kirjoitti:

pakkohan sen on olla kun se on roadster? Muhahahahahaha!

Kuvassa oleva BMW on todellinen muotoilumärännös, varsinainen sekasikiö! Ja niin on tuo Volvokin!

Mutta - - - avomallina ihan siedettävä :-) Ja muutoin
BMW kyllä muotoilultaan ylivertainen, joskus sitä vaan lipsahtaa mestariltakin, eikä olekaan ihme, ettei tuota mallia enää tehdä.

Mallia ei lähinnä tehdä siksi, kun z3 tuli jo muistaakseni vuonna 1996 joten tuskin samaa mallia tehdään kymmenen vuotta bemarilla...

Ja tiedoksesi, z3:sta tehtiin ihan yhtä kauan kuin muitakin BMW:n malleja.

1-sarja jatkaa z3:n surullista muotoiluperinnettä.

Z3 = yökötys. Onhan noita vielä paljon liikenteessä, mutta suurin osa maaseudulla Saksantuonteja. Nyt kun noita saa tod. halvalla. Ja onhan se BMW ja joku voi luulla urheiluautoksi. (M on jo lähellä sellaista)

Kekekekekeke kirjoitti:

Z3 = yökötys. Onhan noita vielä paljon liikenteessä, mutta suurin osa maaseudulla Saksantuonteja. Nyt kun noita saa tod. halvalla. Ja onhan se BMW ja joku voi luulla urheiluautoksi. (M on jo lähellä sellaista)

paistaa viestistäs hiukan tuo kateus läpi, ja tahto puhua asiasta mistä ei ole itsellä mitään kokemusta. t. "yhden Z3 M-Roadsterin omistanut"

kerberos kirjoitti:

paistaa viestistäs hiukan tuo kateus läpi, ja tahto puhua asiasta mistä ei ole itsellä mitään kokemusta. t. "yhden Z3 M-Roadsterin omistanut"

Periaatteestakaan en enää ajele yli kolme vuotta vanhoilla autoilla, mutta M, S ja R kirjaimissa olen minäkin aina pysynyt. Nyt ollaan palattu S:ään.

Paitsi mitä eka kiesi oli Golfin VR6 kun ei massi silloin opiskeluaikoina riittänyt parempaan.

Muistelen jostain lukeneeni (muualta kuin netistä)ihan BMW:n virallisen (sakemanni) tahon myöntäneen kyseisen Z3 mallin olleen oharin. Ajamaan pääsin joskus melkein kymmenen vuotta sitten ihan niillä ekoilla Z3:lla ja tässä missä oli muistaakseni 2,8 (?) kutonen, niin ei ollut kyllä mitään erikoisen hyvää.

Ajajan auto sekin toki oli, mutta tuntumaksi jäi, että kenties vain kesäkäyttöön. Ja ulkonäkö: siihen ei auttanut edes James Bond, kun kyseinen ajokki ei ollut avomallia (joka onkin ulkonäöllisesti ihan oma lukunsa).

meidän kesken: kirjoitti:

Periaatteestakaan en enää ajele yli kolme vuotta vanhoilla autoilla, mutta M, S ja R kirjaimissa olen minäkin aina pysynyt. Nyt ollaan palattu S:ään.

Paitsi mitä eka kiesi oli Golfin VR6 kun ei massi silloin opiskeluaikoina riittänyt parempaan.

Muistelen jostain lukeneeni (muualta kuin netistä)ihan BMW:n virallisen (sakemanni) tahon myöntäneen kyseisen Z3 mallin olleen oharin. Ajamaan pääsin joskus melkein kymmenen vuotta sitten ihan niillä ekoilla Z3:lla ja tässä missä oli muistaakseni 2,8 (?) kutonen, niin ei ollut kyllä mitään erikoisen hyvää.

Ajajan auto sekin toki oli, mutta tuntumaksi jäi, että kenties vain kesäkäyttöön. Ja ulkonäkö: siihen ei auttanut edes James Bond, kun kyseinen ajokki ei ollut avomallia (joka onkin ulkonäöllisesti ihan oma lukunsa).

ok, tuli tehtyä vääriä päätelmiä aikaisemmasta kirjoituksestasi, mutta alkaa vaan monesti ottaan päähän tyypit jotka kirjoittelee asioista mistä itesllä ei ole mitään kokemusta.

Tavallaan olet oikeassa tuosta Zetasta, eli auton suurin ongelma oli avomallin korin löysyys, vaikkakin M- mallissa sitä oli jollain tapaa onnistuttu jäykistämänä. Paras ja ehkä järkevin vaihtoehto Zetasta haaveilevalle on 3.0 litrainen malli. Itsekkään en tykkää tuosta alkupään Zetoissa/ muissa sarjoissa olleesta 2.8l single VANOS- moottorista. Muistuttaa liikaa vanhaa M50B25 konetta, millä on kieltämättä luonnetta, mutta ominaisuudet ovat melko hankalasti käytettävissä. Uudemmat tuplaVanos- padat ovatkin sitten eri asia.

Z3 Coupe, varsinkin Ämmäläisenä, on edelleen yksi nopeimmista BMW:n valmistamista autoista radalla. Avomallin koriin, vaikkakin löysään sellaiseen, laitetaan päälle kovakatto, niin lopputulos on todella jäykkä runko. Tuohon maailman aikaan (1998), sai vastaavaa korin jäykkkyyttä etsiä "superautojen" puolelta.

M- Roadsterin suorituskykykin oli huima (auton paino tankki täynnä 1380kg ja tehoa 321hp). Sain mahdollisuuden kokeilla omalla Zetalla varttimailin repäisyä oikeita virallisia mittalaitteita vastaan. Tulokset olivat mielestäni hyvät kun ottaa huomioon amatöörikuskin, eli 12.6s. ja loppunopeus 169 km/h. 0-100km/h arvoksi samalla laitteistolla mitattiin n~ 5.1 s.

Summa summaarum, eli Zetan ulkonäöstä voi olla montaa mieltä, minusta se on yksi klassisimmistä malleista ja hinta-/hauskuussuhteeltaan ylivertainen verrattuna muihin BMW:n avomalleihin.

Kekekekekeke kirjoitti:

Z3 = yökötys. Onhan noita vielä paljon liikenteessä, mutta suurin osa maaseudulla Saksantuonteja. Nyt kun noita saa tod. halvalla. Ja onhan se BMW ja joku voi luulla urheiluautoksi. (M on jo lähellä sellaista)

En tiedä mitä tekemistä mun asuinpaikalla on asian kanssa, mutta helsingin keskustassa asustelen. En usko, että sillä mikä minusta on hieno on mitään tekemistä missä asun...

Mutta se siitä, itse pidän Z3 Coupesta erittäin paljon, ja se oli eräänlainen suunnannäyttäjä. Katsoppa vaikka monia uusia autoja, niin niistä löytyy selvästi Z3 Coupen profiili. Esimerkiksi Audin uusi Audi TT konsepti, VW:n ecoracer jne.
Moni piti tosiaan z3 coupea rumana, ja ei se peruskunnossa kuvissa todellakaan loista, mutta kuvat vääristävät pitkälti. Itse ihastuin heti kun näin erään espoolaisen Z3 Coupen, aivan mahtava. Moni on tottunut muotoiluun, alussahan tuo oli oikea kummajainen.

Ja kaikille se muotoilu ei ole se-juttu, tietäisit jos olisit ajanut Z3 Coupea, aivan loistava pikkuauto metsäteillä.