Voimakasta kasvua myös onnettomuustilastoissa
Moottoripyöräkanta on viime vuosina kasvanut voimakkaasti, mikä valitettavasti näkyy myös onnettomuustilastoissa. Parin viime vuoden aikana tieliikenteessä on menehtynyt selvästi keskimääräistä enemmän moottoripyöräilijöitä, ja myös loukkaantuneiden määrä on noussut.
Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan Suomessa kuoli viime vuonna 23 moottoripyöräilijää – loukkaantuneita oli 467. Vuosina 1998–2002 kuoli vuosittain keskimäärin 14 ja loukkaantui vajaat 400 moottoripyöräilijää. Myös pyöräkantaan suhteutettuna motoristikuolemien määrä on kasvanut.
Ajoneuvohallintokeskuksen mukaan vanhemmat ikäryhmät, 35–44-vuotiaat ja 45–54-vuotiaat, omistavat yli puolet moottoripyöristä. Kun moottoripyöräilijöiden henkilövahingot suhteutetaan moottoripyörien määrään, nuorten 16–24-vuotiaiden motoristien riski kuolla tai loukkaantua onnettomuudessa on yli kaksinkertainen verrattuna muihin ikäryhmiin. Liikennevahinkojen tutkijalautakuntien mukaan vakavat moottoripyöräonnettomuudet sattuvat usein kokemattomille kuljettajille.
Moottoripyöräkanta on viime vuosina kasvanut voimakkaasti, mikä valitettavasti näkyy myös onnettomuustilastoissa. Parin viime vuoden aikana tieliikenteessä on menehtynyt selvästi keskimääräistä enemmän moottoripyöräilijöitä, ja myös loukkaantuneiden määrä on noussut.
Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan Suomessa kuoli viime vuonna 23 moottoripyöräilijää – loukkaantuneita oli 467. Vuosina 1998–2002 kuoli vuosittain keskimäärin 14 ja loukkaantui vajaat 400 moottoripyöräilijää. Myös pyöräkantaan suhteutettuna motoristikuolemien määrä on kasvanut.
Ajoneuvohallintokeskuksen mukaan vanhemmat ikäryhmät, 35–44-vuotiaat ja 45–54-vuotiaat, omistavat yli puolet moottoripyöristä. Kun moottoripyöräilijöiden henkilövahingot suhteutetaan moottoripyörien määrään, nuorten 16–24-vuotiaiden motoristien riski kuolla tai loukkaantua onnettomuudessa on yli kaksinkertainen verrattuna muihin ikäryhmiin. Liikennevahinkojen tutkijalautakuntien mukaan vakavat moottoripyöräonnettomuudet sattuvat usein kokemattomille kuljettajille.
Vastaukset 10
Vanhimmat
"- - Liikennevahinkojen tutkijalautakuntien mukaan vakavat moottoripyöräonnettomuudet sattuvat usein kokemattomille kuljettajille."
oho! sehän meinaa niinq sitä, että kokemus vois vaikuttaa ajokykyyn!!§1
mullistavaa. huomattavaa älykkyydenosoitusta tutkijalautakunnilta.
Ja tuolta löytyy tietoa vuoden 2005 onnettomuuksista http://www.motosurvival.com/Onnettomuudet/index.html
Mies ajautui ulos mutkasta, ja kuoli....
Näitä uutisia on lettu jo valitettavan paljon.
Olisi vielä elossa olevien kannalta mukavampaa, tai ainakin kovasti opettavaisempaa, jos asiaa olisi selvitetty hiukan perusteelisemmin ennen uutisointia.
Miksi ihmeessä ajautuu esim. nyt mutkasta ulos.
Hän oli varmaan ajanut mutkaan ennenkin paremmalla menestyksellä.
Oliko tiellä esim. hiekkaa, joka aiheutti onnettumuuden? Oliko mitään merkkejä hirvestä, vesiliirto????
Ei...Mies ajautu ulos mutkasta, ja kuoli.
Vale -> Emävale -> TILASTO
Kaikki saadaan käännettyä just niin päin kun halutaan... 70 luvulla kuolleiden määrä suhteutettuna nykypäivän pyörämäärään ja kuolleisiin, tarkoittaisi että tänä vuonna olisi saanut kuolla ~150 henkilöä mp-onnettomuuksissa ja 90 luvun "parhaaseen" vuoteen suhteutettuna kuolleita olisi saanut olla ~90 henkeä.
ETTÄ HYVÄÄ JOULUA VAAN SULLEKKIN PELLE !!!!!!!!!!
En ymmärrä mikä vitun tarve joillakin ihmisillä on jeesustella ja vääntää totuus päälaelleen. Nytkin todellisuudessa suhteutettu kuolleiden määrä on laskenut, mutta aina joku pelle jauhaa paskaa.
Koskahan suomalainen liikenneturva ja poliisi alkaisi oikeasti välittää kansalaisista ja nostaisi nopeus rajoituksia ja laskisi rangaistuksia, jotta liikenteessä kuolleiden määrä saataisiin laskuun.
70-luvun alussa oli vapaat nopeudet ja "varusteet" kans.
Mielestäni nykyinen systeemi säästää motoristeja.
oliko silloin vapaat rajoitukset? HÄ?
Niin saatana, älä poju yritä olla viisaampi mitä olet.
Nykyinen Suomalainen systeemi on perseestä ja huonompaan suuntaan vaan mennään.
Saksassa huomattavasti vapaammat rajoitukset ja helvetisti pienemmät rangaistukset ja silti onnettomuuksia on vähemmän.
Suomalaiset poliitikot ja viranomaiset haluavat tappaa omia kansalaisiaan, koska vain kiristävät rajoituksia.
Tanskassa nostettiin nopeusrajoituksia ja hupsista vaan onnettomuudet laskivat neljäsosalla.
SUOMALAINEN KUSIPÄÄ VIRKAMIES HALUAA VAIN TAPPAA MUITA KUN LISÄÄ RAJOITUKSIA.
kuulostaa uskomattomalta.
saksassa "poju" ja Suomessa sai ajaa 70-luvun alussa Kovaa. NUIJA
On ihan pakko kysyä (ei ole pakko vastata!!), mikä sinua noin ottaa päähän, että vastaat tuolla lailla asialliseen viestiin? Jos olet eri mieltä, niin voit vastata vähän fiksumminkin tai jättää vastaamatta pahaa mieltä aiheuttavaan viestiin.Ei normaalisti pitäisi kenelläkään palaa pinna tuolla lailla joittenkin tilastolukujen takia........
niin eihän siinä mitään olen silloin pelle.
Kyllä nämä tilastot on tarkemmin tutkittu,kuin
sinun mutu tuntumat.
Suomessa tutkitaan hyvinkin tarkasti kuolemaan
johtavat liikennetapahtumat.
Turha verrata 70-lukuihin kehitystä tulee
tapahtua näissäkin asioissa.