Sebring 2.7A LX -2003

ennusteeni on se, että 100tkm ajetusta 2.7l LX-Sebringistä ei kannata maksaa kohta enää 5000e enempää. Auton arvo tippuu niin nopeasti. Aron politiikan tietäen Signature Editionia myydään ensi kesänä hintaan 19 900e.

Ja mikäli on vähän isompi budjetti kuin 5000e, kannattaa valita vaikka -97 mallin Tojota Korolla tai -96 VW Golf, joka on Suomessa paljon arvostetumpi auto (= ilmeisesti myös parempikin kaikilta muiltakin osin).

Scy kirjoitti:

ennusteeni on se, että 100tkm ajetusta 2.7l LX-Sebringistä ei kannata maksaa kohta enää 5000e enempää. Auton arvo tippuu niin nopeasti. Aron politiikan tietäen Signature Editionia myydään ensi kesänä hintaan 19 900e.

Ja mikäli on vähän isompi budjetti kuin 5000e, kannattaa valita vaikka -97 mallin Tojota Korolla tai -96 VW Golf, joka on Suomessa paljon arvostetumpi auto (= ilmeisesti myös parempikin kaikilta muiltakin osin).

Tosiaan Aro varmaan myy viimeiset Signature-Sebringit uusien mallien alta pois nettohintaan 9 990e syksyllä 2006.

Niitä odotellessa kannattaa suhtautua varauksella vaihdokkeihinkin eikä tyytyä yli 5000e pyynteihin!

Nimim. merkin hinnoittelupolitiikkaan hermonsa polttanut. :)

Scy kirjoitti:

ennusteeni on se, että 100tkm ajetusta 2.7l LX-Sebringistä ei kannata maksaa kohta enää 5000e enempää. Auton arvo tippuu niin nopeasti. Aron politiikan tietäen Signature Editionia myydään ensi kesänä hintaan 19 900e.

Ja mikäli on vähän isompi budjetti kuin 5000e, kannattaa valita vaikka -97 mallin Tojota Korolla tai -96 VW Golf, joka on Suomessa paljon arvostetumpi auto (= ilmeisesti myös parempikin kaikilta muiltakin osin).

Voipi olla että markkinaosuus kasvaisi ainakin ratkaisevasti tuolla hinnoittelulla. Uskon että jo tuolla kymmentä vaille kolmekymppiä-hinnalla Seeproja menee kaupaksi aika hyvin. Jos tuosta hinnasta vielä pudotetaan, jota kyllä vahvasti epäilen ellei autoverolle tapahdu jotain radikaalia, niin kuka kohta ostaa jotain 20000 euron ToiotaSorollaa kun melkein samaan hintaan saa isomman, hyvän näköisen ja kutoskoneen automaatilla?

Tuossa vähän aikaa sitten joku pähkäili valintaa Sonatan ja Seepran välillä ja päätyi ilmeisesti Sonataan. Mahtaa kaveria vituttaa jos kaupat Sonatasta on jo tehty nyt kun uudet Seepran hinnat on julkistettu.

Scy kirjoitti:

ennusteeni on se, että 100tkm ajetusta 2.7l LX-Sebringistä ei kannata maksaa kohta enää 5000e enempää. Auton arvo tippuu niin nopeasti. Aron politiikan tietäen Signature Editionia myydään ensi kesänä hintaan 19 900e.

Ja mikäli on vähän isompi budjetti kuin 5000e, kannattaa valita vaikka -97 mallin Tojota Korolla tai -96 VW Golf, joka on Suomessa paljon arvostetumpi auto (= ilmeisesti myös parempikin kaikilta muiltakin osin).

Kävi uteliaisuus liian suureksi arvioida miten -01 Sebringini hyvityshinnan on käynyt SE myyntiin tulon myötä. Niinpä kävin Autokeskuksessa asiaa kyselemässä. Ai niin ja siinä on kyllä ihan yksiväriset penkit enkä nyt tiedä onko se alumiinijäljitelmä kojelaudassa sen hienompi kuin puujäljitelmäkään. Minusta ei mutta muuten auto on kyllä tosi hieno.

Alkujaan 44 tuhatta ja nyt 110 tuhatta ajetusta hyväkuntoisesta autostani (2.7 LX) olisi saanut 14 tuhatta vaihdossa Signatureen. Aiemmin hyvityshinnat uuteen ovat olleet luokkaa 16 tuhatta. Varmaan tuossa olisi ollut neuvotteluvaraa mutta suunta on sekä selvä että odotettu.

Arvioin tässä hieman autoilusta koituvaa rahanmenoa.
Auto on minulla ollut 22 kuukautta ja ostaessa maksoin siitä 26 tuhatta. Hinnan pudotus on siis 12 tuhatta, joka tekee 545 euroa hinnan pudotusta kuukaudessa. Huomattavaa on, että auton hinta uudesta siihen kun minä sen ostin hinta oli tippunut saman verran, eli neljässä vuodessa nyt noin 24 tuhatta euroa.
Määräaikaishuollot listan mukaan on tuona aikana maksaneet 1850 euroa ja käytännössä huoltoihin ja korjauksiin (mm. raidetangon päät ja öljypohjan tiiviste yms.) on mennyt vähintään tuhat euroa enemmän.

Autoa osamaksulla ostaessa arvelin, että kun ajelen tuolla ajallisesti pitkään niin voin ottaa pitkän maksuajan ja siten saada kuukausieriä pieniksi. Niinpä maksan 454 euroa kuukaudessa, johon sisältyy 70 euron vakuutukset.
Kun käsirahakin oli pienehkö johtuen edellisen(kin) Chryslerin heikosta hyvityshinnasta niin voidaan laskea, että auton arvo alenee nopeammin kuin ehdin osamaksulla sitä maksaa. Arvo ei mene toki nollaan asti, joten jossain kohtaa alan jäädä "voitolle".
Kun lasketaan yhteen arvon aleneminen, pääomakulut ja huoltokulut (poislukien renkaat) saadaan "kuukausihinnaksi" noin 1300 euroa.

Tehokkaan auton janoisuudesta voisi sen verran mainita, että bensaan tuona aikana on mennyt ehkä seitsemän tuhatta euroa (keskim. 1.1e/l ja 10l/100km).

Kaikenkaikkiaan tästä voidaan vetää seuraavia johtopäätöksiä. Sebringin arvo tippuu nopeasti, olipa kyse käytetystä saati sitten uudesta autosta... puhumattakaan siitä, että auton hinta tippuu uutena "yhdessä yössä" niin paljon kuin SE:n tapauksessa. Leasing on Sebringin tapauksessa selvästi halvempi vaihtoehto jos haluaa ajella uudehkolla autolla osamaksu sopii Sebringin maksamiseen varsin heikosti jos sillä rahoitettava osuus on suuri.

Ja mitä tästä eteenpäin aion auton suhteen tehdä? No, pysyn alkuperäisessä suunnitelmassa ajaa autolla pitkään. Hyvä autohan se on. On kuitenkin kustannuksista johtuen aika vaikea kuvitella, että seuraava autoni olisi Chrysler. Harmi.

*Jani Vuorinen, [email protected]

Jani_ kirjoitti:

Kävi uteliaisuus liian suureksi arvioida miten -01 Sebringini hyvityshinnan on käynyt SE myyntiin tulon myötä. Niinpä kävin Autokeskuksessa asiaa kyselemässä. Ai niin ja siinä on kyllä ihan yksiväriset penkit enkä nyt tiedä onko se alumiinijäljitelmä kojelaudassa sen hienompi kuin puujäljitelmäkään. Minusta ei mutta muuten auto on kyllä tosi hieno.

Alkujaan 44 tuhatta ja nyt 110 tuhatta ajetusta hyväkuntoisesta autostani (2.7 LX) olisi saanut 14 tuhatta vaihdossa Signatureen. Aiemmin hyvityshinnat uuteen ovat olleet luokkaa 16 tuhatta. Varmaan tuossa olisi ollut neuvotteluvaraa mutta suunta on sekä selvä että odotettu.

Arvioin tässä hieman autoilusta koituvaa rahanmenoa.
Auto on minulla ollut 22 kuukautta ja ostaessa maksoin siitä 26 tuhatta. Hinnan pudotus on siis 12 tuhatta, joka tekee 545 euroa hinnan pudotusta kuukaudessa. Huomattavaa on, että auton hinta uudesta siihen kun minä sen ostin hinta oli tippunut saman verran, eli neljässä vuodessa nyt noin 24 tuhatta euroa.
Määräaikaishuollot listan mukaan on tuona aikana maksaneet 1850 euroa ja käytännössä huoltoihin ja korjauksiin (mm. raidetangon päät ja öljypohjan tiiviste yms.) on mennyt vähintään tuhat euroa enemmän.

Autoa osamaksulla ostaessa arvelin, että kun ajelen tuolla ajallisesti pitkään niin voin ottaa pitkän maksuajan ja siten saada kuukausieriä pieniksi. Niinpä maksan 454 euroa kuukaudessa, johon sisältyy 70 euron vakuutukset.
Kun käsirahakin oli pienehkö johtuen edellisen(kin) Chryslerin heikosta hyvityshinnasta niin voidaan laskea, että auton arvo alenee nopeammin kuin ehdin osamaksulla sitä maksaa. Arvo ei mene toki nollaan asti, joten jossain kohtaa alan jäädä "voitolle".
Kun lasketaan yhteen arvon aleneminen, pääomakulut ja huoltokulut (poislukien renkaat) saadaan "kuukausihinnaksi" noin 1300 euroa.

Tehokkaan auton janoisuudesta voisi sen verran mainita, että bensaan tuona aikana on mennyt ehkä seitsemän tuhatta euroa (keskim. 1.1e/l ja 10l/100km).

Kaikenkaikkiaan tästä voidaan vetää seuraavia johtopäätöksiä. Sebringin arvo tippuu nopeasti, olipa kyse käytetystä saati sitten uudesta autosta... puhumattakaan siitä, että auton hinta tippuu uutena "yhdessä yössä" niin paljon kuin SE:n tapauksessa. Leasing on Sebringin tapauksessa selvästi halvempi vaihtoehto jos haluaa ajella uudehkolla autolla osamaksu sopii Sebringin maksamiseen varsin heikosti jos sillä rahoitettava osuus on suuri.

Ja mitä tästä eteenpäin aion auton suhteen tehdä? No, pysyn alkuperäisessä suunnitelmassa ajaa autolla pitkään. Hyvä autohan se on. On kuitenkin kustannuksista johtuen aika vaikea kuvitella, että seuraava autoni olisi Chrysler. Harmi.

*Jani Vuorinen, [email protected]

Itse maksoin LX Sebringistä vajaa kaksi vuotta sitten 40te ja nyt hyvitysarvoa n. 20te.

Mukavat 10 000e pelkkää auton arvon alenemista per vuosi :) päälle muut kulut.

Toisaalta yritän vähän lohduttautua sillä, että ostin auton alun perin yritykseni yritysautoksi, jolloin hankintahinnasta sai kahden tilinpäätöksen poistot verotuksessa (joskin tällä ajalla jouduin maksamaan melko korkeaa autoetua).

Nyt syksyllä ostin auton henkilökohtaiseen omistukseeni ja luulin saavani sen halvalla määrittäessäni liikkeessäkin verotusarvoksi 23te, millä omistajuus vaihtui.

Todellisuudessa tuokin on nyt melkoinen ylihinta vaikka syksyllä olikin hieman alahintainen :(

No ei voi mitään, nyt käsissä on kohta kaksi vuotta vanha 30tk ajettu LX-Sebring ja henkilökohtaista lainaa autosta 22te. Arvo näyttää tosiaan tippuvan nopeammin kuin tuota lainaa ehtii lyhentämään, mutta väliäpäkö tuolla. Ajellaan se 10-15 vuotta ja sitten ruoska paalaimeen ja sen jälkeen muuta merkkiä alle.

Chrysleriä olen kyllä "tuunannut" mm. jenkeistä tilatulla alumiinisisustuksella ja alumiinisilla sisustan napeilla (mm. oven lukitus, ilmastoinnin painikkeet ym.) sekä kromivanteilla, joten sinänsä tuo jo omaan silmään ainakin on paljon hienompi peli kuin pakasta vedetty muovisen oloinen uusi.

Pahiten tuossa kuitenkin takkiin ottaa nyt jos auton myy. Parempi ajaa vaan loppuun.

Mielenkiinnolla jään kyllä seuraamaan miten Sebringin kauppa kehittyy jatkossa. Varmaan kyllä ensi vuoden aikana myydään aika monta Signaturea, mutta sen jälkeen voipi olla aika hissua, kun ne entisetkin Chrysleristit ajetaan pois asiakkuuksista tämmöisillä hinnoittelumuutoksilla. Ja kun merkkiä vierastava Corolla-tuulipuku-isäntäkään ei autoa huoli, vaikka ilmaiseksi saisi, niin myydäänkö vuonna 2007 uusia Sebringejä 10 vai 20 kpl?

Villejä veikkauksia otetaan vastaan :)

[/kitinä]