Mitä kannattaisi tehdä vm91 2.0 primeraan. siis
tehomuutoksia. Ja mitä maksaisi.
Sitten: Onko kenelläkään madallus-sarjaa
primerassa? Mikä sarja miten toimii ja paljonko
maksoi ja missä asensit.
itse olen ehkä meinannut eibachin sarjaa, mutta
saatavuus ongelmia:( Onko muita varteen otettavia
sarjoja?
tehomuutoksia. Ja mitä maksaisi.
Sitten: Onko kenelläkään madallus-sarjaa
primerassa? Mikä sarja miten toimii ja paljonko
maksoi ja missä asensit.
itse olen ehkä meinannut eibachin sarjaa, mutta
saatavuus ongelmia:( Onko muita varteen otettavia
sarjoja?
Vastaukset 12
Vanhimmat
jees...eli kokeile nyt ensin nää pakolliset
viritys heebelit,eli K&N ilmanputsari
sarjaa,putkisto vähä pienemmillä äänen-
vaimentimilla ja racing KAT:tti!!!!
Ja jos kaipaa viel enemmän piristystä
ni käyppä Arolla kysymässä niiden tarjoamia
nokka-akseleita!! Mulla on just nää kaikki
hommat tehty,ja yllättävän halvaks
tuli mitä mä ensiks laskeskelin!!!
Pistätkö laittaen vähän listaa mitä palikoita
sulla on ja mitä ne maksoi? Ja tietty jos mahdol-
lista, niin tehonlisäykset per palikka.
Kiiiitooos!
Mulla on -91 Primerassa Intraxin jousisarja (-
40mm), makso 920mk, niitä tyrkytetään monissa
paikoissa. Iskareina on eessä Konit (640mk/kpl)
ja takana kehnommat Boget. Juuri sopivien
iskareiden löytäminen madallussarjaan on kiven
takana. Alkuperäiset ovat hieman liian pitkät,
mutta toistaiseksi niilläkin on toimeen tultu,
joustovara on vaan turhan pieni edessä. Aattelin
kyllä niitä Koneja vähän lyhennellä. Jos löydät
Eibachin sarjan niin se toiminee ainakin
varmasti, JA MAKSAA! Madaltaminen vaikutti
ajettavuuteen niin mahtavasti, että suosittelen
kyllä kovasti.
Palikoista yksittäinen ja melko tehokas on tietty
uusi peltipakosarja...Teemu Tahkolta Juvanmalmilta
saa ja hinta viitisen tonnia, tehoja lisää siinä
20 - 30 hepoa. Sitten halvempi muutaman hepan li-
säävä palikka on viritysilmansuodin esim: K&N, jo-
ta myy esimerkiksi Moposport, hinta siinä 4-500 mk
Eibach -satsi on paras alustasarja primeraan, ren-
gasmaailmassa nyt tarjouksessa hintaan 1425 mk.
Toimii kuin tauti ja madaltaa juuri sopivat 3.5
senttiä. Siellä asennettuna ja säädettynä 2200 mk.
Sitten vielä niistä tehopalikoista...Osatoimitus
Oy tuo maahan Sebring-merkkistä tehopönttöä taakse
tuplaröörillä hinta siinä 3000 mk.
Jos olet tosi kiinnostunut virittämisestä nii
käväiseppä www.SE-R.net:ssä!!! Kaikki jutut joissa
mainitaan SR20DE -mylly sopivat sinulle.
Tsemppiä rakenteluun!!!
PS. muista, että kaikki teho tulee suoraan konees-
ta juuri ennen katalysaattoria, siis pelkällä
takapöntöllä ei suuria tehoja löydy.
Veikkaampa, että Primeran palikoiden kyselijällä
on sr20di kone (115hv) eikä harvinaisempi sr20de
(150hv). Muutenhan osat kyllä passaa mutta di:ssä
on yksipiste ruisku joten lastua ei kannata
harkita. Meinaatko vakavissasi että peltisatsilla
saa 20-30 hv??? PS. G&M on muuten
madallussarjanaihan hyvä vaihtoehto! -40mm ja
muistaakseni n. 900mk.
Kyllä minulla on tuo 115 heppainen yksipiste
ruisku tai mikä nyt lieneekään.
Kiitoksia asiallisista vastauksista, joka tuntuu
olevan harvinaista täällä.
mikä on tuo G&M sarja? En haluaisi kun noin 30 mm
madallusta. kun autolla pitää ajaa talvellakin ja
liian matalana se on törkeen näköinen
talvirenkailla(vaikka olisi vanteetkin) Niin
minulla on 16" 205/45 renkaat tuossa autossa
ollut jo parivuotta ja nyt ajattelin vähän
madaltaa sitä.
No voihan se olla, että osta tuollaisen gt mallin
tai sitten vaihdan merkkiä.(riippuu vähän
palkasta). Nyt on kuitenkin vähän huono aika
ostaa uuttaa, koska varoista ei tiedä ja syksyllä
taitaa tulla pientä helpotusta asiaan(ei tosiaan
isoa, vaikka niin luulla), mutta vaikuttaa
varmasti vähän autojen hintoihin.
Antakaa vaan lisää ehdotuksia, mistä saisin tuon
alustasarjan. Pitäisi olla sellainen liike, joka
asentaa sen myös paikoileen. Onko kukaan
käyttänyt Vianorin palveluja?
kokemuksia myös, jos on omassa autossa
alustasarja!!!! Tuleeko kuinka paljon kovemmaksi
ajaa. Varsinkin jos on 45 sarjan renkaat jo
autossa.
Muuten oot kyllä oikeassa mutta tässä ois
tälläinen nippelitieto että sr20di konetta sai
ykspisteruiskun sijasta myös nelipisteruiskulla
joka nosti hepat 125:een.
Sr20de on kyllä pirun hyvä laite ja kivat hepat
kun ottaa huomioon että kyseessä on kakslitrainen
vapaastihengittävä kone. Suomessa noita autoja ei
kuitenkaan ole käsittääkseni kun n.20-30 kpl.
Eipä mulla tässä muuta....
tehoja siinä 20-30 hepoa, ainakin Tony Svenssonin
(sport 2000 kuski almeralla/primeralla) mekaani-
kon mukaan. Tonin kärryhän on juuri duunattu Tee-
mun pajalla, heppoja kaikkineen siinä 211...On
muuten ollut sarjan ainoa mylly, jota ei ole juu-
rikaan kuulemma tarvinnut rempata! :)
Tietääkö muuten kukaan, että jos vaihtaa uuden
peltisatsin, niin meneekö takuu???
T: SR20DE
Mooi
Jäin vaan miettimään tuota peltisarjan osuutta...
Aika paljon luvattu... 10hv pelkällä sarjalla on
jo "työn takana" ellei orkkis sarja ole sitten
ihan sohlo.
Mihin faktaan tuo teho peltisarjasta perustuu?
Mielenkiinnosta,koska omaan Nissaniin ei
peltisarjaa saa :( edes Saksasta enää...
Sunny ga16s kone
LM
Onko kenelläkään mtään hajua että minkälaiset
renkaat ja vanteen olis parhaat kaks litraseen
slx:ään se on 91 vuosimallia. Ostin tänään näet
vanteet jotka oli 16" /7,5" ja renkaat 205/45/16.
vanteen of set luku oli muuten 35. ainoavika on
se että ne ottaa kiinni jostain, ulisee muuten
joka töyssyssä vaikka on aika jäykkä alusta. mitä
pitäis tehdä? lisääntyykö polttoaineen kulutus
paljon? olisko joku parempi keino tiedossa kun
renkaiden palauttaminen? on meinaan viikon vaihto
oikeus!!!
Itse en nyt muista mikä on offset minun
vanteissani, mutta muistaakseni ne on 7" leveät.
Takapäässä jousikupit on kriittinen paikka.
205/50 16" renkaat ei mahdu enään sisään. Voipi
olla hyvinkin muutekseen juuri tuo 35 minullakin
offset. Ei siellä takana ole paljoa rakosta,
joten uskoisin vanteen olevan liian leveä. no
joku paremmin tietävä voi paikata virheeni.
Itselläni on 7,5x16 vanteet 205/50 r16 töppösillä
ja ongelmia oli vähän sekä jousikupeissa että
suojankaarissa... Seuraa: Otetaan rälläkkä
kauniiseen käteen ja hivaistaan kaarista vähän
pois. HUOM! tarkkaile kaaren lämpenemistä, ettei
maali vaurioidu. Nyt ongelmana on jousikuppi.
Sitä olisi tarkoitus vähän lämmittää pilleillä ja
kopaista vasaralla hiukan lommolle. Saas nähdä
miten käy! Lisäksi iskarin toista
alakiinnitysreikää voi laajentaa sivusuunnassa
vähän. Sitten pitää muistaa 4-pyörä suuntaus.
Sitäkään en vielä ole kokeillut.