Nyt ilmeni tiedoissa aukko, eli onko M102-moottoreissa hydraulisesti säätyvät venttiilit? Siis 80-l. alun versioissa.
Jahka ke-aamuna pääsen auton omistajaksi, ajattelin vaihtaa autoon öljyt moottoriin, askiin ja perään. Tiedä milloin viimeksi on vaihdettu, moottoriin tosin on vaihdettu kymppitonnin välein synt. öljyt putsarin kera. Mitä öljyjä esim. nih olet käyttänyt? M110 pyörii 10W40:llä.. näinkö nyt öljynvaihtokulut nousevat!? =) Pitänee kai minunkin jatkaa tulevan M102:n kanssa niillä "synteesiöljyillä".
Eikös Silverillä tai jolla kulla muulla ollut W123 230E? Minkälaisiin kulutuslukemiin olette päässeet? Man. vai autom.? Auton omistajan mukaan kulutus on vaihdellut hänellä 9,5-11,5 l/100 km, autoa näyttänyt omistajan poika kesälomareissulla oli päässyt jopa alle 9 litran.
Ja W126, haastelit autosi automaattilaatikon helposta säädöstä sormipelillä. Päteeköhän neuvo myös W123:n neliportaiseen?
Jahka ke-aamuna pääsen auton omistajaksi, ajattelin vaihtaa autoon öljyt moottoriin, askiin ja perään. Tiedä milloin viimeksi on vaihdettu, moottoriin tosin on vaihdettu kymppitonnin välein synt. öljyt putsarin kera. Mitä öljyjä esim. nih olet käyttänyt? M110 pyörii 10W40:llä.. näinkö nyt öljynvaihtokulut nousevat!? =) Pitänee kai minunkin jatkaa tulevan M102:n kanssa niillä "synteesiöljyillä".
Eikös Silverillä tai jolla kulla muulla ollut W123 230E? Minkälaisiin kulutuslukemiin olette päässeet? Man. vai autom.? Auton omistajan mukaan kulutus on vaihdellut hänellä 9,5-11,5 l/100 km, autoa näyttänyt omistajan poika kesälomareissulla oli päässyt jopa alle 9 litran.
Ja W126, haastelit autosi automaattilaatikon helposta säädöstä sormipelillä. Päteeköhän neuvo myös W123:n neliportaiseen?
Vastaukset 4
Vanhimmat
http://macmerc.netium.com.pl/index0.html
Vaikka tekstipuolesta meikän kielitaidolla ei mitään selkoa saakaan, kuvat ovat aina kivoja! :-)
Vasta vuodesta 1985 on hyd. säätyvät venttilin välykset!
Eli kyllä ne pittää ainakin meitin -84 200B:ssä säätää ne venttiilit. On kuulemma ihan kohtuullisen helppo homma tottumattakin.
Koneessa pyörii Mobilin RF, 5W10 ja hyvin pysyy sisällä eikä kulu ollenkaan siinä määrin kuin aiemmin käytetty Nesteen öljy. Miinuspuoli on tuo Mobilin alhainen tyhjäkäyntipaine. Vaan kyllähän se sen 0,3 riskirajan päällä pysyy.
Peräöljyjä voin tiedustella korjaamolta. Mobilin öljyä voimansiirtoon on käytetty, mutta tarkka tyyppi on minulle vielä arvoitus. Hyvin tuntuvat pysyvän sisäpuolella nekin.
Mitä tulee kulutukseen...200B manuaalilla kulki taannoisella Salo-Kotka-Salo-reissulla 8,6 litralla 100 km. Lähes 600 km matkalle sopi kaupunkiajoa ehkä 15 km, moottoritietä balttiarallaa sata km ja loput kantatietä kehäkolmosen ruuhkaa. Ja moottoritiellä mentiin sitten 140 km/h taulussa. Eli jos siivosti automaagilla ajelet, niin ei kai se ylettömästi siellä itä-Suomen laveilla rauhallisilla teillä...=)
123-mallin M102- moottoreissa ei ollut hydr.nostajia. Mutta säätö on helppo tehdä.
Öljynvaihdoissa saksalaiset harrastajat suosittelevat näin: kesällä hyvälaatuinen w10-40
ja vaihtoväli 7000km. Talvella puolisynteettinen.
Idea tässä on, että jos öljyt vaihdetaan useammin, niin ei "tarvitse" olla synteettistä.
Syy suositukseen on tuo yläkautta vaihdettava
suodatin. Nimittäin sen venttiili voi vikaantua
siten, että öljy ei kierräkään aina putsarissa,
joten tätä pitäisi kompensoida lyhemmällä vaihtovälillä.
kulutuksesta antaisin isomman haitarin:
8- 12,5 l/100 km. Automaatti vaikuttaa noin
puoli litraa nostavasti kulutukseen.
Aikoinaanhan 230E markkinoitiin, että "siinä
on 250:sen suorituskyky, mutta 200: sen kulutus".
Joissakin tilastoissa Eemeli kulkee, jopa pienemmällä kuin kaks'satanen, mutta käytännössä
parempia tehoreservejä tulee käytettyä, joten
vähän enemmän menee...
T: 200 B aut '80, 230 E '80, 300 D '82
( ja muitakin on ollut )