mihin laitetaan hydrauliikan paluuletku, kun lisätään kauhan kääntöön 2-toiminen sylinteri. on nostolaitteen vivulla toimiva yksitoiminen kuormaaja.
ford 4000:seen 2-toiminen sylinteri
tökkii
63995
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kaikkein helpoin,kun ostat jonkun halvan venttiilipöydän,yksi tai mieluummin kaksi vipstaakisen,niin saat koko paskan pelaamahan eikä tarvitse konstaalla jokalaihin.Traktori purkaamolta
(IKH tai vastaava) kysyt niin voit saada edullisestikin.
venttiililohkoja on 2*1-toiminen ja 1- kaksitoiminen samassa paketissa traktoripurkaamosta, hydraulisylinteri/en putket vielä liittämättä venttiililohkoon.traktorista tulo ja paluu hydrauliikka nyt samassa putkessa nostolaitteen vivulla.
En ehkä ymmärtänyt kysymystäsi oikein...? Yritän auttaa kuitenkin, ja varmaan joku oikoo tarvittaessa.
Jos olet asentamassa tuota ostamaasi pakettia...niin..venttiililohkossa liittimen vieressä pitäisi olla jotakin merkintöjä..?
Traktorista paineela tuleva öljy menee venttiililohkon liitäntään, jossa on merkki P. Tämä paine tulee siihen silloin, kun olet laittanut nostolaitteen vivun kertomaasi asentoon.
Venttiililohkosta öljy poistuu liitännästä, jossa on merkki T. Sieltä siis tulee paluuöjy öljysäiliöön, mikä ei voi olla sama kuin paineöljyn tulo. Mahdollisesti joudut rakentamaan paluuöljylle uuden liittimen tratkoriisi.
Sylinterille menevät liitännä ovat venttiililohkossa merkitty kirjaimilla A ja B.
sitten johtaa öljyn sekaaan,eikä ilmaan,muuten se on pumpun tuho.
venttiililohkoissa on R,P,Z ja I,O .mitähän nämä mahtavat tarkoittaa, tunnistatteko.
Eikö sen venttiilistön valmistajaa kestä kertoa, jos kerran antamani standardimerkit eivät löydy siitä?
Vai onko tarkoitus, että luettelemme kaikkien maailman laitteiden käyttämät merkinnät?...T=yläkuolokohta, Z=kolmas akseli..jne..?
Jos et kerro valmistajaa, niin voi merkkejä yrittää päätellä muutenkin, mutta en ota mitään vastuuta niiden oikeellisuudesta.
Pumpulta tulevan liitännän yhteydessä on usein paineenrajoitusventtiili.
Vipujen ollessa "nolla"- asenossa vapaakierto pitää olla mahdollinen, joten sen voit todeta vaikka puhaltamalla pumppuliitännän kanavaan.
Antamiasi merkkejä en ainakaan suoraan tunnista, sillä ne mielestäni ovat enemmän pneumatiikkapuolen merkintöjä. Siksi olen vähän sitkas arvailemaan.