ja kevyeksi tuli havaittua eli 2001 2.0 GL mallisesta 81700 ajetusta merkkiliike tarjosi 10000 vaihdossa mihin vain vaihtoautoon ja 10500 uuteen Sonataan.Eli väliin olisi tarvinnut 20000 sekunda rahaa.Taidan nyt sitten joutua ajamaan Sonatan loppuun alkuperäisen suunnitelman mukaan.
No nyt tuli Sonatan arvo testattua
Peräprutku
278756
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Eivät nuo autot oikein arvoaan tunnu säilyttävän :(, no lohdutukseksi voidaan todeta että Sonatan kanssa suunnilleen samaan tahtiin "halpenevat" myös Opel Vectra, Renault Laguna, Citroen C5 yms... lähde: autotalli.com
Tuostahan tulee joku kolmisen tonnia vuodessa, eikö?
2001..eli kohta 5v. oliko kenties vielä ns. vanha kori ? eli ei se uudempi jaggenokkainen?
uusi sonata maksaa 160hv 2.4L moottorilla vain 26900e!!!
luulitko että vitosen välillä pääset vaihtamaan?
eikun kaupoille!
kyllä se minulle tulee pyöreästi 30t maksamaan kun laskee alken hinnan päälle talvivarustuksen n 1300,metallihohtovärin n 500 ,vakionopeussäätimen ja vetokoukun niin ja vielä sitten tietysti toimituskulut.Voi olla että 30t ei edes riitä.Ainahan voi sitten ostaa näitä esittelykäytössä rääkättyjä joissa saa osan näistä varustuksisista valmiiksi mukana.(Itse asiassa niistä on ihan myönteisiä kokemuksia). Siitä huolimatta tuo 10t tarjous yllätti sillä yleensä olen voinut autokaupasta kävellä ulos hyvillä mielin.Ilmeisesti vuoden 92 Sonata piti arvonsa paremmin sillä uutena se oli maksanut 109 t mk ja itse maksoin siitä 100tkm ajettuna 4 vuotta vanhana 73 tmk.Kun 2001 vaihdoin sen 220t ajettuna sain siitä vielä 30000 eli hinta oli pudonnut vähän yli kaksikolmannesta eikä sekään viihtynyt kauppiaalla paria viikkoa kauempaa.
on laskeneet kovasti sitten 90-luvun. En usko että sonata eroaa joukosta merkittävästi.
tuli vuonna 2003 iso piirto alaspäin kun valtio rukkasi autoveroharmonisoinnin. Silloin myös senaikaisen sonatan hintaa laskettiin tuntuvasti. Tarkkaa e-määrää en muista mutta puhuttiin tuhansista euroista,ei sadoista.
-01 vuosimallin sonata ei oikesti voi olla paljoa 10.000 euron päällä. Kun muistaa mitä uusi maksaa ja paljonko esim. -03 vuosimallin ilmastoiduista 2.0 sonatoista pyydellään. Autona autosi on hieno ja olisin itse valmis sellaisen ostamaan jos jostain rahat käärisin :)
On tuo uusi sitten NIIIN paljon upeampi/parempi kuin edelliset. oikeastaan kävi niin ettei se "jakke" keulainen näytä enää miltään,valitettavasti.
Hinnaltaankin se jäi liian halvaksi,koska nykyisen GL-mallin varustetaso on paikoin ylitse edellisen GLS-mallin.
mm.
-mp3 soitin
-2.4 160hv
-16"-pyörät
-sivuturvaverhot (6x airbag)
-kasvanut koko
Auto on muuten Ihan ns.Premium autoihinkin verrattuna hyvin hiljainen,ei häpeä siinä seurassa edes varustukseltaan.
(Premium autoihin joutuu yllättävästi ostamaan varusteita lisähintaan, yleensä alk.hinnan moottorit ovat 1.8 tai 2.0 ja hintaa jo 3.3V6 sonatan verran)
että näin....
Niin kommentoit tuota uuden Sonatan upeutta vanhempaan verrattuna. Itse olen aivan päinvastaista mieltä, autona uusi on varmasti parempi (koeajon perusteella) mutta persoonaa siinä ei ole, vanha erottui massasta aivan selkeästi edukseen kun uusi on taas tyypillinen nykyauto. Eli ennen Sonatan saattoi sekoittaa Jaggeen, nyt johonkin keskiluokkaiseen japanilaiseen. Makuasioitahan nämä toki ovat :)
Sonata on varmasti hyvä peli, mutta Chryslerin uusi hinnoittelu pistää aika tiukille tuon Etelä-Korealaisenkin. Vakiotasolla isompi moottori ja enemmän varusteita.
Chrysler Sebring Signature Edition 2.7
- 2.7 litran V6 -moottori, 203 hv!
- 4-portainen automaattivaihteisto käsivalintaisella autostick-toiminnolla
- ilmastointi
- ajotietokone
- vakionopeudensäädin ohjauspyörässä
- radion kaukosäädöt ohjauspyörässä
- RDS-radio/CD-soitin/kasettisoitin
- nahkasisustus nahkaratti nahkainen vaihteenvalitsin
- sähkötoimiset kuusiportaiset etupenkkien lämmittimet
- sähköikkunat edessä ja takana
- sähkösäätöiset ja lämmitettävät sivupeilit
- sähkösäätöinen kuljettajan istuin
- sähköisesti himmenevä taustapeili
- sähkötoiminen teleskooppiantenni
- kauko-ohjattava keskuslukitus, kaukosäädöllä avautuva takakontti
- elektrovalaistut kromireunaiset mittaristot
- ABS, EBD ja hätäjarrutehostin
- Luistonesto
- Kuljettajan ja matkustajan airbag sekä sivuturvaverhot edessä ja takana
- 16" alumiinivanteet
Hinta 29 990e
eli sama hinta kuin Sonatalla 2.4 litran 160hv:n moottorilla automaattivaihteisena huomattavasti vaatimattomammalla GL-varustelutasolla.
Tuo Chryslerin hinnanalennus tekee siitä kyllä houkuttelevan joillekin, mutta tuon v6 moottorin suorituskyky on kyllä ilmotettuihin tehoihin nähden tosi huono, nimittäin perus-sonata manuaalina kepittää Chryslerin kevyesti jos kiihdytetään 0-100 km/h. (valmistajien ilmoittaminen arvojen mukaan) Lisäksi Chrysleriin ei saa ESP:tä mistään hinnasta, taitaa kohta olla ainoa auto luokassaan mihin ei ESP:tä saa....
Kommenttiisi:
"eli sama hinta kuin Sonatalla 2.4 litran 160hv:n moottorilla automaattivaihteisena huomattavasti vaatimattomammalla GL-varustelutasolla."
voisi lisätä "sama hinta kuin Sonatalla 2.4l moottorilla suunnilleen samantasoisella GLS-varustelulla".
Milläs tavalla Chryslerin 2.7-litraisen V6-moottorin suorituskyky on heikko? Numeroidenkin valossa 203hv (149kW) ja 262Mm ovat aika kilpailukykyiset lukemat moottorikokoon suhteutettuna esim. muihin Suomessa myytäviin autoihin verrattuna:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000146&posting=22000000009012410
Ovat ne ainakin huomattavasti enemmän kuin Sonatan 2.4 litraisen nelikon 161hv (118,5kW) ja 219nM lukemiin verraten.
Ok, Chrysler ilmoittaa 2.7 -litraisen automaatti-Sebringin kiihtyvyydeksi "vain" 9,5s/100km, mutta omakohtaisena kokemuksena voin kyllä sanoa, että jenkit näyttäävät vähättelevän kiihtyvyyttä ja liioittelevan kulutuslukemia. Oma Sebring kyllä ampaisee kesäkelillä käytännön mittauksissa noin reiluun kahdeksaan sekuntiin sataseen, vaikka automaatti varmasti syökin osan kiihtyvyyttä.
Ja jos nyt tosiaan verrataan tuohon Sonatan samanhintaiseen 2.4-koneeseen automaatilla, Sonatahan kiihtyy 10,4 sekuntiin sataan, eli vajaan sekunnin hitaammin, eikö? Kysehän oli nyt automaattivaihteisista versioista, jollainen Sebring on aina.
Se on tietysti oma kysymysmerkkinsä haluaako manuaalin vai automaatin - tuon kokoluokan autoissa kuitenkin automaattivaihteistoakin alkaa arvostamaan kun sillä ajamista kerran on kokeillut. Itsekin aikanaan vierastin tomaattia. Joka tapauksessa verrattaessa noita kahta, ei kannata tuijottaa manuaali-Sonatan ja automaatti-Sebringin kiihtyvyyksiä rinnakkain ja sen perusteella väittää Sebringiä tehottomaksi. Potkua siinä on varmasti enemmän.
>voisi lisätä "sama hinta kuin Sonatalla 2.4l
>moottorilla suunnilleen samantasoisella GLS
>varustelulla".
Mihinkäs nyt edelleenkin vertaat? Sebring Signature 2.7 maksaa saman verran kuin Sonata 2.4 GL automaatti. Okei, jos automaattia ei halua saa manuaalin GLS-varustelutasolla, joka siis "teoriassa kiihtyy" nopeammin (käytännössä moni ei kuitenkaan maksimikiihdytyksiä osaa manuaalivaihteisena koskaan käyttää, eikä tiputa äkkikiihdytyksessä esim. moottoritienopeuteen kiihdytettäessä manuaalilla vaikkapa kakkoselle ensin, kuten automaatti tekee.)
GLS-varustetassakin on silti muutamia puutteita Sebringin vakiovarustetasoon verrattuna. Seuraavat ehkä tärkeimpinä:
- Sebringissä nahkapenkit vakiona, Sonataan maksaa lisää.
- Sebringissä sähkösäätöinen kuljettajanistuin vakiona, saako Sonataan ja mitä maksaa?
- Sebringissä sähköllä himmenevä taustapeili vakiona, saako Sonataan ja mitä maksaa?
- Sebringissä sähköllä toimiva antenni vakiona (tosin Sonatassa oletettavasti kätevämpi, takalasiin integroitu)
- Sebringissä automaattivaihteisto vakiona, Sonataan maksaa 3000e lisää (tai vaihtoehtoisesti samalla hinnalla vain GL-varusteltu Sonata)
Toisaalta taas...
- Sebringiin ei saa edes lisähintaan ESP:tä, Sonatassa se on GLS:ssä vakiona. Molemmissa kuitenkin ABS, EBD, luistonesto ja hätäjarrutehostin.
- Sebringissä ei ole varashälytintä vakiona, Sonatassa on. Käynnistyksenesto löytyy molemmista.
Siinäpä ne tärkeimmät erot Sebringin ja Sonata GLS:n välillä. GL:stä taas puuttu enemmänkin varusteita, joista enemmän lisää alla olevan linkin kautta.
Kovasti Chrysler-palstalla näitä kahta vertailtiin seuraavassa ketjussa, josta voi lukea halutessaan lisää:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000146&posting=22000000012217564
Tietysti se on makuasia mistä pitää. Sebring on ehkä ulkoisesti menevämmän näköinen, Sonatassa sisätilat edustavammat (joskin Sebringin nahkapenkit antavat paljon tämän suhteen esim. kojelaudan vanhahtavan muotoilun anteeksi)
Miten on Chrysler,rin laatu.kun Hyundai on USA,aan
luottevin ja nimen omaa Sonata.
Sebring Signature 2.7 on hinnoiteltu todella houkuttelevaksi, mutta tällainen kampanja enteilee uuden mallin markkinoille tuloa. (Vrt. esim. n. 1.5 vuoden takainen Nissan Maxima XL Limited Edition-kampanja, jolla Maximan hintaa laskettiin n. 5000-6000 euroa). Mutta jos aikoo ostaa auton vuosiksi omaan käyttöönsä eikä ajattele vaihtoa parin vuoden välein, niin Sebring Signature 2.7 on varmasti hyvä valinta. Mutta mielestäni Hyundai Sonata 2.4 GLS (manuaali) saattaisi olla vieläkin parempi valinta. Itse ajan mieluummin 5-vaiheisella manuaalilla kuin 4-vaihteisella automaatilla. Sonatan EU-yhdistetty kulutus on pari litraa pienempi kuin Sebringillä. Jos vuodessa ajaa 30000 km, niin parin vuoden päästä Sebringissä on kulunut n. 1200 litraa enemmän bensaa ja euroissa se on n. 1400 euroa. Kun Sebringiin ottaa lisäksi metallivärin (800 euroa), niin kahden vuoden päästä kustannusta on tullut: 29990 800 1400 = 32190 euroa. Takuu on myös lopussa. Sonata 2.4 GLS vastaava kustannus on: 29900 470 nahkaverhoilu 1800 = 32170 eutoa. Takuuta jäljellä vielä kolme vuotta. Siksi valintani olisi Sonata. Sonataan saa myös automaattisen ilmastointilaitteen (650 euroa), Sebringiin ei taida saada millään hinnalla? Sivuilla www.consumerguide.com on mielenkiintoisia autovertailuja ja Sonataa suositellaan, mutta ei Sebring 2.7:ää.
Kirjoittaja taitaa olla kyllä nyt uudenvuoden aatonaaton humalassa, mutta ei se mitään, niin olen itsekin.
Sonatassa on toki 5 vuoden takuu, Sebringissä 2 vuotta, mutta kokemusten mukaan nuo Sebringit kestävät kyllä melkoisen hyvin eikä noissa ole juuri vikoja ollut.
Tiedä sitten mitä iän myötä, vanhimmat Suomen Sebringitkin kun ovat "vain" 2001-vuosimallisia.
...kun sehän on ihan tiedossa. Uusi Sebringin korimalli tulee 2007. Ensi vuonna siis mennään vielä tällä samalla.
Tuo automaatti-manuaali -taisto on tietysti oma lukunsa - Sebringin tapauksessa manuaalivaihteistoa ei ole enää saatavallakaan (se oli aikaisemmissa 2.0 litran malleissa kyllä vaihtoehtona).
Toiset taas pitävät automaattia ehdottomana mukaavuussyistä, mutta tähän voi vaan sanoa sen, että se on makuasia, sanoi koira kun mun... jne :)
Mitä tulee tuohon kulutukseen, niin totta - speksien mukaan totta kai pari litraa vähemmän näyttäisi kuluttavan. Oman kokemuksen mukaan 2.7 litrainen automaatti-Sebring kuitenkin syö löpöä 7-8 litraa matka-ajossa ja yhdistetty 9, kaupungissa 13. Hieman yläkanttiin ovat siis nuo tehtaan kulutuslukemat ilmoitettu. Varmaan riippuu paljon siitäkin, miten polkee.
Mutta paljonhan se on kaupungissa rullatessa, olipa 13 litraa tai 14,9 litraa. Kuitenkin jos yksinomaan kaupunkiajoa varten on autoa hankkimassa, niin taloudellisempaa on varmaan valita joku pieni kauppakassi, sillä sinänsä 2.4 manuaali-Sonatan 11,8 litran kaupunkikulutusta ei kovin taloudelliseksi voi sitäkään sanoa.
Sebringiin itse asiassa saa myös automaattisen ilmastointilaitteen valitsemalla Limited-mallin, joka maksaa 31 990e, jossa tuo automaattinen ilmastointi on vakiona. Automaattisen ilmastoinnin lisäksi lisänä Limitedissä on myös jokin 6-vaihtajan CD-boksi sekä ajovalopesurit, jotka jostain syystä Signaturesta puuttuvat (vaikka ovat kaikissa muissa Sebringeissä, vanhoista 2.0 malleista lähtien)
Jenkkisivujen vertailuja lukiessa Sebring on saanut paljon "tehottomuutensa" vuoksi sapiskaa, mutta niissä vertailuissa verrokkeina ovat yleensä olleet 3.0 - 3.5 litran koneilla varustetut Toyota Camryt, Nissan Altimat ja muut merkit, joita ei Suomesta edes saa (tai jos saakin, niin hinta 2-3 kertainen). En tiedä mikä vertailun tulos olisi, jos verrokkina olisi samanhintainen suomalais-tyypillinen kaksilitrainen Mondeo tai Vectra. Jenkkimittareilla kun kaikki alle 200hv vehkeet ovat auttamatta alitehoisia mopoja ja "normaaliauton" tehon tulisi olla jossain 300-400 hv:n välillä. Sairasta.
Jenkeissä Sebringit ovat myös verrattain huonommin varusteltuja (kaikista lisävarusteista maksettava lisähintaa) kun Suomessa karvalakkitasolla noissa on kaikki turvavarusteet sun muut. Siksi noihin amerikkalaisten autosivujen vertailuihinkin kannattaa suhtautua jotensakin kriittisesti.
Ameriikassa muutenkin noita kotimaisia autoja pidetäänkin "ropposina" jo yleisyytensä vuoksi, ja esim. kaikki saksalaiset importit ovat premiumeja. Suomessa Mersuja ja Bemareita on taas jokaisella taksitolpalla. Jenkeissä Chrysler herättää lähinnä samanlaisia tuntemuksia kuin suomessa vaikkapa Opel takavuosina.
Mutta edelleenkin, tämä oli mukava keskustelu ja halusin tuoda tuohon pohdintaan muutamia erilaisia näkökulmia. Jokainen joka tapauksessa tekee oman valintansa auton suhteen itse, mutta kannattaa kuitenkin aina käydä ajamassa useampia malleja ja vertailla ennen ostopäätöstä.
Yksi varteenotettava vaihtoehto on harkita myös käytettyä: Sebringejä saa pari vuotta vanhoina ja 20-40tkm ajettuina jo alle 20te, joten nekään eivät ole huono optio.
Tahtoo vain täällä Pohjolassa tuulipukukansa valita vaan sen 30 000e maksavan 1.6-litraisella koneella varustetun GarvaLakki Golffin tai Astran mieluummin, kun Etelä-Korealaista tai Amerikkalaista vierastetaan vaan ennakkoluuloisena. Niin hyvin ovat paikalliset autolehdet saaneet kansan aivopestyä :)
On hyvä että edes joskus pystytään tälläkin (suomi24) palstalla käymään asiallisia keskusteluita eri automerkkien ominaisuuksista yms.
viimeisessä virkkeessäsi. Minäkin olen huomannut, että TM:n tai Tuulilasin testaajat karttavat esim. sellaisia (pari)vertailuja, joissa lähtökohtana olisi autojen hinta, eikä se tavallinen, testaajien kannalta turvallinen lähtötilanne, että autojen moottoritilavuudet poikkeavat mahdollisimman vähän toisistaan. Jos parivertailussa olisivat esim. Passat 1.6 Fsi Trendline vs. Sebring Signature 2.7 (tosin em. Passat maksaa 31180 e) tai Passat 2.0 Fsi Comfortline A vs. Hyundai Sonata 3.3, niin testaajien verbaalinen kyky nostaa Passatit "voittajiksi" joutuisi niin kovalle koetukselle, että tällaisiin epäasiallisiin testeihin, "mitä samalla euromäärällä voisikaan saada", ei uskalleta ryhtyä. Ja onhan se selvää, että jos autolehdessä on aukeaman kokoinen automainos, niin ei ko. auto voi olla menestymättä samassa numerossa olevassa vertailutestissä. TM:n ja ehkä Tuulilasinkin testaajiin pätee monesti vanha sanonta: "Kenen leipää syöt, niin sen lauluja laulat".
neuvottelemassa uudestaan!
Ei heti pidä uskoa mitä sanotaan!
Kysy rohkeasti 16000 ja jos ei suostuta lähde pois, näytä pettyneeltä, ole valmis kääntymään takaisin mutta vähän niinkuin maasi myynyt. Ts. niinkuin sua oltais just loukattu mutta ole urhean kohtelias. Jos pyyntöösi ei suostuta, ole surullinen ja pettynyt taas. Kysyt olisiko jotain puolitietä olemassa. Sitten lähdet viikoksi pois.
Palaat takaisin, esität uudestaan lievemmän röyhkeän tarjouksen (esim 15t) sillä ehdolla että päätös tehdään heti (tää pitää puhua vaimon kanssa selväksi etukäteen). Kauppias hyväksyy sen jos voi ja ellei voi hän esittää sinulle uuden tarjouksen!
Kaupankäynti on teatteria! Ja kipeää!
Turha se on kuvitella, että jos ensin tarjotaan kymppitonni, niin sitten masettaisiinkin tinkimisen jälkeen 15-16 tonnia. Nyt ollaan euroajassa, ei markka-ajassa. Toki pari tonnia voit hirveällä itkemisellä saada enemmän, mutta tuskin enempää.
tyhmät summat, ei tietenkään noin paljoa enemmän saa euroissa. Taisin olla markka-aikojen lumoissa.
tarjous vm. 2001 Sonatasta, joka on edellisen edellistä mallia, vaikkakin kilometrejä on keskimääräistä vähemmän. Tämän kokoluokan autoissa hinta puolittuu keskimäärin 4-5 vuodessa siten, että ensimmäisenä vuotena putoaa 15 % ja sitten 10-12 %/vuosi. Autosi lienee maksanut uutena n. 25000 euroa ja kun alentunut autovero otetaan huomioon, niin lähtöarvona voisi olla n. 22000 euroa. Tällöin 10000-10500 euroa ei ole kovin paljoa alakanttiin, mutta jos uuteen Sonataan (2.4) vaihdat, niin 12000 euron vastatarjous saattaisi laittaa autoliikkeen ajattelemaan asiaa uudelleen.
miks vaihtaisit vähän ajatun hyvän auton pois???
ja kun autokuume iskee niin siihenhän on vain yksi lääke?
Vaihtoplus myy 2.0 GLS 87tkm hintaan 13900 EUR
http://www.vaihtoplus.fi/vinfo.asp?vid=AZB456
Käytin Sonatan kesällä huollossa merkkiliikkeessä ja vaihtoivat jarrupalat eteen : nyt 7000 km:n jälkeen on jarrut alkanut vinkumaan kuin vanhoissa HKL:n busseissa ikään.Laittoivatkohan huollossa ihan merkkipalat vai jotkin korvikkeet: edelliset kesti 75000km ja nämä alkoivat jo nyt vinkua ihan kuin olisivat lopussa.Täytyy ostaa toinen hainkeula pihalle seisomaan niin ovat varaosat lähellä?Pitää nyt kuitenkin kysellä huollosta että mitä palikoita ne on sinne laittaneet.
Autoliikkeethän nyt aina ostaa alihintaan. Jos jaksat yhtään värkätä, myy se yksityisenä. Saat takuulla enemmän, kunnosta riippuen n.12k-14k. Kannattaa koittaa!
Tuota et yksityiselle saa myytyä,kokemusta on itselläni oli samanlainen vuonna 2003 ja silloin autoliikket etelässä tarjosivat 48000 ajetusta n.13000€ no tein kaupat seinäjoen käyttöautossa jossa sain autosta 15,800€
Vain itseään voi syyttää, jos ostaa idänihmeen ja sitten kummastelee huonoa vaihtoarvoa. En tunne ketään joka tuollaisen haluaisi/uskaltaisi käytettynä ostaa.
Tämä on sellainen tuulipukukansan maa, että arvonsa täällä pitää vain Corolla ja Golf. Sellaista alle jos jälleenmyyntiarvolla on merkitystä. Muussa tapauksessa osta sellainen millä haluat ajella.
Citroen C5 menee tuonne halpis sedan luokkaan kanssa ja onhan se nyt ihan eri luokan pirssi jo kuin Sonaatti