Täytyypä nyt ihan aloittaa tästä aiheesta oma ketjunsa, jotta ongelma selviää.
Olen parisen vuotta ajellut uutena hankkimallani Sebringillä, jonka ohjaus ei mielestäni ole missään vaiheessa ollut kovin suuntavakaa. Tällä tarkoitan sitä, että auto ns. "puoltaa raviin" eli kaartaa hieman sinne päin, minne tie on kalteva.
Ovatko muut Sebringistit huomanneet samaa? Tiellä ajaessa rattia pitää siis koko ajan kääntää himpun verran vasemmalle ja auto ei kulje suoraan, jos ohjauspyörästä päästää kokonaan irti, vaan kääntyy vähitellen tien reunaa kohti.
Aikaisemmassa saksalaisessa (Opel Vectra B) mitään tällaista ei ilmennyt ja tämä on ollut mielestäni muuten niin hyvin ajettavan auton huonoin piirre.
Vika ei uskoakseni ole ohjauskulmissa, sillä nämä säädettiin uutena ilman mainittavaa vaikutusta ohjattavuuteen. Eikä ongelma käsittääkseni ole selitettävissä renkaillakaan, koska kaikilla renkailla (alkuperäinen 16" rengaskoko) tapahtuu samaa.
Tämä vaikuttaisi enemmän ominaisuudelta kuin vialta, koska ohitustilanteissa (kun siirrytään vastaantulevien kaistalle, joiden kaltevuus on taas vasemmalle) puollon suuntakin vaihtuu vasempaan.
Mutta lähinnäpä vaan haluaisin varmistua siitä, että onko sama juttu muilla?
Olen parisen vuotta ajellut uutena hankkimallani Sebringillä, jonka ohjaus ei mielestäni ole missään vaiheessa ollut kovin suuntavakaa. Tällä tarkoitan sitä, että auto ns. "puoltaa raviin" eli kaartaa hieman sinne päin, minne tie on kalteva.
Ovatko muut Sebringistit huomanneet samaa? Tiellä ajaessa rattia pitää siis koko ajan kääntää himpun verran vasemmalle ja auto ei kulje suoraan, jos ohjauspyörästä päästää kokonaan irti, vaan kääntyy vähitellen tien reunaa kohti.
Aikaisemmassa saksalaisessa (Opel Vectra B) mitään tällaista ei ilmennyt ja tämä on ollut mielestäni muuten niin hyvin ajettavan auton huonoin piirre.
Vika ei uskoakseni ole ohjauskulmissa, sillä nämä säädettiin uutena ilman mainittavaa vaikutusta ohjattavuuteen. Eikä ongelma käsittääkseni ole selitettävissä renkaillakaan, koska kaikilla renkailla (alkuperäinen 16" rengaskoko) tapahtuu samaa.
Tämä vaikuttaisi enemmän ominaisuudelta kuin vialta, koska ohitustilanteissa (kun siirrytään vastaantulevien kaistalle, joiden kaltevuus on taas vasemmalle) puollon suuntakin vaihtuu vasempaan.
Mutta lähinnäpä vaan haluaisin varmistua siitä, että onko sama juttu muilla?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuollaisen 20 000 km monipuolisen ajon perusteella omani kulkee kuin juna, eikä ole myöskään tarvetta "kammeta" ohituksissa oikealle.
Tämän kuvaamasi ilmiö:
"...ja auto ei kulje suoraan, jos ohjauspyörästä päästää kokonaan irti, vaan kääntyy vähitellen tien reunaa kohti."
lienee suhteellista, ts. miten nopeasti sinne tienreunaan ajaudutaan. Omia kokemuksia löytyy niin "laatumerkeistä" kuin "idän ihmeistä", jotka myös vähitellen ajautuvat tienreunaan jos ohjauspyörästä päästää irti - vaikka tie olisi "pöytä".
Tämä on varmaan varsin subjektiivinen, havainnoitsijastakin riippuva juttu, mutta siis jos irroitat normaalilla suoralla tiellä autosi ohjauspyörästä irti, niin kauanko pystyt sekunneissa pitämään, ennen kuin on pakko tehdä korjausliike keskemmälle päin?
Omassa Sebringissä tämä on 3-4 sekuntia ja rattiin on pakko tarttua. Suoraan ajaessakin rattia on tavallaan väännettävä vähintään sormella tai parilla hieman vasemmalle koko ajan. Tätä se on tehnyt ihan uudesta asti.
Omituista kuitenkin, että jos siirryn tien toiselle puolelle, joka on kalteva toiseen suuntaan, kampeamisen suunta vain vaihtuu, joskaan vasemmalle se ei ihan yhtä voimakkaasti vedä. Keskitiellä tuntuu kulkevan suoraan kuin juna.
Voineeko autossa olla siis jokin vika vai onko tämä vain ihan normaali auton ominaisuus, johon pitää tottua? Ohjauskulmat tuli uutena tarkistettua, eikä niiden säädöillä ollut mainittavaa vaikutusta asiaan.
Kulmat ovat saattaneet muuttua tai mitä ne teki silloin uutena tarkistivatko vain aurauksen. Kannattaa viedä nelipyöräsuuntaukseen ja mielellään muualle kuin merkkiliikkeeseen. Minulla merkkiliike sääti vasta kolmannella yrityksellä kaikki kulmat kohdalleen ja silloinkin piti suunnilleen käyttää kaikki kirosanat joita tunsi. Paukapäillä on hienot tietokone jutut säädössä ja tulee komea printti jossa tilanne ennen ja jälkeen säädön ja virheelliset arvot punaisella ja oikeat vihreällä. Eivätkä osaa edes siitä katsoa onko kaikki ok, koska tarjoavat asiakkaalle printtiä josta näkee heti että osa säädöistä väärin ja sitten saa itse näyttää niille missä kulmissa vikaa on.
Jos jaksoit tähän asti lukea niin tarkoitin sitä että ainakin meidän sebring menee suoraan eikä vetele (paitsi tietenkin urissa)
Auto on upea ja tehokas mutta merkkiliikkeen toiminnasta niin huollon kuin varaosien suhteen voisin kiejoittaa pienen romaanin ja tämä kaikki n. 1.5 kk:n ajalta kunnes päätin että ikinä en enää vie merkkiliikkeeseen tuhottavaksi autoa.
Tässä maassa on onneksi hyviä korjaamoja jotka osaavat huoltaa autoja ja joihin pääsee myös huoltoa seuraamaan.
ne ihan nelipyöräsuuntauksen ja katsoin tosiaan siitä raportista itsekin. Yksi pyörä oli aikaisemmin punaisella ja muut normien sisällä, suuntauksen jälkeen kaikki normien sisällä.
Takuuseen sen suuntauksen saaminen oli silloinkin vähän tinkimistä kun autolla oli jo ajettu muutamia tuhansia kilometrejä.
Pitää katsella jos joskus tuota suuntauttaisi. Kuitenkin tuosta alemmasta viestistä päättelisin, että tuskin nuo pahasti vialla ovat - ohjaus ei kuitenkaan puolla varsinaisesti mihinkään tiettyyn suuntaan vaan ainoastaan kaltevuuden mukaan vähän.
Kyllä tuo kaiketi enemmän ominaisuus on. Samalla tavalla mun Sebring kampeaa tien kaltevuuden mukaan. Ohjauksen keskikohta on varsin herkkä. Jos tiellä ei ole kaltevuutta, niin auto kulkee kyllä suoraan. Renkaat on kulunu normaalisti viimeisten kolmen vuoden aikana, joten en ole ollut asiasta murheissani.
Ominaisuuden hyväksyn mieluummin kuin vian, tosin vian voisi aina korjata :)
Kyllä se tosiaan melko vähän kampeaa, mutta muuten niin hyvin ajettavassa autossa kaikkeen pieneenkin kiinnittää huomiota. Liekö millainen sitten muissa vastaavankokoisissa eurooppalaisissa tuo ohjaus?
Sebringissä on kyllä amerikkalaiseksi autoksi varsin tunnokas ohjaus, mutta tuo keskialueen "epämääräisyys" eli puutteellinen ohjauksen keskitysvoima on oikeastaan ainoa häiritsevä piirre. Napakka ja tarkkahan tuo ohjaus on silti joka nopeudessa, osaltaan varmaan nopeuden mukaan muuttuvavoimaisen tehostuksenkin ansiosta.
"Sebringissä on kyllä amerikkalaiseksi autoksi varsin tunnokas ohjaus, mutta tuo keskialueen "epämääräisyys" eli puutteellinen ohjauksen keskitysvoima on oikeastaan ainoa häiritsevä piirre. "
Tämä ei nyt mene ihan oikein. Nimittäin tuo tien kallistuksen mukaan puoltaminen johtuu samasta asiasta miksi ohjaus keskittää hyvin - ihan mekaaminen juttu. Ja kun Opelista puhuit niin saksalaisissa on hyvin tyypillisesti (Mersu etunenässä) ongelmana se, ettei ohjaus keskitä - tällä saavutetaan se, ettei ohjaus puolla kallistuksissa. Ohjaustehostimet antavat nohin tietysti omat mausteensa mutta lainsäädännön takia ohjaustehostinta ei saa käyttää keskittämään (vrt. "ohjaamaan") ohjausta.
Sebringissä on minusta päästy aika hyvään kompromissiin. Keskittäminen toimii niin hyvin ettei ko. ominaisuutta tai sen puutetta ole esimerkiksi testeissä huomattu. Puoltaminen taas ei ole ongelma lähinnä johtuen huomattavan tehostetusta ohjauksesta; autoa ajaessa kun on tarkoitus pitää ainakin toista kättä ratilla :)
Suuri tehostus taas tekee autosta väistämättä tunnottoman koska homma toimii myös toisin päin - tien renkaisiin aiheuttamat värinät yms. ei välity rattiin asti. Ihan sähköisen testimen tunnottomuuteen ei sentään ole menty.
Taas sikahuonoissa keleissä pari päivää ajelleena voi vain todeta, että onnenneksi Sebring on Chryslerimäiseen tapaan 'alustageometrialtaan' tasapainoinen ja rauhallinen hallittava. Tästä seuraa se, että auto kulkee sinne minne sitä ohjaa. Ainoa heikkous on tosiaan se, että sitä ei kovin helpolla huomaa jos mennään luisun puolelle. Tuossa tilanteessa se ESP antaisi ainakin vähän lisäinformaatiota.
Ja itse kysymykseen vielä :)
Itse en ole huomannut puoltamista kallistuksissa (-01 Sebring).. tai siis niin, että moinen ominaisuus ei ole ainakana niin merkittävä että olisin sitä huomannut. Pyörien suuntaukset kyllä kannattaa tarkistuttaa jos sitä ei ennen ole tehty.