Mittarissa 300tkm. Kannattaako ostaa, vai räjähtääkö vauhtipyörät ja kannet?
Entä vaihteistot?
Hesasta tuntuu löytyvän kohtuu hintaa näitä vanhoja takseja.
Mitä kokemuksia löytyy?
Entä vaihteistot?
Hesasta tuntuu löytyvän kohtuu hintaa näitä vanhoja takseja.
Mitä kokemuksia löytyy?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Itellä on -01 D4D wagon, josta omaa 50tkm(250tkm).
Ei mitään vikoja. Öljyvaihdot teen 10tkm välein.(jäänyt takaraivoon vanhoista autoista)
Laatikkoon vaihdoin heti uudet öljyt.
Piakkoin kokeilen RVS käsittelyä koko hoidolla.
Saa nähdä tuleeko hyvään mitään muutoksia.
Keskikulutus ollut noin 6.3l/100km. Sisältää ilmastoinnin/ talvella eberin joka starttiin/ ei niin laiskaa kaasujalkaa......
Kytkin oli vaihdettu 100t vaihteilla, (takuuuvika silloin, ravisti) nyt ei mitään.
Renkaina Nokialaiset kesä NrHi/ talvi HP 4:set.
Jotenkin tuntuu että talvirenkaat on kesäkumeihin verrattuna hiljaisemmat... Tiedä häntä, hiljainen joka tapauksessa.
Kun ostin oman niin tiesin että kylmästartteja ei ole tehty. Eberin kello on huolehtinut lämmöistä silloin ja nyt. Moottori on pirteässä kunnossa, koska sitä ei ole sahattu kylmänä käyntiin.
Jarrupalat olen vaihtanut kaikkin nurkkiin (helppo homma)
Käsijarrun säätö onnistuu kun irroittaa kiekkorummut. (helppoa sekin)
ei ainakaan Toyota-liikkeistä löydy tuollaisia taksidieseleitä, Vehosta ja Volkkari-liikkeistä ehkä löytyy muutama vaihdossa tullut.
tuli ostettua. Sain auton viikonlopuksi koeajolle. 500km tuli ajettua ja auto ostettua.
Itsellä on nyt 400tkm ajettu vanha taksi. Yleensä taksikäytössä olleet autot ovat hyvin huollettuja. Harvalla kuskilla on vara pitää autossaan suuria vikoja, auto on kuitenkin kuskin jokapäiväinen työmaa, jossa sen tai rengin pitää viihtyä. Lisäksi kaikki epävarmuustekijät pyritään karsimaan asiakastyytyväisyyden merkeissä. Tielle jättävä mittariauto ei anna välttämättä asiakkaalle kovin positiivista kuvaa.
Helsingissä tms. suurissa rannikkokaupungeissa olleissa takseissa on silti ehkä muita enempi vaihdelaatikko ja ruostevikoja. Laatikot tahtovat kulua jatkuvassa vaihtamisessa ja kytkin samoin. Lisäksi ajetaan paljon suolatuilla teillä eikä autoa ole aina mahdollisuus pestä alustastaan. Itse en karttaisi ostamista, kunhan tarkistaa ed. mainitut asiat. Mitään suurylläreitä tokko tulee vastaan. Monelta yksityiseltä voisit ostaa huonommankin.
Mittarissa oli 265tkm. Kohtalaisen siistin oloinen peli.
Kakkosen ja kolmosen synkronointi rusahtelee. Kannattaako korjauttaa?
Molempiin etu-umpioihin tuntuu menevän jostain kosteutta ja likaa. Myyjä sanoi asian korjaantuvan, kun ajaa pitkät päällä muutaman sata kilometriä. Tiedä häntä.
Ovien alareunoissa vähän pintaruostetta.
Konepellin etureuna aika ruma. Pitänee maalauttaa sekin.
Tuulilasi halki ja kuluneen näköinen.
Kesä/talvirenkaat loppu!
Jarruissa vähän värinää.
Katsellaan nyt miten alkaa kestämään.
Harvemmin takseissa on puoletkaan taulussa.
Mittarilukemat olivat varmaan kohdallaan. Ainakin huoltokirja oli kunnossa.
Mutta jotenkin loppuunajetun makuinen koko härveli. Natinoita, kolahduksia, sirinöitä, kuskin penkki montullaan, ohjauksessa jotain pahasti poskellaan. Muut viat avauksessa.
Autoista ymmärtävä ystäväni arvioi koslan oikeaksi hinnaksi n. 8.000 euroa.
Elikkä tulipa vähän kiirus palautella romu pois!
Taksit käyvät säännöllisesti "korjauttamassa" mittareitaan. Autolla oli todennäköisesti ajettu tuplasti mittarilukema.
tuon verran ajettu Avensis on yleensä tuossa kunnossa eli melko lopussa.
Vai että käyvät taksit korjauttamassa mittareitaan ? Kas kun siinä on sekin ongelma, että taksamittari on sinetöity, ja sinne myös syötetään päivittäin kilometrit ja se pitää myös kaikki hankkeet muistissa. Eli pitää täsmätä auton mittarinkin kanssa. Jos samalla alueella liikkuvissa takseissa alkaa olla suuria heittoja kilometrimäärissä, hankkeissa tai "juoksussa", puuttuu siihen myös verottaja. Eli ei pidä aukoa päätään asioista joista ei hevon vittuakaan tiedä.
Siis ostit ja sitten kiireellä palautit... jeah, ja sitten heräsit ja lähdit kaverin luo mopolla. Laita nyt hyvä juniori se pipo päähän pakkasella...
mullakin on vanha taxi vain 210000 ajettu eikä natise eikä kolise.niitä huolletaa säännöllisesti ja kone on aina lämmin ei kylmä käynistyksiä paljon. vain kuluat osat kuluvat loppuun esim.jarrulevyt ja kytkin.riippuu missä ajossa on ollu.kannattaa koleilla voi löytyä oikea helmi.