Toyota käyttää ajo-ym valoissaan täytttä akun napajännitettä, ajossa n 13.8 - 14 volttia ja siksi Toyota polttaa lamppuja paljon.Etuja on että valot ovat kirkkaat haittoja lamppujen kulutus.
Erääissä automerkeissä(audi, saab, Vw, jne) on alennettu jännite puolivaloille jolloin lamput kestää kauemmin.
Voisikohan toitsuun tehdä itse jännitteen alentimen?'
Elekroniikkapellet huom!
Erääissä automerkeissä(audi, saab, Vw, jne) on alennettu jännite puolivaloille jolloin lamput kestää kauemmin.
Voisikohan toitsuun tehdä itse jännitteen alentimen?'
Elekroniikkapellet huom!
Vastaukset 20
Vanhimmat
voi rakentaa, mutta voihan sitä käyttää LL-polttimoita (Longlife).
Ensimmäistäkään polttimoa ei tosin ole mennyt. Olisikohan faceliftissä jotain muutettu??? Mutta ne automaattisesti päällesyttyvät valot saisivat olla alennetulla jännitteellä. Pimeällä sitten käännetään varsinaiset ajovalot päälle.
käytti Saab jo 70-luvulla, vaikka lamput kestivät kauemmin ja ne oli helppo vaihtaa.
Volkkarin paku ja siinä nuo automaattisesti syttyvät ajovalot toimiii alennetulla ja varsinaiset ajovalot normaalijännitteellä.
jonka omistin 4v.sinä aikana paloi etu lamppuja n.15kpl ja aina vasen oikea järjestyksessä. ihme juttu,no ei siinä muita vikoja sitten ollutkaan.
Tämän vuoden aikana toimitetuissa Aveissa on jo johtosarjassa alunperin jännitteen alennin ajovaloille. Minun autooni (pari vuotaa vanha) laittoivat sellaisen huollossa.
Hommatkaa sellainen auto jossa on xenonit
noin 40tkm jälkeen xenon-valojen tehot heikentyneet yllättävän paljon.
Talven mittaan on alkanut häiritä oman auton varjo. Viime keväänä tuota "ominaisuutta" ei ollut, mutta autokin oli tuolloin vielä uusi.
Itsekseen pimeällä ajellessa valoa vielä riittää, mutta...
Liekö himmämiseen syynä huonot orginaalit polttimot vai joku muu?
Niitä ei edes oikeastaan kehitetä enää. Kehiteltävissä oleva "systeemi" on ledeihin perustuva.
... tavallinen hehkulankavalo, toi xenon valo. Vaikka siitä lähtisi 70% tehoista on se silti kirkkaampi kuin keskiverto hehku hunoilla umpioilla!
niiden valovirran alenema on vieläkin jyrkempi ja niillä on vaikea saada oikeaa valokuviota, kun tarvitaan iso liuta yksittäisiä ledejä.
ne vaan nämä valovalmistajat kertovat että xenon on tullut kehityskaarensa loppuun, nyt aletaan kehittää ledeihin perustuvaa tekniikkaa.
näillä näkymin kyllä ainakaan 10 vuoteen. Ledien valotehokkuutta ei ole kyetty kasvattamaan siinä tahdissa kuin on kuviteltu. Kehitystyötä tehdään paljon ja rahaa käytetään mutta tuloksia on aika vähän. Ongelmana on chipin liiallinen lämmöntuotto, valon tehokas ulossaanti chipistä, valovirran alenema, ikä, yksikkökoko jne
Useassa konseptiautossa mm. Audi Nuovo(tai jotain sinne päin).
Alan piireissä uskotaan ledien tulevan autoihin 2008-2010.
siis Audi Nuvolari eikä Nuovo
että äitiä tulee ikävä jos Toyotasta palaa ajovalolamppu ja ulkona on pakkasta -30c.
Onnistuuko polttimon vaihto tienposkessa ja -30c pakkasessa.
Kun ei ole tapana nykyään itse avata nokkapeltiä kuin pesunestettä lisätessä :-)
Pajalla vaihtavat ihan mieluusti polttimoita ym.
Vierestä seuranneena, ei se polttimon vaihto Avensikseen kovin hankalaa ole. Muovit vain pitää ensin irrottaa tieltä.
huollossa laitetaan ylimääräinen johtonippu jolloin saadaan resistanssia kasvatettua ja tasavirran kulkua heikennettyä. Näin ajovalopolttimot kestävät pidempään.
valot myös himmenevät. No, molempia ei voi saada...
Caesarin Aveen vaihdettiin takuuseen umpiot ja johtosarja. Tuloksena valoteho parani selvästi. Epäilemättä syynä alkuperäistä parempi umpioiden valokuvio.