Pidän "työ"autona vanhoja "romuja", joihin kertyy kilometrejä satatuhatta vuosittain, uusia en enää ota sellaiseen käyttöön koskaan.
Nyt olis kiikarissa -90 Vectra ja neliveto. Konehan on Opelin varma 2.0i. Myynti-ilmoituksista huomasin jonkun maininneen auton jakolaatiko-ongelman korjatun muuttamalla neliveto jatkuvaksi. Eikö siinä siis jatkuva neliveto olekaan ja onko tuollainen korjaustoimenpide toimiva ja tarpeellinen ja syntyykö siitä uusia ongelmia? Miten tuo mainittu korjaustoimenpide käytännössä suoritetaan?
Auton hinnassa on ehkä puolet liikaa, 2000 € ja muka alle 200 000 ajettu, mutta sillä ei ole minulle suurta merkitystä, vaan toimintavarmuus on tärkeintä. Opelin 2-litrainen ruiskupeli on kokemukseni mukaan niin varma, että uskallan sellaisen ottaa käyttööni, mutta hiukan tehoton se on. Houkuttelis vaihtaa kuneeksi 150-hepoinen ja 16-venttiilinen, mutta miten se jakoremmi? Ei taida selvitä vaurioitta hihnan katketessa kuten 8-venttiilisellä kaksilitraisella?
Kysymys kuuluukin, miten helpoiten lisää tehoa siihen koneeseen? Turbosarjallako? Löytyykö ja mistä, vai miten?
Niin ja sitten olis kiva kuulla niistä mahdollisista vioista, mitkä voivat noin vanhaa vaivata, jakoremmien vaihto on tuttua puuhaa.
Nyt olis kiikarissa -90 Vectra ja neliveto. Konehan on Opelin varma 2.0i. Myynti-ilmoituksista huomasin jonkun maininneen auton jakolaatiko-ongelman korjatun muuttamalla neliveto jatkuvaksi. Eikö siinä siis jatkuva neliveto olekaan ja onko tuollainen korjaustoimenpide toimiva ja tarpeellinen ja syntyykö siitä uusia ongelmia? Miten tuo mainittu korjaustoimenpide käytännössä suoritetaan?
Auton hinnassa on ehkä puolet liikaa, 2000 € ja muka alle 200 000 ajettu, mutta sillä ei ole minulle suurta merkitystä, vaan toimintavarmuus on tärkeintä. Opelin 2-litrainen ruiskupeli on kokemukseni mukaan niin varma, että uskallan sellaisen ottaa käyttööni, mutta hiukan tehoton se on. Houkuttelis vaihtaa kuneeksi 150-hepoinen ja 16-venttiilinen, mutta miten se jakoremmi? Ei taida selvitä vaurioitta hihnan katketessa kuten 8-venttiilisellä kaksilitraisella?
Kysymys kuuluukin, miten helpoiten lisää tehoa siihen koneeseen? Turbosarjallako? Löytyykö ja mistä, vai miten?
Niin ja sitten olis kiva kuulla niistä mahdollisista vioista, mitkä voivat noin vanhaa vaivata, jakoremmien vaihto on tuttua puuhaa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
käyttöön, vaan on jo sellainen harraste- museoauto. Ruostetta ja vikoja riittää. Kokemusta 14 vuotta 4x4 ja harrastus jatkuu! Ainoa oikea näistä on ilman kattia vm. -89 130 hp. gt vectran koneella. Ongelmat jakolaatikossa johtuu vain käyttäjistä.
Mitenkäs se johtuu käyttäjästä, kun noin 200tkm kohdalla kytkinlevyt ovat loppuunkuluneet ja kytkennän hoitava mäntä tekee ylipitkän liikkeen sillä seuraukseella, että painetiiviste rikkoutuu ja ohjaustehostinöljyt menevät jakolaatikkoon...