ei käynnisty pakkasessa

ajettu on nyt 70 tkm, mutta vika on ollut uudesta asti. Se pumppuvika on kuulemma ollut vanhemmissa malleissa. Eivät usko huollossa siihen vikaan. Todennäköisesti vaihtavat senkin jossain vaiheessa...odotellaan.

hans kirjoitti:

ajettu on nyt 70 tkm, mutta vika on ollut uudesta asti. Se pumppuvika on kuulemma ollut vanhemmissa malleissa. Eivät usko huollossa siihen vikaan. Todennäköisesti vaihtavat senkin jossain vaiheessa...odotellaan.

Lue lisää

Autosihan ei ole edes sisäänajettu- käske vaihtaa se pumppu koska monet vaihdetuista osista jotka listasit tuntuvat aika kaukaa haetuilta.

Oletko huollattanut autoasi pääkaupunkiseudulla? Ja palstan sääntöjä noudattaen sanon siis kiertäen eli Turkuun päin mentäessä kännykkäkaupungissa on ihan hyvä huolto.

Lady mit dem Auto kirjoitti:

Autosihan ei ole edes sisäänajettu- käske vaihtaa se pumppu koska monet vaihdetuista osista jotka listasit tuntuvat aika kaukaa haetuilta.

Oletko huollattanut autoasi pääkaupunkiseudulla? Ja palstan sääntöjä noudattaen sanon siis kiertäen eli Turkuun päin mentäessä kännykkäkaupungissa on ihan hyvä huolto.

Lue lisää

Lady mit dem Auto tarkoittanee lähinnä tuota merkin edustuspistettä Salossa, voin myös suositella.

E30 kirjoitti:

Lady mit dem Auto tarkoittanee lähinnä tuota merkin edustuspistettä Salossa, voin myös suositella.

voihan niissä huoltoliikkeissä ollakin eroja, mutta parhaansa varmaan yrittävät täällä pohjoisen kännykkäkaupungissakin...on varmaan epätoivoista, kun vikadiagnoosiksi tulee joka kerta: "tarkasta suuttimet" ja kun ne on jo kerran vaihdettukin...

hans kirjoitti:

voihan niissä huoltoliikkeissä ollakin eroja, mutta parhaansa varmaan yrittävät täällä pohjoisen kännykkäkaupungissakin...on varmaan epätoivoista, kun vikadiagnoosiksi tulee joka kerta: "tarkasta suuttimet" ja kun ne on jo kerran vaihdettukin...

Lue lisää

Pumpun elektroniikassa esiintyvä virhe ei välttämättä näy auton virhediagnoosissa.

olen ehtinyt kokeilla kaikenmaailman pösöt ja tojotat tähän mennessä ja vikoja on ollut niissäkin.
Kyllä BMW on ehtinyt tehdä niin suuren vaikutuksen minuun, että en hevillä merkkiä vaihda...vai mikä ois sun mielestä se kunnon auto ?

Kyseessä on turbo dieseli, jossa on yilpainetta niinsanotussa imusarjassa, pikiemminkin ahtosarja.
Ei sinne saa vikavilma mistään muualta...

E30 kirjoitti:

Kyseessä on turbo dieseli, jossa on yilpainetta niinsanotussa imusarjassa, pikiemminkin ahtosarja.
Ei sinne saa vikavilma mistään muualta...

Jossain vaiheessahan se polttoaine imetään tankista. Tarkoitin tietenkin polttoaineen imupuolen vuotoa jolloin ilmaa pääsee järjestelmään. Diagnostiikka tietenkin ilmoittaa suutinvikaa koska suuttimen paineet ei ole normaalit.

tulee kirjoitti:

Jossain vaiheessahan se polttoaine imetään tankista. Tarkoitin tietenkin polttoaineen imupuolen vuotoa jolloin ilmaa pääsee järjestelmään. Diagnostiikka tietenkin ilmoittaa suutinvikaa koska suuttimen paineet ei ole normaalit.

Lue lisää

miksi oire tulee vain yli - 15 C:n pakkasella ?
sitä lauhemmassa kelissä käynnistyy ja toimii moitteetta.

hans kirjoitti:

miksi oire tulee vain yli - 15 C:n pakkasella ?
sitä lauhemmassa kelissä käynnistyy ja toimii moitteetta.

Polttoaineputkistohan elää lämpötilan mukaan.
Pakkasen kiristyessä jokin liitos hieman vuotaa ja päästää ilmaa putkistoon.
Tämähän on vika mitä ei voi edes löytää lämpöisessä korjaamossa.
Polttoainesuodatin ja sen liitokset kuntoon vaan.

miten asia korjataan ?
hehkutkin on jo kertaalleen vaihdettu.

hans kirjoitti:

miten asia korjataan ?
hehkutkin on jo kertaalleen vaihdettu.

Tätä olet varmasti kokeilut, eli muuttaako 3-5 kerta
hehkutaminen ennen ensi käynistystä asiaa. Tällöin
vois tulppiin liityä joku ongelma.

Tuli mieleen että voiko olla niin että akussa ei
riitä virtaa hekuttamiseen, tämä vois kokeilla jos
hehkutamisen ajaksi laitan toisen käynissä olevan
auton kiini autosit.

no nyt tuli paljon mahdollisia vikapaikkoja ja ilmeisesti ihan asiantuntijan taholta.
Jäi mainitsematta, että autossa on polttoainetoiminen lisälämmitin (ebersbächer). Ovat tutkineet, että se on oikein asennettu, eikä johdu siitä.
Ja olen kokeillut sekä lämmityksen jälkeen että ilman lämmitystä ja ei ole vaikutusta... muuta kuin se, että lämmityksen jälkeen on huomattavasti miellyttävämpi istua autossa starttailemassa ;)
Sinne lämpölaajenemisen puoleen alan itsekin pikkuhiljaa kallistua.
Eihän minulla ole suurempaa hätää, kun on takuun puolesta sijaisauto käytössä, enkä aio ottaa omaani vastaan, ennenkuin saan täyden varmuuden siitä, että se on kunnossa.
Mielenkiintoista nähdä kuinka suuriin operaatioihin maahantuoja on valmis menemään vai missä tulee "raja vastaan" ja pitää nostaa kädet pystyyn.
Tehtaaltakin tuli viesti, että yhdessäkään BMW:ssä ei ole aikaisemmin ollut vastaavaa vikaa.
Voisivat ottaa museoonsa esille, kun on niin harvinainen.

hans kirjoitti:

no nyt tuli paljon mahdollisia vikapaikkoja ja ilmeisesti ihan asiantuntijan taholta.
Jäi mainitsematta, että autossa on polttoainetoiminen lisälämmitin (ebersbächer). Ovat tutkineet, että se on oikein asennettu, eikä johdu siitä.
Ja olen kokeillut sekä lämmityksen jälkeen että ilman lämmitystä ja ei ole vaikutusta... muuta kuin se, että lämmityksen jälkeen on huomattavasti miellyttävämpi istua autossa starttailemassa ;)
Sinne lämpölaajenemisen puoleen alan itsekin pikkuhiljaa kallistua.
Eihän minulla ole suurempaa hätää, kun on takuun puolesta sijaisauto käytössä, enkä aio ottaa omaani vastaan, ennenkuin saan täyden varmuuden siitä, että se on kunnossa.
Mielenkiintoista nähdä kuinka suuriin operaatioihin maahantuoja on valmis menemään vai missä tulee "raja vastaan" ja pitää nostaa kädet pystyyn.
Tehtaaltakin tuli viesti, että yhdessäkään BMW:ssä ei ole aikaisemmin ollut vastaavaa vikaa.
Voisivat ottaa museoonsa esille, kun on niin harvinainen.

Lue lisää

voi viedä merkkiliikkeen pihaan 15 asteen pakkasella käynnistettäväksi. Saavat ainakin oikean kuvan ongelmasta.
Sovi asia korjaamon kanssa. Viet kaaran pihaan edellisenä iltana, kun lupaavat pakkasta. Näin tein oman, tosin erimerkkisen auton, kanssa.

hans kirjoitti:

no nyt tuli paljon mahdollisia vikapaikkoja ja ilmeisesti ihan asiantuntijan taholta.
Jäi mainitsematta, että autossa on polttoainetoiminen lisälämmitin (ebersbächer). Ovat tutkineet, että se on oikein asennettu, eikä johdu siitä.
Ja olen kokeillut sekä lämmityksen jälkeen että ilman lämmitystä ja ei ole vaikutusta... muuta kuin se, että lämmityksen jälkeen on huomattavasti miellyttävämpi istua autossa starttailemassa ;)
Sinne lämpölaajenemisen puoleen alan itsekin pikkuhiljaa kallistua.
Eihän minulla ole suurempaa hätää, kun on takuun puolesta sijaisauto käytössä, enkä aio ottaa omaani vastaan, ennenkuin saan täyden varmuuden siitä, että se on kunnossa.
Mielenkiintoista nähdä kuinka suuriin operaatioihin maahantuoja on valmis menemään vai missä tulee "raja vastaan" ja pitää nostaa kädet pystyyn.
Tehtaaltakin tuli viesti, että yhdessäkään BMW:ssä ei ole aikaisemmin ollut vastaavaa vikaa.
Voisivat ottaa museoonsa esille, kun on niin harvinainen.

Lue lisää

juu asiantuntijasta en tiedä,mut bmw:stä merkkinä olen lapsellisen kiinnostunut. Minkälaista työmatkaa muuten ajelet päivittäin? kaupunkiajoa vai pitkää maantieajoa? Muistelisin joskus lukeneeni et nuo eberit sun muut vitkuttimet nakertaa akkua,kun syöpä kerjäläistä.Mietin vaan ,et jos ajelet lyhyttä kaupunki ajoa päivittäin ja käytät eberiä,niin auton oma latausjärjestelmä ei välttämättä kerkiä lataamaan tuota akkua kunnolla tuossa lyhyessä kaupunkiajossa ja akun varaustila laskee salakavalasti pakkasen vielä avustaessa.Jep vikavaihtoehtoja kyllä piisaa,kiitos antureiden ja releiden.Saitko muuten suoraa postia bemarin tehtaalta vai sanoiko huoltava liike et" ei ole samaa vikaa muissa bemareissa" Jos liike sanoi noin niin kohta taas vaidetaan varaosia hyllystä ,jossa on kallein hintalappu.

hans kirjoitti:

no nyt tuli paljon mahdollisia vikapaikkoja ja ilmeisesti ihan asiantuntijan taholta.
Jäi mainitsematta, että autossa on polttoainetoiminen lisälämmitin (ebersbächer). Ovat tutkineet, että se on oikein asennettu, eikä johdu siitä.
Ja olen kokeillut sekä lämmityksen jälkeen että ilman lämmitystä ja ei ole vaikutusta... muuta kuin se, että lämmityksen jälkeen on huomattavasti miellyttävämpi istua autossa starttailemassa ;)
Sinne lämpölaajenemisen puoleen alan itsekin pikkuhiljaa kallistua.
Eihän minulla ole suurempaa hätää, kun on takuun puolesta sijaisauto käytössä, enkä aio ottaa omaani vastaan, ennenkuin saan täyden varmuuden siitä, että se on kunnossa.
Mielenkiintoista nähdä kuinka suuriin operaatioihin maahantuoja on valmis menemään vai missä tulee "raja vastaan" ja pitää nostaa kädet pystyyn.
Tehtaaltakin tuli viesti, että yhdessäkään BMW:ssä ei ole aikaisemmin ollut vastaavaa vikaa.
Voisivat ottaa museoonsa esille, kun on niin harvinainen.

Lue lisää

Voi kertoa että olen monelta kuulut tuosta akkun kulutuksesta, joka johta käynistys ongelmiin. Varsinkin kun ajaa lyhyttä matkaa. Yhdessä tapauksessa huoltoliike lopulta suostui vaihtaa isomman aukkun autoon, ja ongelmat loppuivat. Tämä oli 3.0d ja ihan BMW alkuperäisellä lämmitimellä.

Kokeilisin ladata akkua juuri ennen pakkaskäynistystä, jos käytät toista auto tulle senkin saada ladata autoasi vähintään 15min, ja siinä autossa mahdolisimman tehokas laturi. Pienen bensaauton laturi ei paljon auta, sillon voit helposti ladata tunnin verrran.

kertaisesti kirjoitti:

voi viedä merkkiliikkeen pihaan 15 asteen pakkasella käynnistettäväksi. Saavat ainakin oikean kuvan ongelmasta.
Sovi asia korjaamon kanssa. Viet kaaran pihaan edellisenä iltana, kun lupaavat pakkasta. Näin tein oman, tosin erimerkkisen auton, kanssa.

Lue lisää

se vietiin hinurilla kotipihasta pari viikkoa sitten korjaamolle. Siellä ne aina päivän aikana rassaavat ja jättävät yöksi ulos, mutta aamulla autoa ei saa käyntiin. Eli tätä tarkoitin kun sanoin, että taitaa se tuntua turhauttavalta korjaamon väestäkin...

kake kirjoitti:

juu asiantuntijasta en tiedä,mut bmw:stä merkkinä olen lapsellisen kiinnostunut. Minkälaista työmatkaa muuten ajelet päivittäin? kaupunkiajoa vai pitkää maantieajoa? Muistelisin joskus lukeneeni et nuo eberit sun muut vitkuttimet nakertaa akkua,kun syöpä kerjäläistä.Mietin vaan ,et jos ajelet lyhyttä kaupunki ajoa päivittäin ja käytät eberiä,niin auton oma latausjärjestelmä ei välttämättä kerkiä lataamaan tuota akkua kunnolla tuossa lyhyessä kaupunkiajossa ja akun varaustila laskee salakavalasti pakkasen vielä avustaessa.Jep vikavaihtoehtoja kyllä piisaa,kiitos antureiden ja releiden.Saitko muuten suoraa postia bemarin tehtaalta vai sanoiko huoltava liike et" ei ole samaa vikaa muissa bemareissa" Jos liike sanoi noin niin kohta taas vaidetaan varaosia hyllystä ,jossa on kallein hintalappu.

Lue lisää

ajan enimmäkseen pitkää maantieajoa, enkä usko mihinkään akun/laturin toimintaan viittaavaan vikaan.
Käynnistysongelma tulee vaikka olen ajanut illalla Lappiin ja aamulla yritän käynnistää ilman, että Eberi on ollut päällä. Ja akussa kyllä riittää virta pyörittää startilla moottoria. Auto hörähtää käyntiin ja sammuu melkein heti. Välillä pitää startata pidempään, mutta kun jaksaa n. puoli tuntia starttailla ja moottorinlämpö on hieman noussut, niin yhtäkkiä auto pysyy käynnissä.
Ja se ilmoitus tuli korjaamolle suoraan tehtaalta Saksasta. Olivat lähettäneet vikadiagnoosin sähköpostitse ja kysyneet neuvoa.
Eivät ole enää vähään aikaan tehneet ominpäin mitään, ainoastaan maahantuojan ohjeiden mukaan.

E30 kirjoitti:

Voi kertoa että olen monelta kuulut tuosta akkun kulutuksesta, joka johta käynistys ongelmiin. Varsinkin kun ajaa lyhyttä matkaa. Yhdessä tapauksessa huoltoliike lopulta suostui vaihtaa isomman aukkun autoon, ja ongelmat loppuivat. Tämä oli 3.0d ja ihan BMW alkuperäisellä lämmitimellä.

Kokeilisin ladata akkua juuri ennen pakkaskäynistystä, jos käytät toista auto tulle senkin saada ladata autoasi vähintään 15min, ja siinä autossa mahdolisimman tehokas laturi. Pienen bensaauton laturi ei paljon auta, sillon voit helposti ladata tunnin verrran.

Lue lisää

kuten kakellekin kerroin, vika ei voi olla akussa/laturissa, koska akku kyllä jaksaa pyörittää starttia niin kauan että auton saa pysymään käynnissä eli n. 1/2 tuntia. On se kyllä aikamoista rääkkiä akulle ja startille.