esim. 0d... tai 2m... mitä tarkottaa
raketin kirjaimet
ja pisteet
298099
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Merkit viittavat suoraan myyjän pyyntöön kyseisestä sylinteristä/moottorista, mutta ajata poikaasi tai kuskia, ennen ostopäätöstä omalla moottorilla ja sitten vasta näillä "kisa"- koneilla, mikäli tutulla radalla on yli 0,6 sek eroa, osta!
mistä nämä merkinnät tulee sylinteriin?
Moi,
Tässä mitä olen kuullut, en allekirjoita tätä eikä tämä ole minun käsitys mutta kuulostaa järkevältä. Tärkein kuitenkin on että merkinnöilla voidaan suurinpiirtein sanoa onko joku peli mahdollisesti hyvä ja onko se mahdollisesti luokitukseen mahtuva.
Numero ja kirjain määrittelee valumuotin.
Vanhoissa sylintereissä ei käytetty nollaa edessä. Uusissa otettu myös nolla käyttöön. Joten 0D.. on eri kuin D.. eikä näillä ole mitään tekemistä keskenään.
Pisteet määrittelee modifikaation/korjausversion tai masterista tehdyn kopion
Kirjaimilla ei näytä olevan mitään järkevää valmistusjärjestystä, tosin näyttää siltä että pienempi numero samalla kirjaimella on aina valmistettu aikaisemmin. Aikaero voi olla vaikka kuinka pitkä. Esim N. on erittäin vanha, mutta 1N.. tuli vuonna 2003. M.. on vanha, mutta tuo 2M.. on uusi, 1M pytystä en ole koskaan kuullut.
Käytössä olevat kirjaimet joita olen nähnyt, joku voi täydentää:ABCDFGHLMNPR
Jotkut ovat viilanneet tunnisteet pois mutta on myös originaali jossa ei ole tunnistetta ollenkaan. Sen tunnistaa siitä että huuhtelukanavaan tuleva paineventtilin reikä on erittäin pieni, alta 2mm.
Tässä esim 5L..
Muotti 5L ja sitä on modifioitu/korjattu kahdesti tai sitten masterista tehty kolmas kopio (ilman pistettä on eka). Jos korjausteoria niin korjaaja tekee pienen pisteen muottiin. Kun muotin päästöreunat kuluvat liikaa niin heitetään roskiin ja tehdään uusi muotti.
Yhdestä muotista voidaan tehdä parikymmentä sylinteriä tunnissa.
Kanavien työstäminen on kieletty mutta näinkin voi käydä. Tämä on suoraan Svenska Bilforbundetin sivuilta.
Raket 85
De cylindrar som eventuellt kan vara gradade i portar har levererats från Radne motor under hösten 2000. (Justeringen är utförd på den smala fasning 0,3 - 0,8 mm som finns runt portarna). Den som köpt en Micro eller Mini motor ny under hösten förra året och misstänker att cylindern kan vara felaktig, kontakta Radne Motor för att få cylindern kontrollerad och om så behövs utbytt. Något undantag i från det allmänna bearbetningsförbudet finns inte.
Eli Radne toimittanut sylintereitä jossa kanavia on viistetty noin 0.3-0.8mm. Suomessa tähän ei ole otettu tietääkseni kantaa.
Kerrottakoon samalla että ruotsissakin sallitaan vain C3 laakerit ja vanha hiekkavalettu alakerta on kielletty heti ensi vuoden alusta.
Radne ei tiedä noista merkinnöistä mitään eikä ole pitänyt niistä kirjaa koska Mahle valmistaa heille sylinterit.
Muista kun ostat sylinterin niin pisteet ja merkinnt on koho kirjaimin.
olen nähnyt parin veljeksen isän lähettävän merkinnän jossa B oli tehty D huonosti kylläkin ja pistepuikolla lyöty 2 pistettä
joten merkinnät kohokirjaimin ja pistein ja numeroin
taitaa olla kuortilla huonot meistit
En usko tuohon väitteeseen! Taitaa kumminkin olla niin ettei "veljesten isän" koneen teko taidoilla tarvitse hirveästi merkitöjä muutella. Kaverin tekemät koneet kun ovat olleet aina siltä nopeimmasta päästä Huom! Osaavissa käsissä.
Kyllä se "veljesten isä" veistelee merkkejä rahan kiilto silmissä
Ikävää jos näin todella on. En vain halua uskoa moiseen väitteeseen, sillä itsekkin asiakkaana olleenna tiedän ettei viilaan ja meistiin tarvitse tarttua, toki saatan olla hyvä uskoinen hölmö, mutta silti väite ei tunnu toimivalta, kaveri on kummminkin laittanut muutama sata konetta ja en usko kaupallistumisen tuoneen turkkilais meininkiä talliin = asiakkaita huijataan rahankiilto silmissä...
Jos noihin merkintöihin tekee muutoksia niin ne näkee ja huomaa heti, eikä tarvitse olla kovinkaan harjaantunut.
Älkää hyvät ihmiset ostako noita koneita testaamatta ja heti testauksen jälkeen kone mukaan kotiin.
Ei se ole hullu joka pyytää vaan se joka maksaa.
Onneksi rahamiehet ei pääse vaikuttamaan fudiskentille, muuten oman pojan rankkarit vedettäisiin aina lentopallolla.
Niinpä:)
Mistä löydämme lisää Proffia lajin pariin, joka osaa ja ennenkaikkea kertoo tietämänsä asiat kansankiellä julki. Samalla loitsin nämä kierot/sairaat "neljä cm metrimitastaan poisleikanneet" kesäksi 2006 hevon kuuseen. Laji on riittävän haastava aloittelevalle huoltajalle ilman noita kusipäitäkin.
onpa pinnasi kireällä suosittelisin avantouintia ihan jäähyttelyn takia
Mene harjoittelemaan oikolukua ja pisteiden ja pilkkujen paikkoja.
taisi kapiaisella hirttää käämi kiinni
Ole Aku hiljaa
Ei tartte olla hiljaa. Kerro vaan juttuja niin paljon kun riittää, sitä vartenhan foorumit on. Siedän myös kirjoitusvirheitä koska en väitä itsekään olevani huippu kirjoittamaan. Tietysti välimerkitkin on kivoja, pilkku varsinkin on kaveri. Kyllä ne jutut tulee silti ymmärrettyä vaikka suomikieli ei olisikaan tausin hyva.
kiitti vaan
meillä on varaston hyllyssä tommonen g. f.. tekeekö noilla yhtään mitään
hyviä sylinterejä
onko kellään kokemusta tollasesta oa..sylinteristä
Tuhkis.
Ja suht kallis
elämä on!
Miten saa toimimaan miniss f...(äffä kolmosen) vai saako lainkaan? Onko hyvä?
Merkinnästä voi päätellä jotain,
testaamalla saadaan oikea tieto.
Radalla sinun muutettava sytytystä välillä 1.8..3.4, käy koko skaala läpi ensin 0.4:n välein ja siellä missä löytyy paras, niin otat uusiksi 0.2:n välein aloittamalla yhden alueen alempaa kuin missä oli paras.
Esim paras aika tuli 2.6:ssa, joten aloita 2.2:sta uudestaan ja sitten tästä 0.2 lisää joka vedolla. Ota sektoriaikoja jotta tiedät tuleeko parannus mutkaisella vai suoralla rataosuudella.
Ja tässä kohtaa tippui suurin osa huoltajista... Vetojen välillä sytky kohdalleen?! Senhän tekee se koneen laittaja!?
Koneen ottaa irti autosta noin 3 min.
Ilmakoppa, kaksi pulttia, noin 30 sec
Ulosveäjä kiinni, noin 30 sec
Puhaltimen mutteri löysäksi, noin 10 sec
Ulosvetäjällä siipi löysäksi, 30 sec
Tulppa irti, noin 10 sec
Lämpäanturi irti, noin 10 sec
Heittokello paikoilleen noin 10 sec
Sytskä muutos 1 min
Puhaltimen mutteri kiinni 30 sec
koppa paikoillen, noin 30 sec
Tulppa kiinni 10 sec
Kone kiinni autoon, 3 min
Yhteensä noin 10 min
Aina ei ole koneen laittaja matkassa, joten tuo on hyvä opetella itse, varsinkin jos kaveri on pyörähtänyt radalla, niin saatta sytskä siirtyä kiilan toiseen laitaan. Koneen laittaja ei voi tietää mikä sytskän pitää olla jos ei ole tuttu kone.
Tätä juuri tarkoitin...
Voi paska, unohdin ulosvetäjän kiinni koneeseen tuossa edellisssä viestissä ;-)
Mitä jos kaikki viilaisivat heti pois noi merkinnät noista koneista niin kisat tasaantuisivat ensi kesänä ja hintataso asettuisi käytetyn ja uuden välimaastoon.
Hyvien sylinterimerkintöjen metsästäjät pyörisivät rahatukot kädessä Viasveden metsässä ihan kuula hukassa.
Testatkaa ne koneet ennen ostoa jos ei ole varmaa tietoa menosta. Itse ostettiin kone heti Raket kisan jälkeen ja kannoin koneen pois loppukatsastuksen jälkeen. Seuraavana päivänä kun oli Raket Jun kisa niin katsastaja totesi että tuttu peli, monen vuoden ajalta. Ostakaa aina myös putki jolla ajettiin.