mitä maksaa ruosteensuojaus?

samassa hintahaarukassa ..viimme syksynä teetettynä dinotroll-suojaus 550 eskoa. tuttavani teetti samassa paikassa samanlaiseen automerkkiin saman suojauksen hintaan 600 eskoa eli hinnat tuntuu olevan nousussa..

ruostesujaus kirjoitti:

samassa hintahaarukassa ..viimme syksynä teetettynä dinotroll-suojaus 550 eskoa. tuttavani teetti samassa paikassa samanlaiseen automerkkiin saman suojauksen hintaan 600 eskoa eli hinnat tuntuu olevan nousussa..

Lue lisää

Kalliilta vaikuttaa kun ajattelee sitä, että että ei vielä tiedä uutta autoa ostaessa, pitääkö sen 2 vuotta vai 5 vuotta tai 7 v.

Voisi ajatella, että suojaa itse ne kotelot kotelosuojaus spreillä ja pohjan pesee riittävän usein. Vahausta harrastaa riittämiin myös.

Onko merkitystä sillä, onko auto katoksessa vai taivasalla? Talli sitten eri juttu.

uuden auton ruostesuojaus kirjoitti:

Kalliilta vaikuttaa kun ajattelee sitä, että että ei vielä tiedä uutta autoa ostaessa, pitääkö sen 2 vuotta vai 5 vuotta tai 7 v.

Voisi ajatella, että suojaa itse ne kotelot kotelosuojaus spreillä ja pohjan pesee riittävän usein. Vahausta harrastaa riittämiin myös.

Onko merkitystä sillä, onko auto katoksessa vai taivasalla? Talli sitten eri juttu.

Lue lisää

Jos uusi auto maksaa 20-30k, ja et tiedä kauanko sitä aiot pitää, niin voi vaan ihmetellä jos 500 egee on sulle liikaa?

uuden auton ruostesuojaus kirjoitti:

Kalliilta vaikuttaa kun ajattelee sitä, että että ei vielä tiedä uutta autoa ostaessa, pitääkö sen 2 vuotta vai 5 vuotta tai 7 v.

Voisi ajatella, että suojaa itse ne kotelot kotelosuojaus spreillä ja pohjan pesee riittävän usein. Vahausta harrastaa riittämiin myös.

Onko merkitystä sillä, onko auto katoksessa vai taivasalla? Talli sitten eri juttu.

Lue lisää

Kyllä on hinnat ihan taivaassa ruostesuojauksissa. Uudessa autossa ei tartte edes pestä paikkoja, ainakaan ihmeemmin ja vanhemmassa se tehdään miten sattuu. Teetin pari vuotta sitten ns täyssuojauksen autoon -96 ja nyt kukkii jo täyttä häkää. Piti kuulemma ruostumisen olla mennyt ongelma, mutta taitaa vauhti vaan kiihtyä niitten massojen alla.
Huonosti tehty suojaus on pahenpi kun ei suojausta ollenkaan. Nimenomaan pohjatyö on tärkein, mutta myös työläin. Siitä on helppo lipsua kun siististi vaan ruiskutetaan massa päälle ja piilossa pysyy vuoden pari..

kallis kirjoitti:

Kyllä on hinnat ihan taivaassa ruostesuojauksissa. Uudessa autossa ei tartte edes pestä paikkoja, ainakaan ihmeemmin ja vanhemmassa se tehdään miten sattuu. Teetin pari vuotta sitten ns täyssuojauksen autoon -96 ja nyt kukkii jo täyttä häkää. Piti kuulemma ruostumisen olla mennyt ongelma, mutta taitaa vauhti vaan kiihtyä niitten massojen alla.
Huonosti tehty suojaus on pahenpi kun ei suojausta ollenkaan. Nimenomaan pohjatyö on tärkein, mutta myös työläin. Siitä on helppo lipsua kun siististi vaan ruiskutetaan massa päälle ja piilossa pysyy vuoden pari..

Lue lisää

Sinua on ilmeisesti tarkoituksella huijattu, kun olet nyttemmin oivaltanut asian. Noin vanhan auton ruoste-esto käsittely voi olla iso riski, ainakin jos sitä ei ole ennen käsitelty tai työ tehdään huonosti tai väärin. Autot pitäisi suojata uutena. Vastuunsa tuntevat suojaamoyrittäjät ainakin oman kokemukseni mukaan kertovat kyllä asiat niinkuin ne ovat. Töitä heillä riittää joka tapauksessa, vaikkeivat kaikkia katiskoja suojaisikaan. Toisaalta maalipinta voi kukkia esim. kiveniskemästä alkaneesta ruostumisesta johtuen, vaikka kotelot olisivat sispuolelta kunnossa.

Onko autosi käytettynä maahantuotu, vai miksi veit sen noin vanhana (ensi?)käsittelyyn,

Troll-Hattan kirjoitti:

Sinua on ilmeisesti tarkoituksella huijattu, kun olet nyttemmin oivaltanut asian. Noin vanhan auton ruoste-esto käsittely voi olla iso riski, ainakin jos sitä ei ole ennen käsitelty tai työ tehdään huonosti tai väärin. Autot pitäisi suojata uutena. Vastuunsa tuntevat suojaamoyrittäjät ainakin oman kokemukseni mukaan kertovat kyllä asiat niinkuin ne ovat. Töitä heillä riittää joka tapauksessa, vaikkeivat kaikkia katiskoja suojaisikaan. Toisaalta maalipinta voi kukkia esim. kiveniskemästä alkaneesta ruostumisesta johtuen, vaikka kotelot olisivat sispuolelta kunnossa.

Onko autosi käytettynä maahantuotu, vai miksi veit sen noin vanhana (ensi?)käsittelyyn,

Lue lisää

ikäinen silloin kun se suojattiin. Piti kuulemma onnistua niillä aineilla. Ko firmasta on ollut kyllä juttua täälläkin ja ei ole kehuttu. Sijaitsee Vantaalla..

kätevä kun vedät kotelot sisäpuolelta??

"Itelle taas uus auto alle. On toimivin tapa suojautua ruostetta vastaan."

Ja ehdottomasti myös kallein.

Meillä oli samanlainen, ja taisi olla vm 03 tai 02. Berligon kori tehty vanhalla tekniikalla, eli saumoja paljon, jotka herkästi ruostuu.

Vaan uudemmat mallit taitaa olla järestään sinkittyjä ja kotelot kuumavahasuojattuja. Siis, ei kannata ainakaan koteloihin mitään suojausta laittaa, uskoisin niin ja alustakin kuulemmas varsin pitkälle viedyllä suojauksella hoidettu, eli sinkitys..yms. Ainakin Japanissa valmistetut Hondat niin valmistettuja, kuten fr-v.

Nuuskamuikkunen09 kirjoitti:

Meillä oli samanlainen, ja taisi olla vm 03 tai 02. Berligon kori tehty vanhalla tekniikalla, eli saumoja paljon, jotka herkästi ruostuu.

Vaan uudemmat mallit taitaa olla järestään sinkittyjä ja kotelot kuumavahasuojattuja. Siis, ei kannata ainakaan koteloihin mitään suojausta laittaa, uskoisin niin ja alustakin kuulemmas varsin pitkälle viedyllä suojauksella hoidettu, eli sinkitys..yms. Ainakin Japanissa valmistetut Hondat niin valmistettuja, kuten fr-v.

Lue lisää

Tuntuu tuo sinkitys olevan joku taikasana useimmille autoilijoille,sinkittyjäkoreja on ollut jo pitkään ja hyvin näkyvät ruostuvan!
Eikä se muutenkaan mikään uskonasia ole,totuus paljastuu jossain vaiheessa,että mikä on tehdas-suojauksen taso. Itse teetän kyllä autoihini lisäsuojaukset,mutta sehän siinä on tietysti hyvä että se ei ole pakollista. Täysin vapaaehtoista toimintaa!!!

Nuuskamuikkunen09 kirjoitti:

Meillä oli samanlainen, ja taisi olla vm 03 tai 02. Berligon kori tehty vanhalla tekniikalla, eli saumoja paljon, jotka herkästi ruostuu.

Vaan uudemmat mallit taitaa olla järestään sinkittyjä ja kotelot kuumavahasuojattuja. Siis, ei kannata ainakaan koteloihin mitään suojausta laittaa, uskoisin niin ja alustakin kuulemmas varsin pitkälle viedyllä suojauksella hoidettu, eli sinkitys..yms. Ainakin Japanissa valmistetut Hondat niin valmistettuja, kuten fr-v.

Lue lisää

Olisin vienyt ostamani uuden auton ruosteenestokäsittelyyn sen merkistä riippumatta. Totta on, että Berlingon alusta on vanhempaa perua kuin monen muun nykyauton, mutta sinkitty kori siinäkin on. On tuo sinkkikerros lähes poikkeuksetta kuitenkin niin ohut, ettei se Suomen olosuhteissa kauaa kestä.

Ja muistelen kuulleeni, että nykypäivän autot on käsitelty jopa heikommin kuin aikaisemmat. EU kun ei salli kuin tietyn määrän kemikaaleja käytettäväksi autoa valmistettaessa. Ja silloin kärsii mm. suojaus.

Mutta jokainenhan tekee niinkuin haluaa ja hyväksi katsoo. Minä päätin suojella omaa sijoitukstani. Käyttämäni ammattilainen nimittäin jatkoi -88 Jetankin korin ikää useammilla vuosilla, vaikka auto suojattiinkin ensimmäisen kerran vasta yhdeksänvuotiaana. Luultavasti pystyi tekemään vielä paremmin hommansa uuden auton kohdalla.

TT-Citikka kirjoitti:

Olisin vienyt ostamani uuden auton ruosteenestokäsittelyyn sen merkistä riippumatta. Totta on, että Berlingon alusta on vanhempaa perua kuin monen muun nykyauton, mutta sinkitty kori siinäkin on. On tuo sinkkikerros lähes poikkeuksetta kuitenkin niin ohut, ettei se Suomen olosuhteissa kauaa kestä.

Ja muistelen kuulleeni, että nykypäivän autot on käsitelty jopa heikommin kuin aikaisemmat. EU kun ei salli kuin tietyn määrän kemikaaleja käytettäväksi autoa valmistettaessa. Ja silloin kärsii mm. suojaus.

Mutta jokainenhan tekee niinkuin haluaa ja hyväksi katsoo. Minä päätin suojella omaa sijoitukstani. Käyttämäni ammattilainen nimittäin jatkoi -88 Jetankin korin ikää useammilla vuosilla, vaikka auto suojattiinkin ensimmäisen kerran vasta yhdeksänvuotiaana. Luultavasti pystyi tekemään vielä paremmin hommansa uuden auton kohdalla.

Lue lisää

Mulla Passat mallia -95, ostin pari vuotta sitten ja ruostetta ei löytynyt etsimälläkään, sitten teetin suojauksen pari sadalla pätevällä mutta ei "merkkiliikkeessä", uskon että kori kestää vielä vuosikausia, tehtaan oma suojauskin oli vankkaa tekoa, mutta kuten sanotaan, autot ovat yksilöitä, joku saa hiekkatieajossa massat ja sinkitykset puhki hyvinkin nopeasti, kaiken kaikkiaan uusissa autoissa suojaus on surkea ja massaus on erittäinkin järkevää, ainakin jos haluaa autoa pitää pitkään.

ensinnäkään uusia reikiä ei enää massatessa porata
ja toiseksi se ohut sinkkikerros suolan reagoidessaan kanssa alkaa
muuttua valkoiseksi jauhoksi jo nopeasti