Onko muilla kokemuksia Corollan sisätilojen räminästä? Meikäläisen autossa (1.6, vm.-02) kojelauta ja ilmeisesti tavaratilan kansi tuppaa rämisemään etenkin matalilla nopeuksilla ja epätasaisilla päällysteillä.
Sinänsähän kysymys on pienestä harmista, mutta olisi toki kiva tietää jos jollakin on vinkkejä räminän vaimentamiseksi.
Sinänsähän kysymys on pienestä harmista, mutta olisi toki kiva tietää jos jollakin on vinkkejä räminän vaimentamiseksi.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Itsellä ensimmäisen mallivuoden Avensis. Noin kahden vuoden käytön jälkeen sisustusten asennukset löystyivät korvin kuultavan paljon, poikittaisissa asfalttisaumoissa, montuissa, mukulakivikaduista puhumattakaan, kuuluu särinää, ritinää ja napsetta kautta etuistuintilojen verhoilun, pahiten kojelaudasta ja B-pilareiden tienoilta. Pariin otteeseen on takuuhuollossa haluttomasti yritetty korjata ilman menestystä.
Tämä onkin yksi niitä muutoin harvoja tyytymättömyyden aiheita joita Caesarilla ko. ajoneuvosta on. Ei käyttöä haittavaa mutta erittäin ärsyttävää, ei mielestäni enää saisi kuulua tämän hintaluokan kulkupeliin. Caesarin silmissä Toyotan laatumaine valitettavasti kömmähtää pahasti, nimenomaan näissä viimeistelyissä jotka mielestäni ovat osittain suorastaan huonolaatuisia.
Tarkoititko ihan ensimmäistä Avensista vai nykyisen kopan ensimmäistä vuotta? Itsellä on tämän vuoden tammikuussa hankittu. Saas nähdä alkaako sisustus elämöimään. Viimeisin japanilainen Toyotani, uudempikoppainen -97 Corolla, oli natinaton loppuun asti.
Kyseessä on uudemman mallin ensimmäisiä Suomeen tuotuja yksilöitä. Mahdollisesti ja toivottavasti asiaa on myöhemmissä vuosimalleissa jo korjattu. Vaikka kyseessä on käytön kannalta vähäarvoinen asia, se tärvelee laatumainetta. Nykypäivänä kun yli 30te maksavissa autoissa enää ei mielestäni riitä laaduksi pelkästään se, että auto toimii, tässä hintaluokassa vaaditaan ja pitää vaatia myös viimeistelyjen ja materiaalien laatua. Omassa yksilössäni on ollut kolme laatumainetta silmissäni heikentävää seikkaa: sisämelu, sisustuksen häiriöäänet sekä valoumpiot. Näistä vähintään ensimmäinen ja viimeinen ovat koko mallia koskevia. Jos laadun määritelmäksi hyväksytään se, että tuote täyttää sille asetetut odotukset, omaksuttu markkinointilinja vielä syventää pettymystä koska nimenomaan kokonaislaadulla ja meluttomuudella autoa ainakin aikanaan markkinoitiin.
"Omassa yksilössäni on ollut kolme laatumainetta silmissäni heikentävää seikkaa: sisämelu, sisustuksen häiriöäänet sekä valoumpiot."
Täytyy sanoa vaan että en voi yhtyä tähän. Yritäppä esim. mazdassa ( Mazda 3 -05) puhua takapenkiltä 80km/h vauhdissa kesäkelillä takapenkiltä etupenkille. Huomaat, ei onnistu huutamatta. Mutta Corollassa onnistuu 120km/h nopeudesta ajettaessa nastarenkailla. Minusta silloin hiljaisuusaste on riittävä.
Natinat puolestaan on niin pienellä vaivalla korjattavisssa sprayllä, että siihen ei kannata edes puuttua. Samalla tulee puhdistettua auto.
Valolumpiot on kyllä vähän rumat, mutta valoteho riittää. Näin ainakin Sedanissa -05. HB:ssa tosin tässä ryhmässä jo käytynä huonommat valot (lumpiot on erilaiset).
Caesar kirjoittaa nyt väärällä palstalla kun puheena on Avensis. Onhan toki niin, että viat ovat pieniä ja esim. umpiojuttu on takuuseen hoidettu kuntoon määräaikaishuollossa mallikkaasti.
Mutta se minkä nämä mainitut seikat aiheuttivat on tietynasteinen uskon menetys Toyotan laatuun, koska nimenomaan huippulaadulla ja luokkansa hiljaisimpana autona Avensista aikanaan mainostettiin.
Jos auton umpioiksi kaiken mainoksissa hehkutetun huippusuunnittelun ja -testauksen jälkeen tuli tummuvilla muoviheijastimilla ja murtuvilla polttimonkiinnikkeillä varustetut vettä sisäänsä päästävät toosat, tai jos kojelaudan syövereissä helisee mukulakivikadulla kuin asentajan työkalupakki olisi sinne unohtunut, laittaa kyllä epäilemään missä määrin loppukaan laatu vastaa markkinoinnin luomaa mielikuvaa.
Sama on ajomelun kanssa. Epäilemättä auto on hiljainen tasaisella ja sileällä asvaltilla. Mutta kun kävikin ilmi että Ruotsissa ja Suomessa käytettävällä asvaltilla melu onkin ihan toista, jopa siinä määrin että Ruotsissa sitäkin asiaa takuuseen parannettiin, herää jälleen epäilys kuinka kattavasti tätä akustiikkaa oikein lopulta on edes suunniteltu ja testattu. Luulisi tehtaalla olevan käytössään koeajoratoja erilaisilla päällysteillä, joissa asioita voisi kokeilla ennen tuotantoa.
Nyt ei pidä saada sitä käsitystä että Caesar mollaisi Avensista, pääosiltaan se on OK-auto ja mitään käyttöä estävää vikaa ei kohdalleni ole sattunut. paljon provoiltu ajettavuuskin on aivan hyvä, talvisaikaan luistoneston ja VSC:n kanssa ajaminen on jopa erittäin mukavaa. Mutta sääli että kalliin ja perustaltaan hyvän auton viimeistely noissa yllä mainituissa asioissa on kömmähtänyt. Tuntuisi niiden kuntoon saattaminen senverran pieneltä ponnistukselta tuotannossa, että se kannattaisi jolloin paketti olisi mitä kilpailukykyisin.
Juu, omassa Ravissa kitinöitä on yritetty korjata vaikka millä konsteilla, mutta natinat jatkuu. Pakkasen noustessa yli 5- asteeseen natina on sietämätöntä, on pakko pistää radio täysille! Hullu ostin auton kesällä, kun nitinöitä ei paljolti kuulunut. Talvella en olisi koskenut kitinäkoneeseen pitkällä tikullakaan...
..nuo natinat. Edellisessä autossa nimittäin taistelin niiden kanssa tuon sprayn avulla.
Itse koeajelin 20 asteen pakkasella viime talvena tuon Corollan ja koeauto ja omanikin ovat lähes natisemattomia. Ilmanvaihtoventtiileissä oli pientä natinaa, mutta ne on juuri helppo vetää kojelautasprayllä. Keskikonsolin myös vetäsin kesällä myös sisältä kun vahvistinta asensin, vaikka ei natinoita ollutkaan. 25 asteen pakkasesessa kuuluu tosin lasin luota kojelaudassa jotain natinaa, mikäli ei ole käyttänyt sisätilan lämppäriä. Mutta 10 minuutin päästä sekään ei kuulu, kun auto lämpiää. HB:ssa ja farkussa on tietysti vielä takaosassa enemmän liikkuvia osia, jotka voi natista.
Niin ja auto on Japanissa tehty Diesel Sedan.
Tämähän näissä tuntuu olevan pieni ongelma. Kaikenmaailman natinoita on, ovat niitä korjailleetkin muutta uusia tulee.
Tvaratilan välikannet hyppii kun ajaa hiukan pomppusella onko joku kiinnittänyt ne kätevästi?
Ei pidä odottaa liikoja tällaisilta massatuotantoautoilta. Räminät kuuluvat asiaan. Ne poistuvat kunnolla vasta, kun ostaa kalliimman auton.
Markkinaviestin luomat liian korkeat laatuodotukset ovat Caesarin mielestä Toyotan ongelma. Itse odotin paitsi tekniseltä myös viimeistelyn laadulta paljon, ja kieltämättä pettymys on ollut kun todellinen laatu ei vastannut odotuksiani.
Ehkä kannattaisi jättää laadun mainostaminen hieman vähemmälle korostamiselle jottei käy kuin Caesarin tapauksessa: Uusi auto on tilauksessa ja samalla merkki vaihtui. Lexuskin oli harkinnassa mutta siinäkin yhteydessä Caesaria epäilytti ettei vaan olisi taas niin että todellisuudessa kovia laatulupauksia ei auto lunastaisikaan.
turkkilaisessa tämän vuoden Corollassa
Kojelauta spraytä (ei silikonipohjaista, halkaisee kojelaudan pakkasella!)vaan kaikkiin rakoihin ja ja pyyhkeellä kiillotat vielä pinnan likaa hylkiväksi. Helppo ja halpa ratkaisu ja kitinät lähtee (näitä on varmasti paljon, itse ostin Korrecin cockpit kiillotus tai joku vastaavan niminen n. 5-10e). Jos natina ei lähde, koeta raottaa kitinän lähdettä enemmän tai irroittaa se, jotta pääset sprayaamaan laittamaan ainetta syvemmälle tai sen alle. Kojelauta esim. purkaantuu keskeltä helposti..
Natinat ja nitinät tuskin heikentävät tojon laatua. Minulle tämä on toinen uutena ostettu auto edellinen oli Ford, joka myös natisi ainakin pakkasella. Fordiin myös vaihdettiin takuuaikana mm. imusarja iskarit taakse kun kolisivat moottorivalo paloi omia aikojaan koskaan ei selvinnyt miksi. Ennen näitä kahta olen omistanut lukuisia käytettyjä näistä vain japsit olivat kohtuullisen vähävikaisia vaikka olivat paljon ajettuja, poikkeuksen teki 123 mersu, joka varmaan kulkis vieläkin mikäli ei olisi ruostunu pois.
Ongelma näissä natinoissa on se, ettei autoa tarvitse näköjään juurikaan viedä huoltoon tai takuukorjauksiin niin ei pelkkien natinoiden takia viitsi aikaa kuluttaa. Ekassa öljynvaihdossa hieman yrittivät jäljittää mutta noita on vaikea paikallistaa.
Toinen ongelma on se, ettei enää viitsi puuhastella auton kanssa niinkuin ennen, varmaan tuo spray-juttu on hyvä?
Reilu puoli vuotta takana ja tuntuu, että tojo on hintaluokkaansa nähden erittäin laadukas auto vaikka onkin Turkissa kasattu.
Katsotaan sitten kun aika kuluu ja kilometrit karttuu pysyykö mieli vielä samana nyt ajan hyvällä autolla.
Minulla on täsmälleen samanlainen auto ilman nitinöitä. Mistä sinun autosi oikein nitisee?
sun autos on kumma juttu jos se todellakin on corolla joka ei nitise ja natise-käy nyt viel tarkistamassa onko autos todellakin corolla,itellä on turkin corolla,viimeinen sellainen
03- Hb 34tkm ja -04 24tkm Hb Corollat löytyvät ja molemmissa aivan samat räminät. Kojelauta, mittariston plexi, kuskin penkin kisko, ja takaluukku sisäpuolelta (lasin alta). Häiritsevin on tuo takaluukun räminä ja kojelaudan natina.
Näin talvella kyllä kolisee ja rämisee muutenkin paljon... Nämä ovat sitten brittien laatua, en tiedä turkista mutta joillain on käynyt hyvä tuuri eikä moisia vaivoja ole.
Merkittävimmät ongelmapaikat itselläni -02 sedan:
Radio/CD -koneisto rämisi vartin verran n. 14 asteessa, auttaa kun tunkee superlonia radion alle reilusti.
Mittaristo rämisee koska se on kiinnitetty kynsillä jotka taasen päästävät sen liikkumaan kehystä vasten. Ongelma poistuu kun kampeaa irti kehyksen alaosan ja tunkee superlonia mittariston ja kojetaulun väliin.
Tuulilasin lämmityssuulake pääsee tärisemään ajoittain, en ole saanut korjattua. Pitäisi saada irti varmaan.
Oikean puolen lämmityssuulakekkeen lamellit tärisevät terävissä kuopissa. En ole korjannut.
Takakontin kovat verhoilut pääsevät joissakin tilanteissa tärisemään koria vasten jolloin seuraa metallinen ääni. Korjasin aikoinaan laittamalla verhoilun yläkulmiin kontin puolella superlonpalat.
Kuskin puolen kojetaulun alaosan verhoilulevy on kiinnitetty heikosti ja pääsee liikkumaan. Pieni natina häipyi superlonpalasilla.
Kannattaa ehkä katsoa myös kojetaulun siälle josko jokin johtonippu olisi "irrallaan". Hanskalokeron kauttakin voi kokeilla, tai irrottamalla lämmityslaitepaneelin. Itselläni yksi säätövaijeri oli niin lyhyt että se ei ollut ylettynyt kiinnikkeeseensä. Laitoin varalta pehmikettä ympärille lisää.
Muista hälyäänistä voisi mainita kitisevät jarrut ja kuopissa ääntelevät pakoputken.
Edellisessä japanilaisessa Corollassa ei ollut sivuääniä kuin takapenkin verhoilurenkaissa jotka sirisivät terävissä kuopissa. Ne sai kuntoon kokoon puristamalla. Kaiken kaikkiaan euromallin Corollan viimeistely/suunnittelu on heikompi kuin vanhassa mallissa. Näyttää paremmalta mutta ei viimeistelyltään sitä ole. Itse olen näissä asioissa vaativa, kuten näkemäni vaivakin äänien poistamiseksi osoittaa.
En tietenkään epäile asiaa mutta olen omani lisäksi ajanut useammallakin turkkilaisella ja japanilaisella uuden mallin Corollalla. Yhdessäkään ei tuollaisia ääniä ole kuulunut! Omastani tiedän varmasti että mitään korjauksia ei ole tehty koska auto ei ole huollossa edes käynyt.
Mulla Corolla -02 wagon ja valmistettu japanissa. Eikä ainakaan vielä ole tullut mitään ylimääräisiä ääniä koelaudasta sen enempää kuin muualtakaan.
Autolla ajettu nyt 80000km ja yhtään ylimääräistä korjaamokäyntiä ei takana.
Öljyäkään ei auto syö niinkuin täällä väitetään.
Kaikki toimii kuin kello ja tehoa on kuin luokkaa suuremmissa.
Ainoo mikä hieman harmittaa on polttoaineen kulutus alle 7l ei kulje missään olosuhteissa mun ajotyylillä.
Seuraavaksi on dieselin vuoro ja toivottavasti Corollaan saadaan pian myös nuo clean powerit.
Valmistusmaana Turkki.
TM:än kestotestissä aikanaan. Autoa ei ollut tarvinnut korjata ollenkaan, ainoastaan lamppuja oli pitänyt vaihtaa ja tuulilasinpyyhkimet.
No jokainen voi vetää omat johtopäätöksensä asiasta.
näin meni testi,tosin päästöt eivät olisi läpäisseet katsastusta typen oksideja lähes kaksinkertainen määrä päästönormin sallimaan määrään ja liki 10 kertainen tehtaan ilmoittamaan.
ajettavuutta ja melua myös moitittiin -mutta sehän ei olekaan yllätys
P.S myös TM:n talvitestissä päästöt eivät läpäisseet kokeita joten tuskin mikään yksilövika oli kestotestiautossa
Jos joku ei usko niin kysäisee vaikka huollon pojilta niin vaivat ovat heille erittäin tuttuja. Sanovat myös että joissain on ja toisissa ei mitään => laatu siis vaihtelee suuresti oli sitten briteissä/turkissa tehty.
Kojelaudan cd/ajotietokone yhdistelmä on liian painava (heikosti kiinnitetty) kun pääsee elämään. Rakennetta on muutettu muistaakseni -04 autoihin face liftin yhteydessä.
Takaluukun räminä on karheilla teillä, mukulakivillä, soratiellä todella voimakasta.
Nämä nyt on "pikkujuttuja" mutta eipä niitä ollut aikaisemmin kun Japanissa valmistivat... Viimeistelyn laatu/osien sovitus tehdään euroopassa hiukan huonommin ainakin osaan...
Mullakin tuo luukku rämisi niin p&%#@sti. Syyksi
osoittautui rekisterikilven taustamuovi (siis se mihin autoliike kiinnittää mainoksensa). Sen kun otti pois niin loppui räminät..
Mitähän pitäs repii irti kun ei mitään mainosta oo. Sen verran oon tutkinu, että kun kädellä painaa sisältä siitä lasin alla olevaa muovia niin räminä loppuu. Muovi painuu yli sentin siitä keskeltä... mitenhän saisi "kiinni" ?