Mistäköhän on peräisin se käsitys että ulkomailla sähkömiehille maksetaan alkaen 5000 UDS/KK? Euroissa se meinaa jotain 4150, se miinus 555 (18.5 euroa/pv vapaa-ajalta) ja ja jaetaan kahdella, niin saadaan noin 1800 euroa/kk suomalaisen käytännön mukaan. Täysin kohtuullinen alkupalkka, noin saman verran maksetaan matkustajalaivan sähkömiehille.
Mutta, pitääkö tuo 5 kilotaalaa kuussa paikkansa? Entä onko kenelläkään kokemuksia ulkomaalaisista työnantajista sähkömiehen näkökulmasta? Entä se, että ainakin brittikäytännön mukaan sähkömies (electro-technical officer) kuuluu päällystöön?
Mutta, pitääkö tuo 5 kilotaalaa kuussa paikkansa? Entä onko kenelläkään kokemuksia ulkomaalaisista työnantajista sähkömiehen näkökulmasta? Entä se, että ainakin brittikäytännön mukaan sähkömies (electro-technical officer) kuuluu päällystöön?
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mikä miinus 555???
Olet koulussa.
Käy loppuun ja palaa asiaan.
Jos päällystöön haluat niin vaihda ammattia.
Sähkömies on "electrician" ja kuluu miehistöön , ja " - officer " kuuluu taas päällystöön, johon ei taitane laivasähkömiehen paperit riittää.
Suurin osa palkkataulukoista ei ole kuin viitteellisiä, palkat maksetaan kysynnän ja tarjonnan mukaan.
tarvitaan 'sähkömestarin' osaamista? Tuotekehittelyä matkassako?
:D
know !
Minua on jo jonkin aikaa tämän pellen kirjoitusten asiantuntemattomuus ja jatkuva muille vittuilu hieman häirinnyt ja se taitaa olla kirjoittajan tarkoituskin. Minulla vastaavia kusipäitä ilman tietoa ja omia ajatuksia alaisina aina silloin tällöin on ollut mutta kunnon keskustelulla tuollaisestakin elvistelemisestä on päästy. Hankkisi edes jonkin ihan nimimerkin.
Mutta asiaan. Twilight Zone on täysin oikeassa kirjoituksessaan. Tunnen jopa kaverin, joka Suomalaisilla sähkömiehen papereilla on RCCLlällä sähkösiiffinä.
Firmassa, jossa itse leipäni teen lähes kaikki sähkösiiffit ovat sähkömiehiä ja aika harvalla loppujen lopuksi edes insinöörin papereita taskussaan.
Palkkaus on firma/systeemi/pätevyys jne kohtainen ja on aina huomioitava, että vuosittainen "ikälisä", bonus tms kasvattaa pottia mukavasti firmauskollisuuden mukaan.
En ole ollut sähkömiehen alaisena koskaan, enkä tule ikinä olemaankaan. Jos kerran sähkömiehen papereilla pääsee ykkössähköksi, niin mitä ne insinöörit papereillaan siellä tekisivätkään ?
" jossa itse..sähkösiiffit sähkömiehiä,aika harvalla edes insinöörin papereita taskussaan",
Missä logiikkasi ?
Et kai sekoita chief electrician'a ja chief electrical engineer'a , ts. sähköpuolen päällikköä keskenään?
"Et kai sekoitactric chief eleian'a ja chief electrical engineer'a , ts. sähköpuolen päällikköä keskenään?"
En sekoita. "chief electrical engineer" on sähköpuolen pomo laivassa. Hänen pomonsa onkin sitten Chief Engineer. Ja hänen pomonsa Captain.
"chief electrical engineer" tai "Staff Electro Technical Officer" tai jopa mainitsemasi "chief electrician" voi olla saman jobin nimike varustamosta ja järjestelmästä riippuen.
Sehän on päivänselvää, että jos on voimavirta sähköinsinöörin paperit taskussa niin se ura urkenee nopeammin ylös ja varmemmin. Tämäkin riippuu muistakin seikoista kuin pelkästään niistä papereista.
Enkä seilaa sähkömiehenä enkä edes konepuolella.
Mikä jobi on se sähkösiiffi, johon suomalaisen sähkömiehen paperit riittävät ?
Chief electrical engineer EI ole sama kuin chief electrician- ei edes RCCL-varustamossa. Minä sain pätevyyskirjani jo viime vuosisadalla , joten tiedän tuon ilman henkeviä " keskustelujasikin". Byssassakin oli chief cook ja ns. säkäkokki- ilman säkää..
Tässä(kin) on taas pahemman kerran sotkeuduttu semantiikan syövereihin.Jos tiivistetään niin risteilyvarustamoissa voi päästä hyvään jobiin ja mukaville palkoille suomalaisella sähkömiehen pätevyydellä.Pitää olla asiallinen ihmisenä ja osata työnsä.
Jos taas haluaa istua hytissään "komeassa" vormussa peilikuvaansa katsellen ja hyväillen karvaista ystäväänsä voi ostaa kirpputorilta vanhan itänaapurin sotilaspuvun, mennä toilettiin ja kuvitella olevansa laivassa.
Pyydän anteeksi toista kappaletta mutta monille tuntuu olevan kovin tärkeitä nämä alainen/päällysmies/titteli jutut.
Lähtekää ja yrittäkää,muuten ei tiedä mihin pystyy.
Kädenpuristus "Yahoo:lle"
Sainpahan minäkin kipparinkirjani jo lähes 20 vuotta sitten ja ulkolaisissa rahti- ja risteilyvarustamoissa nyt tultu seilattua lähemmäs 10 vuotta.
Kuten aiemmin kirjoitin, eri varustamoissa on erilaiset nimikkeet ja vastuualueet.
Uskon, että myös siellä byssassa nimikkeet vaihtelevat varustamon mukaan...
Kertokaas nyt tavalliselle sähkärille, mikä siiffi se sähkösiiffi oikein on ?
"Sähkösiiffiksi" sanotaan ainakin risteilylaivoissa koko sähköpuolen pomoa. Sähkösiiffillä alaisia tietysti laivan mukaan, jopa 15-20. Siinä on sitten 1.sähkömestari, kakkoset jne. aina ns. asentajiin asti. Siellä on myös elektroniikkapuoli eli tutkat radiot jne.
Jälleen kerran riippuu varustamosta ja laivasta mutta sähkön kanssa tekemisissä olevia on paljon.
Hotelli osastolla lampunvaihtajia, viihdepuolesta eli AV-laitteista vastaavia, konehuoneessa omat sähkömiehet. Näitten keskuudessa on sitten niitä ykkös-sähkömiehiä etc..Sähköciiffi sitten on näitten kaikkien pomo ja hoitaa tilaukset ja kaikensortin kahnaukset esim. eri kulttuurien kesken sähkömiesten joukossa.
"Sähkosiiffinä" suomalaisilla sähkömiehen papereilla RCCL:lla. Ei pelkästään papereilla seilata, mutta aika hyvin kuitenkin.
Olisiko se sitten niinkuin sähköpuolen donkeyman,
sähkötunkki ?
Juu ja kun se HattiWatti pistää yhteen Oomin ja Käämin saa se pimeeksi koko läänin...
Ei "sema(n)tiikasta" suinkaan ole kyse, mutta älkää nyt isot (?) miehet väittäkö, että jollain sähkömiehen papereilla noustaan ison matkustajalaivan sähköpuolen päälliköksi, vaikka siellä muutama vuosi oltaisiinkin. Oli kyse minkä yhtiön nimityskäytännöstä tahansa, sen estävät jo pätevyysvaatimukset ja megawatit !
Sepä se hauska juttu onkin, että mikään miehitystodistus EI vaadi aluksiin edes sähkömiestä.
Kyllä nytkin RCCLn Freedom sarjaa valvomassa ja sen tuleva "sähkösiiffi" on Suomalainen ja ainoastaan laivasähkömiehen koulutuksen saanut Lauttasaaren ammattikoulussa saanut kaveri.
Joten se siitä.
laivassa on pitää palkkalistoilla ylikoulutettua sähköosaajaa?
seilasin Johnson Linellä, m m, eli suurin osa urastani oli Ruotsin kauppalaivastossa, niin palkkaan oli liitetty "uniformulisä" ja piti käyttää galuuna paitaa ja siihen sopivia khaki housuja, lämmintä kun riitti. Tarkoitti sitä, että suomalaisen sähkön papereilla oli "Chief electricien". Meillä oli joka reissulla Etelä-Amerikkaan ja takaisin matkustajia mukana, yleensä diplomaattien perheitä, ja piti näyttää niin "hienolta", mutta vain merellä, vaikka olisi pitänyt myös satamissa. Sehän ei onnistunut kun piti töissäkin olla, ja sitä kyllä riitti niissä vanhoissa "vinomastoissa". ;0))
on varmasti karibialla ainakin sähiksen alkupalkka ilman lisiä (2500 1:1-vuorottelulla).
Melkein kaikissa muissa maissa sähkö kuuluu ns. päällystöön jos sillä nyt jotain merkitystä on.
Rahan takia töitä tehdään.Menit mihin varustamoon hyvänsä niin pohjalta joutuu alkamaan ja kun kokemusta kertyy niin palkka ja jobin kuvaus muuttuu seksikkäämmäksi.Esim RCCL:lla voit päästä kyllä sähkö-ciiffiksi asti ihan näillä suomalaisilla sähkömiehen pahveilla mutta aikaa se ottaa.Älä venytä sitä lähtemistä tai se jää haaveeksi.Näissä jutuissa se on aina tapaus kerrallaan ja se mitä tapahtui toiselle ei välttämättä tapahdu sinulle.