ajattelin tehdä turbolle pakosarjan itse (b asconaan) siinähän on imu ja pakopuolen kanavat samalla puolen kantta.tarkotus/ajatuksena olis siirtää pakosarjalla ahdin toiselle puolelle kantta(venttiilikopan ylitse) jollon tulis tilaa paremmin väsätä putkitukset yms...mien vaikuttaako pakosarjan pituus toimivuuteen?...vääntöön? miten paljon? kokemuksia..?
turbopakosarja
juupo
114492
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Älä tee. Pakosarja käy punaisena ja siinä venttiilikopan ja nokkapellin välissä se sulattaa kaikki mitä siinä on lämmölle arkaa, vaikka eristäisit sen hyvinkin. Siirrä ennemminkin imupuoli toiselle puolelle. Pakosarja pitäisi vielä tukea hyvin ettei se kuumuudessa taivu alaspäin turbon ja omasta painostaan. Mutta jos teet niin ONNEA ja hyvä palovakuutus.
niin voi ola järkevämpää imusarja siirtää...mut mites kun imusarjan "pituus" kasvaa aika lailla niin miten vaikuttaa vääntöön yms...
todennäkösesti lisääntynyt pituus parantaa vääntöä.
lisää vääntöä ala-kierroksilla
Ei turbotettu imusarjan pituudella oo enään merkitystä vääntöön... vapareissa se on tärkeetä..
jatka sinä vaan mopojen rassamista kyllä se siitä sitten jonain päivänä selviää mikä on mitä ja mikäkö vaikuttaa ja miten.
moi hommaa toinen kansi missä er puolilla pako ja imu puoli.. parempi teho silloin ja isommat kanavat niin ei ahista ..
oo kuullu sellasesta kannesta..siis b asconaan sopivasta
80-luvulla oli 400-Asconoita (kirjotinko väärin), alumiininen 16-venttiilinen kansi, todennäköisesti samalla kannella katuautokilpailuissa varttimaililla ajelee alle 8s. aikoja suomipoika ,n.1000hv. Käy laatudieselin sivuilla siellä kuva konehuoneesta.
n.900hv ja n. 8.3s aika
oli ainakin!