laatu mennyt huonommaksi,niin kuin näillä palstoila väitetään,Olisi tarkoitus heti vuodenvaihteen jälkeen vaihtaa Avensis 1.8 uuteen Corollan Wagoniin 1.4 D4D:n lähinnä polttoaine kulujen vuoksi,Avensista ei kannata vaihtaa diesel Avensikseen koska se on huiman kallis ja käytännössä aika kova polttoaineen kulutukseltaan.
Mutta olen alkanut empimään kyseistä kauppaa kun täällä on aika kovasti kritisoitu uutta Corollaa.
Mutta miten on ,onko asia tosiaankin näin .
Corollan 1.4 D4D:n omistajat ,antakaapa kommentteja kyseistä autosta niin huonossa kuin hyvässäkin mutta totuuden mukaisesti,siitä olisi minulle suurta apua auton valinnassa.
PS. Kyllä minullakin on hieman ennakkoluuloja nuita "Turkkilaisia tupakoitsijoita" kohtaan,josko he kokoavat autot huolimattomasti.
Olin aikoinani tuossa 80-luvun vaihteessa itsekin tekemässä Volvoja ja kyllä minun mielestäni Turkkilaiset eivät olleet niitä ahkerimpia ja tunnollisimpia työntekijöitä,kun 3kk tuli täyteen,niin terveys alkoi kummasti reistailla heillä.
Mutta olen alkanut empimään kyseistä kauppaa kun täällä on aika kovasti kritisoitu uutta Corollaa.
Mutta miten on ,onko asia tosiaankin näin .
Corollan 1.4 D4D:n omistajat ,antakaapa kommentteja kyseistä autosta niin huonossa kuin hyvässäkin mutta totuuden mukaisesti,siitä olisi minulle suurta apua auton valinnassa.
PS. Kyllä minullakin on hieman ennakkoluuloja nuita "Turkkilaisia tupakoitsijoita" kohtaan,josko he kokoavat autot huolimattomasti.
Olin aikoinani tuossa 80-luvun vaihteessa itsekin tekemässä Volvoja ja kyllä minun mielestäni Turkkilaiset eivät olleet niitä ahkerimpia ja tunnollisimpia työntekijöitä,kun 3kk tuli täyteen,niin terveys alkoi kummasti reistailla heillä.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Hondallasi, sehän se oli vielä pari päivää sitten.
nyt hondan tojoon vaihtaisi!!??
Juuri sellainen täysin viaton on farmarimallinen Corollani ollut kuten odotinkin. Mutta onko dieseli kuitenkin japanilaisvalmisteinen?
mutta kylläkait ne nykyisin kaikki mallit tehdään Turkissa,parisenvuotta sitten farkut tehtiin kait Japanissa,kunpa tehtäisiin vieläkin ,niin olisi viimeistely ainakin paremmin tehty.
Minulla on ollut 3 Avensista peräkkäin,mutta nyt niiden hinta on noussut turhan korkeaksi,oishan se kylläkin isompi auto ,mutta kun ajelen enimmäkseen yksikseni,niin kait sitä mahtuu tuohon Corollaankin.
Ja toisakseen kun on kuunnellut nuita tuttuja,niin ei tuo uusi Avensiskaan ole ollut ihan viaton,takuu kylläkin pelaa,mutta on siitä harmia jos joka kuukausi jonkin syyn takia auto pitää viedä korjattavaksi.
Viimeistelyssä ym. ei eroa ole turkkilaisen ja japsin välillä eikä japsin laatukaan varmasti kehnompi ole. Mutta jotkut harvinaisemmilla koneilla tilatut ovat käsittääkseni tulleet Japanista. Kannattaa kysyä, tosin minusta asialla ei ole mitään vaikutusta koska joka tapauksessa laatu on kunnossa.
Minulla on 4-ovinen 05-Corolla 1.6 Sol. Yllätyin, kun katsoin auton valmistusnumeroa, siitähän selviää mm. valmistusmaa. Tunnuksen alussa on kirjaimet JT, jotka tietääkseni kertovat, että kyseessä on Japanissa tehty peli! Varmistin tämän vielä netistä kahdesta eri paikasta. Liekö Turkin poikien liukuhihna katkennut, ja hätiin tuota lasti Japanista?
Että Turkin tehdas ei kerkeä tekemään tarpeeksi autoja. Moinen kertoo kovasta kysynnästä maailmalla...
Ostin Corolla Wagonin 4D4:n 5.1.2005. Olen ajanut sillä nyt 57100 km. Auto on pelannut luotettavasti,kuten aiemmat Toyotani. Yhteensä olen ajanut eri tyyppisillä Toyotoilla noin 800 000km. Voin sanoa,että jonkinlainen tuntuma Toyota-autoon minulla on. Viimeinen pitempi matka tehtiin joulukuun alussa,matka mutkin kaikkinensa oli noin 1650 km, kulutus 4,7 l/100km. Minua tulos tyydyttää,aiempi autoni oli 2002 syksyllä ostettu 1,6 bensa Avensis. Ajoin sillä 97800 km, ei mitään ongelmia. Toyotan huolto on asiantuntevaa ja ammattimaista, omat esitykset huomioidaan hyvin jne.. Toyota 1,4 4D4 on yllättävän "pirtsakka" auto, ohitustilanteissa,jos niitä nyt joskus on nykyrajoituksilla tehtävä,auto lähtee rivakasti, on edellistä autoani tehokkaampi. Itse aion jatkossakin ajaa Toyotalla, minulle autoilussa merkitsee eniten luotettavuus kuin "prameus". Jos rahaa tai luotonmaksukykyä löytyy vihan sitä maksaa tuplahinnankin ostamalla esim. Audi A6-dieselin. Siinä autossa pitää kuitenkin varautua niinkin yllättävään asiaan kuin öljynkulutukseen, eli 600 grammaa / 1000km. En ole mikään Toyota-friikki,vaan tavallinen kuluttaja.
Corollan 1.4 D4D:ssä,onko sähköinen vai vanha perinteinen.
Onhan tuo mukava kuulla,että ei se vielä aivan fiasko tuo Corollakaan ja Toyotat yleensäkään ole.
Pankaahan muutkin jo paljon ajanneet omat mielipiteenne asiasta.
Omalta kohdaltani voin sanoa että on mennyt hieman huonommaksi. Ennen ei ollut mitään ongelmia missään, nyt on jotain. Silti autoon ei ole korjauksia tarvinnut tehdä 80 tkm aikana lainkaan. Oma autoni on 1.6 -02 sedan, ensimmäisiä Suomessa, joten on ymmärrettävää jos jotain alkupään hiomattomuutta on havaittavissa.
Laatu on heikompaa hälyäänien osalta, kattolistat itselläni ovat n. sentin liian lyhyet, radion sovitus irvistää yläreunasta ja kuskin oventiivisteessa on pieni painuma alakäänteessä.
Levyjarrun rumpukäsijarru tuntuu jumittuvan herkästi ja sitä kannattaakin vetää hieman päälle liikkeessä ajoittain. Jarrut kitisevät. Lokarit ja moottorin aluslevy on heikosti kiinnitetty koska muovikiinnikkeitä on irronnut muutama.
Bensamittari on guruillut muutaman kerran siten että näyttämä on hieman vajaa täydellakin tankilla. Hävinnyt sitten muutamien tuhansien kilometrien aikana.
Ajovalot H7 on täytynyt vaihtaa keskimäärin 15 tkm välein ja muitakin polttimoita on mennyt: parkki, lämmityslaitteen toinen lamppu kahdesti ja rekisterikilven lamput kerran.
Mitään korjattavia vikoja varsinaisesti ei kuitenkaan ole ollut, auto on suorituskykyinen, silti taloudellinen, ja melutaso on kohtuullisen pieni, juuri hiljaisempia ei kokoluokassa ole. Ostaisin vieläkin samanlaisen ja merkkiä ei tarvitse vaihtaa. Kehityskohteena tehtaalle voisi pyytää viimeistelylaadun parantamisen entiselle tasolle (saattaa ollakin jo) ja ohjauksen joka on varsin tunnoton. Etupään pito on myös heikko talvella ja korkea kori herkkä sivutuulelle. Muuten ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja auto tuntuu liimautuvan tiehen ja kulkee vakaasti.
Sanoisin että jos ajo-ominaisuudet ovat ykkösasia erityisesti ohjauksen osalta niin kannattaa katsoa muita merkkejä joista suurin osa on huonompia, osa parempia. Muille Corolla on kestävä ja taloudellinen valinta edelleen.
Hyvä ja varma peli se on nurkka-ajoon. Enemmän maantie-ajoa jos on, niin silloin osta joku kunnon euroauto.
Olit onnistunut sotekemaan samaan lauseeseen sanat kunnon ja euroauto LOL
Eli Toyota on tosiaan erinomainen nurkka-ajossa mutta pesee euroautot myös tien päällä.
on kuski, joka pesee perseensä hiestä talvisten maantiematkojen jälkeen. Tästä on sen verran kokemusta, että on aivan turha väittää jotain muuta.
Neuvoni on, että jos maantieajo-ominaisuuksilla on merkitystä, osta joku muu kuin Corolla, esim. Focus tai Astra. Niissä on hyvät tilat, vakaa ajettavuus, parempi ergonomia sekä turvavarustelu, ja ensimmäisten vuosien aikana vikoja todennäköisesti saman verran tai vähemmän kuin turkkilaisessa.
Nyt puhutaan asiaa:D Japskeja kun ei ole tehty maantielle :D
jutustelu provoilun puolelle. Faktoja ketjun aloittaja halusi, eikä euro/japsi/euro/japsi... kinastelua. Kaikki, joilla on ajokortti ja muutama vuosi ajokokemusta sekä kaveripiirissä erilaisia euroja ja japseja, tietävät jo edellä esille tulleet asiat: eurot ovat pääsääntöisesti parempia ajettavia maantiellä, japsit kaupungissa mukavempia kevyempien hallintalaitteiden sekä nöyrästi toimivien moottoreidensa ansiosta.
Itse Toyota myyjänä voin sanoa, että kadehdin esimerkiksi Focuksen ajo-ominaisuuksia ja ohjauksen tunnokkuutta. Voi pojat, jos Corollassa olisi samanlaiset, niin... olis jonoa vielä enemmän toimiston ovella.
jutustelua edelliseen lisäten.
Corolla on kaikesta huolimatta melko hyvä ajaa maantiellä. Tunnokkuuta ja suuntavakavuuta vähän lisää, niin hyvä olisi. Kaupungissa onkin jo varmaan (mielestäni) yksi parhaimpia. Juuri hyvin toimivien halllintalaitteiden ja notkeiden moottoreiden (1.4, 1.6 ja molemmat dieselit) ansiosta.
Toyotilla talvirenkailla (Nokian) ajettaessa pitää muistaa, että rengasvalmistaja suosittelee vähän korkeampia rengaspaineita, vähintään 2.4bar olisi hyvä olla joka kulmassa. Takana ehkä vielä enemmän eli 2.5 bar.
Avensiksen ajo-ominaisuudet maantiellä varsinkin hydraulisella tehostajalla alkaa (mielestäni) vastata jo eurotasoa. Siis omasta mielestäni. Provoilijapeelot, joilla ei ole edes ajokorttia, voivat laittaa jotain linkkejä, joissa "todistetaan" että näin ei ole...
Maantieajossa Corolla on ehdottomasti mukavimpia autoja. Jos tällaisissa pelletarinoissa olisi edes sadasosa totta niin tuskinpa Corolloja myytäisiin 10000kpl/vuosi. Eli koeajamaan vaan niin kyllä asia selviää. Jos meluisa heikkolaatuinen halpa-auto riittää niin Focus tai KIA ovat hyviä vaihtoehtoja.
varmaan sen, onko tietoa näistä kahdesta suurimmasta murheesta eli nitinöistä ja ajettavuudesta viety Toyotan johtajien suuntaan? Mikä ihme on ettei näitä saada samalle tasolle parhaiden kilpailijoiden kanssa. Luulisi johtajienkin haluavan entistä pidemmät jonot myymälöihin!
Mielipide perustuu omakohtaiseen kokemukseen. Uusikoppaisella on tullut pelkästään talviajoa yli 50000 km. Tuomion tarkennus: suuntavakavuus urissa heikko, etupyörät menettävät liian helposti otteensa liukkaalla, kesällä auto on herkkä sivutuulelle. Auto on sinänsä toiminut melko hyvin. Takuuseen on vaihdettu jarrujen osia, metsästetty kitinöitä, maalattu kiveniskemiä ja muuta suht. pientä. Ei tämä silti käyttökuluiltaan mikään huippu ole, mutta pieniähän nuo erot karvalakkiluokassa ovat.
...
kirjautuu TME:n (Toyota Motor Europe)tietokantoihin Belgiaan. Kun huomataan, että tiettyjä osia/osakokonaisuuksia vaihdetaan poikkeuksellisen paljon, tehtaan tekninen osasto ottaa asian tarkempaan syyniin vian selvittämiseksi. Kun vika on saatu selvitettyä, lähtee maahantuojille ohjeet ja korjatut osat, jotka sitten vaihdetaan tietyn sarjan autoihin, vaikka joissain yksilöissä eivät olisikaan oireilleet. Muuten, mikä muu autovalmistaja vaihtaa esimerkiksi vm - 92 citymaasturiin (4Runner) takuuseen ohjaukseen/alustaan liittyvän osan, vaikka autolla olisi ajettu vaikka 590 tkm. ...? Tercelissäkin taisi olla joku "takaisinkutsukampanja".
Maahantuojaa on heikoista ajo-ominaisuuksista informoitu ja todennäköisesti viesti on mennyt myös tehtaalle. Uskon näin. Ainakin maahantuoja palvelee todella hyvin jälleenmyyjäverkostoa ja maahantuojalta saatu informaatio/tuki on todella luotettavaa ja hyvää.
Sitten on eri asia Suomesta/Pohjoismaista kantautuneiden "valitusten" todellinen vaikutus autojen suunnitteluun. Pohjoismaihin kun tulee Toyotan tuotannosta peräti 1,2%. Vuodessa Suomeen tulevat (n 25000kpl) Toyotat valmistettaisiin alle kuudessa tunnissa, jos tekisivät ne yhteen putkeen. Eli todellisuudessa olemme todella pieni markkina-alue. Mille tahansa autonvalmistajalle.
Mutta Toyotan filosofia lähtee asiakkaan tarpeista ja niiden tyydyttämisestä. Tulemme siis näkemään parannusta näihinkin asioihin. Kaikesta huolimatta ja aikanaan.
kommentteja löytyy kyseisellä koneella ajelevilta myös dieselit-palstalta, myös diisseleiden muista ominaisuuksista
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000157
ainakin tuo:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000157&posting=22000000012289257
itse ajellut 15 000 kilsaa, ei onkelmia. kulkee hyvin, voi ohitella viitosvaihteella, ei hirmu pihi maantiellä kun suurin vaihde ei ole kovin suuri. kulutuslukemavertailuja löytyy palstoilta.
kommentteja:
- ainakin hb on sivutuuliherkkä.
- ohjauksesta on kanssa palstoilla mainintoja, ei kuulemma mene auto suoraan. menee kumminkin, kun vaan antaa mennä. ohjaus ei palauta keskialueella, joten savolaisten suunnittelemilla teillä ei tule peukku kipeäksi kuten niissä jotka palauttavat voimakkaasti. liikaa määrärahojahan on annettu muualla paitsi pohjanmaalla, siellä tiet ovat suoria.
- diisselillä kun ei tartte huudattaa konetta, niin on menokin hiljaista.
- käytännön suorituskyvyltään pesee kaksilitraisen 150 heppaisen avensiksen mennen tullen, tietty jos bensakonetta huudattaa niin sitten asia on toisin.
- yllättävää kyllä, menopeli on varsin lämpöinen. paljon lämpöisempi kuin aiemmat bensakoneiset millä olen körötellyt. vakiovarusteinen lisälämmitin on kiva, vie kyllä polttoainetta. pieni ja kevyt moottorikin lämpenee nopsaan, kiihdytettäessä siis. tai lisälämmittimellä.
- talvidiisseliä menee huomattavasti enemmän kuin kesädiisseliä, ja kone tuntuu huomattavasti tehottomammalta. no perhana, pistetään nyt ne omat kulutuksetkin.
väli vsa-hel, alle puolet motaria,
kesä 5 l/100km
kesädiisseli, talvirajoitukset, 4.4 l/100km
talvi, pakkasta 15-7 C, 5.2 l/100km
sekalaista pyöritystä pääkaupunkiseudulla kesäaikaan noin 4.8-5.6 l/100km
- kannattavuuskilsat verrattuna nihkeämmin liikkuvaan 1.6 litraseen bensavempeleeseen nykyhinnoilla noin 15000 - 17000km, sis. dieselveron, vakuutukset ja 10% hankintahintaerosta. lisukkeena lisälämmitin. eli ostakaa ympäristöystävällinen diisseli, niin ei tartte olla teiden tukkona liikennevaloista lähdettäessä!
Kyllä on hyvä ostos.Meillä 2litranen 03 ajettu vähän yli satatuhatta ,ja ei ongelmia.Vaihdoin aven corollaan.
molemmat meidän kylän corollan d4d diesel koneet (2002 malliset)kestivät tasan 200000 sitten kone remontti ...öljypumppu tukkoon ja kone sökö--merkkivalo kertoo vasta sitten kun kone on kaput.. että sellanen japanilainen....
Kyllä nykyinen corolla versoni 2004 on paremmin kasattu kuin briteissä tehty avensis 2003. Ei nitinöitä, kitinöitä sisustuksesta jne. Eikä muitakaan vikoja. Polttimot ei ole vielä rikkoutuneet kertaakaan, kun avensiksessa sai vaihtaa pariinkin otteeseen molemmat vuoden aikana.
Laatu on laskenut kaikilla, myyntilistojen kärkiautoilla.
Ainakin minä olen päässyt kaikilla 10 vanhemmalla autollani ongelmitta aina 100 000 km.
Mutta näin ei ole käynyt yhdellekään 2000 luvun autolleni.
Fiat on ainoa jolla on laatu noussut, mutta sehän on ainoa mikä tehdään nykyäänkin samassa maassa kuin ennenkin.
Ainakin yli 95 % Suomeen tuotavista on italialaisia.
Lampuista.
Jos on 0,2 Volttia pienempi jännite, kyllä lamput kestävat, valoteho on vain paljon heikompi.
Toivoisin että minulla olisi niin kova jännite että lamput palaisivat vuoden välein.
Mulla on nyt 26 tkm mittarissa Japskikortsussa, eikä ainakaan vielä ole polttimot palaneet. Ainoa vika on pakkasella kojelaudan päällä vasemmalla olevasta pyöreästä suuttimesta kuuluva nitinä. Pieni mutta ärsyttävä vika, saavat pojat seuraavassa huollossa tehdä sille jotain. Ohjaus maantieajossa on kyllä enintään keskinkertainen. Olen kuullut, että pikkudieseli (ainakin HB) tulisi aika usein Japanista, joten älä vielä heitä kirvestä kaivoon vaikka vierastaisitkin turkkilaista työtä.
Ostin Corollan uutena 18.6.2006 ja 400km jälkeen tippus kuskin ovi, ja pyörän laakeri leikkas kiinni. Bensapumpus tuli jotain häikkää 520km kohdal kulutus oli 32l.sadal, Laturi oli viallinen ja sähköis oli jotain ku sain kerran helvetinmoisen sähköiskun ku yritin laittaa käyntiin. Vajaan 1000km kohdalla yks mäntä tuli konepellist läpi ja hirvee savu. Kolme kertaa o irronnu pyörät vauhdis ja tuulilasi on tullu 2 kertaa syliin.Autol ny ajettu 1405km
Hyvä poika. Korkkaa nyt se neljäskin kossu. Vappukin lähestyy kovaa vauhtia.