elikkä nissan almera 1.5 sedan
minkälaisia pelejä nää ovat?
-mukavuus(sisämelu, penkit, jousitus)
-kulutus
-onks nopee lähtemään =)en mä sen takia autoo
osta että on nopea lähtee
-talvi käyttössä
-syöks löpöö kuinka
-yms......
oisin niinku erittäin kiitolinen jos joku kellä
ON TÄLLÄINEN PELI TAI KOKEMUSTA TÄSTÄ.
ja onks millään www sivuilla käyttötestejä tai
muuta vastaavaaa
minkälaisia pelejä nää ovat?
-mukavuus(sisämelu, penkit, jousitus)
-kulutus
-onks nopee lähtemään =)en mä sen takia autoo
osta että on nopea lähtee
-talvi käyttössä
-syöks löpöö kuinka
-yms......
oisin niinku erittäin kiitolinen jos joku kellä
ON TÄLLÄINEN PELI TAI KOKEMUSTA TÄSTÄ.
ja onks millään www sivuilla käyttötestejä tai
muuta vastaavaaa
Vastaukset 6
Vanhimmat
lue uusin tuulilasi niin saat jonkinmoisen
käsityksen almeran laadusta ei ole hurraamista.
itselläni on uusi kolmi ovinen malli 1.8
moottorilla. sisämelu on todella voimakas suurin
melunlähde on renkaat jousitus on mielestäni
todella epäonnistunut lotisee ja kolahtelee, niin
kuin tuulilasin testissä todetiin. sirinöitä on
riittämiin sieltä täältä. että kun koeajaa
kannattaa sulkea radio ja kuunnella tarkkaa
erilaisia ääniä myös huononmalla alustalla, että
ei tule pettymyksiä jälkeenpäin niin kuin
minulla. lisäksi sedan malleja ei valmisteta
enään japanissa vaan kaikki tulee englannista,
kysy vaikka automyyjältä. onnea auton valintaan!
ps. suorituskyky ei päätä huimaa 1.8 moottorilla
niin tuskin se sitä 1.5 koneellakaan tekee. auton
massa on yli 1250 kg eli huomattavasti enemmän
kuin kilpailioilla.
Toi kaveri ole eläissään edes Almeraa nähnytkään,
saati sitten ajanut tai omistanut. Sama kaveri
kirjoittelee tänne, ja ties mihin muuallekin,
täyttä potaskaa. Ilmoittakaa tollasista saitin
pitäjille, ne kyllä siellä näkevät mistä mailit
ovat tulleet.
Oikeaa asiaa ko. autosta, joskin aika monessa
threadissa on jo asiaa käsiteltykin :
- hiljainen on, ei rengasääniä, ei moottorin melua
- ajettavuus ja alusta erinomainen, ei toki
sovellu sellaiselle
joka on tottunut ranskalaiseen löysyyteen.
Uutena ohjaus
voisi olla tunnokkaampikin mutta kilometrien
myötä se
herkistyy
- 1.8 moottori erinomainen : kulkee ja vääntää,
kadunkulmat
kolmosella, vitosella maantienopeuksissa kaikki
tilanteet, moottoritiellä kulkee todella
vaivattomasti
- erittäin tyylikäs, auto ollut vuoden käytössä ja
vieläkin parempi puolisko ihastelee joka kerran
liikkeelle lähdettäessä
- Sport mallin GT istuimet hyvät, verhoilu
laadukas ( ihan toista luokkaa kuin perusmalleissa
)
- kolmen vuoden takuu
- turvallinen ( Sport : neljä turvatyynyä
aktiivinen pääntuki )
- vaikein auto luokassaan varastaa ja murtautua
- paras talviauto alle 200 000:n hintaluokassa
- alustan jämäkkyydestä johtuen huonolla
tienpinnalla hattuhylly joskus pitää ääntä
jostain voi joku paikka hiukan resonoida. Ei
todellakaan ongelma. Jos kiusaa > korjauta huollon
yhteydessä takuuseen.
-mainittu alustan kolahtelu ilmenee nopeissa
ulosjoustoissa, esim. kanttikiveltä alas ajaessa.
Ehkä kerran parissa kuukaudessa mun ajossa. Ei
liene erityisen suuri ongelma? Jos on, ruksaa
Eibachin alustasarja lisävarusteista, tai pyydä
takuukorjausta.
- ilmastointi vakiona.
- kulutus ihan kohtuullinen. Maantieajo vie n. 6.5
l/100 km reippaassakin ajossa. Kaupunkiajo vie
enemmän, auto painaa suht. paljon. Omassa ajossa
keskilutus n. 7.3 l/100 km. Autossa on vakiona
ilmastointi, sen käyttö lisää kulutusta jokaisessa
autossa jossa sitä käytetään n. 0.5-0.7 l/100km.
Sitä koko ajan käyttämällä saa toki kulutuslukeman
8:aankin litraan, mikä selittänee tuulilasissa
olleen yksilön korkeahkoja kulutuslukemia tietty
jos ajaa vain kaupungissa. Esim. Astma vie
gasoliinia saman verran.
- tavaratilan verkot ja matkustamon lukuisat
säilytystilat erinomaisen käteviä ( mm.
aurinkolaseille oma kotelo katossa, kauppakassille
pidin)
- paljon täällä sönkötetyistä kesävertailuista :
esim. viimeisin tuulilasi. Kaikki muut autot
paitsi ihan tuliterä Pökötti 307 ovat muutaman
pisteen sisällä toisistaan. Astmaa ei voi laskea
koska se on mukana 'nettohinnallaan'. 1.6 olisi
ollut oikea vertailuauto ja se olisi ollut
samoissa loppujen kanssa. Ja nämä pisteet :
autojahan voi pisteyttää ja painoarvoja antaa ihan
miten haluaa. Otetaan nyt vaikka kohta
laatuvaikutelma : euroille annettu 5 ja japseille
4. Huhhuh. Itsellä ja etenkin Sport mallin
kohdalla toi menee Almeralle 5 ja euroille 2,
jolloin vertailussa Almera taitaisikin jo olla
toisena !
- ei ainuttakaan vikaa ja kohta 30 000 takana
- eli ei tästä luokasta parempaa vastinetta
rahalle löydy, teinien parjauspuheet joita täällä
(kuten muissakin autoryhmissä) esiintyy,
toivottavasti tunnistetaan ja jätetään omaan
arvoonsa. Itse asiassa kyseessä on toimintaa josta
voi joutua edesvastuuseen.
kun hintaeroakaan ei ole kuin muutama tonni. Saat
isomman auton, jossa nuo Almeran ongelmat
loistavat poissaolollaan.
Oon ajanut nyt 35000 km tammikuussa
rekisteröidyllä primeralla ja aikalailla
samanlaisia kitinöitä ja natinoita siinäkin on
alustan kolahtelusta puhumattakaan.
sulla. Omani on kohta vuoden vanha 1,8 sport, ja
on yhtä hiljainen kuin pomon 2*kalliimpi Volvo!
Oma Primerani on rekisteröity 3/2001 ja olen
ollut tyytyväinen - ei natinoita tai kitinöitä
lainkaan. Ja hintaan kuuluva aut.ilmastointi
osoitti arvonsa tänä kesänä! Esim. Volkkariin tuo
olisi maksanut vajaat 15000 mk lisää. Mitään
vikaa ei ole ollut, ajanut olen 9500 km.
Edellinen autoni oli Astra -96, ja ekat kaksi
vuotta jatkuvasta korjaamolla. Se alkoi käydä jo
kukkaronkin päälle, kun takuuta oli vain vuosi.
Onneksi Nissanilla on 3 vuotta, eli jos vaikka
vikoja tulisikin, niin takuu hoitaa. Ainoa
negatiivinen asia joka tulee mieleeni on Primeran
liian suuri kääntöympyrä, on varsin kankea
pysäköintipaikoilla ym. Eli kannattaa tosiaan
harkita Primeraa!