http://kotisivu.mtv3.fi/bryhma/Index.htm
Täältä löytyy suomeksi tietoa noista B-ryhmän ralli autoista jos jotakin kiinostaa, oisinpa joskus päässyt näkemään livenä
Täältä löytyy suomeksi tietoa noista B-ryhmän ralli autoista jos jotakin kiinostaa, oisinpa joskus päässyt näkemään livenä
Vastaukset 12
Vanhimmat
kun tommonen audi oli vielä kilometrien päässä, niin alko kuulumaan semmonen ryske, pihinä ja pauke, että helposti ois luullu sodan syttyneen!
Nopeudessa eivät WRC:ille pärjää(?), mutta tunnelmassa vievät voiton lukemin 100-0 (!)
pärjätä nopeudessa wrc-vehkeille,,,,,,,ajo-ominaisuuksissa ei kylläkään......
on tietsikalla aika paljon noita b-ryhmän videoita, täytyy sanoa että toi Audi ol kyllä aika mahoton meno peli, ne äänet ja vauhti ja kaikki, harmi tosiaankin kun ne lopetti ton b- ryhmän sen Henry Toivosen kuoleman takia, ja oishan siitä Henkasta voinu tulla aikamoinen huippu kuski jos se ei olis kuollu. Ne on kans aika kovia autoja mitä ne käytti siellä Pikes Peak rallissa, just Ari Vatasen pösö, Walter Röhrl joka ajoi audilla, ja kuka sitä Mahtavan näköista keltaista Celicaa ajokaan, ois hienoa päästä näkemään ne autot livenä jossain soratien varrella, tai miksei vaikka kyytiin
vaika siitä vauhkotaan , se oli vaan ns. pioneeri alallaan !
205 mallista olisi tullut 1987 yli 800 heppanen uudistus mutta kun ne kiellettiin . Mä tunnen yhen Kankkusen Juhan sillosista taustajoukoista ja hän puhu näitä juttuja aina , Juha oli käyny testaamassa uutuutta jossain ranskan mailla pösön testiradalla ja hän kun oli stallannu pedaaliin hiukan varomattomasti pohjaan aluksi ni kuulokkeet löyty penkin ja väliseinan välistä kiihytyksen jälkeen , kuulemma alle 2 sekunin kiihtyvyys 0-100 , Teho/painosuhde 4-vedolla n. kilon luokkaa ! Eli 1 hv per kilo !!!
Harasoo!
Olihan noita versioita kaikilla muillakin. Harmillista kun ei noita hulluja vehkeitä sitten ollutkaan kisoissa.
No, ajelihan se Vatanenkin sellasella 405 pökötillä ton mäkikisan suht vauhdikkaasti.
Saattaa löytyä netistä....
Niittari (Seppo Nittymäki) ajeli tollasella 205 pökötillä suht suvereenisti rallikrossissa, ja sit myös Alamaen Matti myöhemmin samaisella laitteella. Eipä pärjännyt yli 1000 heppaset Porschet...
Saattoi olla aikansa kovin laite ja pesis mun mielestä kaikki nykyiset mopot aika helposti.
Niin, kyllähän noi turboahdetut F-1 vekottimetkin kehitti kohtuullisia tehoja, kunnes kiellettin noi 1.5 litraisen perhemoottorit..
Harasoo!
Niin se 405 veto:
http://www.kika.ru/video/ClimbDance.mpg
Mulla vanha VM jossa kuvia kun 205 ralliauto oli ensi esittelyssä: vieressä seisoi quattron suunnittelija ja nauroi: antoi lausunnon että tyhmiä nuo ranskalaiset= laitavat mottorin laatikon noin typerästi että ei tuosta mitään tule, vai mites kävikään..., muut seurasi perässä.
henri toivonen lancialla (en muista millä)moottoriradalla,niin olis ollu sen vuoden f1 aika ajojen kuudes muistaakseni ja oliha audilla kehitteillä 1000hv quattro mutta testeissä ei enää kääntynyt ja ei voinu enää ajaa kunnolla
niinku mikkolakin sano ... et mitä lujempaa ajo , sen paremmin ne piti mutta sen rajan löytäminen oli hankala homma et mis mennän sit mettään katos ku ainut sutimisen esto oli ratin ja penkin välissä
Toivonenhan olis ollu sillä Lanciallaan kait 5. Portugalin F1-aikajoissa vuonna -85 tai -86, tjsp. Ihan hyvin ralliautolla.
Tehojen hurjuuden lisäksi kun muistetaan ajo-ominaisuudet ja rallien pituudet, niin täytyy kyllä sanoa ettei nykypäivän rallia voi verratakaan b-ryhmän aikakauteen. Sen ajan kuskit olivat/ovat ÄIJIÄ.
Jostain olen kuullut, että tuossa muovikoppaisessa Lanciassa olisi ollut reilusti yli 600 hp? Siinä Audissa ollut varmaan kivat tärinät, kun viispyttyinen pannu kiertää 9000 kierrosta, jokuhan sanoi, että näkökenttä hämärtyi, kun värinä oli niin kovaa.
opel manta 400 tällä ajo rauno aaltonen.ari vatanen ja ajoiko walter röhrl peräti
olen ennenkin kirjoittanut samoista muisteloista joskus 80-luvun alusta,en unohda koskaan sitä ääntä mikä lähti 4-ryhmän BDA-escosta kun Vatanen toi sitä Jyväskylän-suurajoissa västilän ek:lla.hiljainen aamu ja yhtäkkiä koko tienoo raikuu BDA-moottorin kiljunnasta,kone kiersi varmaan 9000kier,ja Vatanen paiskoi mahtavissa sladeissa sitä.tyylihän Vatasella oli kaikkea muuta kuin pumppaava kaasun käyttö joten nämä muistot ovat jääneet iäksi mieliin.