Työsuhdeauton valintakriteerit?

about kaikki mahdollinen vaikuttaa leasing hintaan, joten firman talousosastolla saattaa olla mielipide. sitten kun asiaa tarkastelee itse verotusarvon kautta ja vielä saattaa arpoa vapaan ja käyttöedun väliä, niin matemaattisia harjoituksia riittää vähäksi aikaa. esimerkiksi viimeisimmän vaihtoni yhteydessä ovh:ltaan edullisemman mallin leasing olisi ollut kalliimpi johtuen huonommasta jälleenmyyntiarvosta, onneksi sain "kalliimman" mallin halvemman hinnalla maahantuojan kampanjan ansiosta (kelpasi halvemman verotusarvon perusteeksi). itse olen valinnut aina autoni ihan normaalien järkevien ja järjettömien kriteerien mukaan, sen mukaan mitä kulloinkin tarvitsen, mikä miellyttää ja mihin on mahdollisuus joko firman tai omien taloudellisten seikkojen takia (ainahan ei verotussyistä kannata ottaa sitä kalleinta saatavilla olevaa).

ainoa mitä pyrin välttämään on ensimmäisen vuosikerran mallit, on sitten merkki mikä hyvänsä ja rahat kenen hyvänsä.

se menee kirjoitti:

about kaikki mahdollinen vaikuttaa leasing hintaan, joten firman talousosastolla saattaa olla mielipide. sitten kun asiaa tarkastelee itse verotusarvon kautta ja vielä saattaa arpoa vapaan ja käyttöedun väliä, niin matemaattisia harjoituksia riittää vähäksi aikaa. esimerkiksi viimeisimmän vaihtoni yhteydessä ovh:ltaan edullisemman mallin leasing olisi ollut kalliimpi johtuen huonommasta jälleenmyyntiarvosta, onneksi sain "kalliimman" mallin halvemman hinnalla maahantuojan kampanjan ansiosta (kelpasi halvemman verotusarvon perusteeksi). itse olen valinnut aina autoni ihan normaalien järkevien ja järjettömien kriteerien mukaan, sen mukaan mitä kulloinkin tarvitsen, mikä miellyttää ja mihin on mahdollisuus joko firman tai omien taloudellisten seikkojen takia (ainahan ei verotussyistä kannata ottaa sitä kalleinta saatavilla olevaa).

ainoa mitä pyrin välttämään on ensimmäisen vuosikerran mallit, on sitten merkki mikä hyvänsä ja rahat kenen hyvänsä.

Lue lisää

Työnantajani ostaa autot, ei liisaa. Eikä talousosasto ota kantaa huoltokuluihin

Minua ihmetyttää tuo, että kummankaan listaajan mielestä luotettavuudella ei ole mitään väliä.

Kyllä minua ainakin vitutti aina seisoa Bilian huoltotiskillä kertomassa mikä siitä volvosta oli taas lauennut. Mielummin olisin senkin ajan maannut kotona tai jopa tehnyt oikeita töitä.

Jokke kirjoitti:

Minua ihmetyttää tuo, että kummankaan listaajan mielestä luotettavuudella ei ole mitään väliä.

Kyllä minua ainakin vitutti aina seisoa Bilian huoltotiskillä kertomassa mikä siitä volvosta oli taas lauennut. Mielummin olisin senkin ajan maannut kotona tai jopa tehnyt oikeita töitä.

Lue lisää

Biliassa vituttais seisoskella. Ei nyt kyllä tule mieleen, että olisin joutunut koskaan itse siellä seisoskelemaan. Yleensä hinauskuski on vienyt auton välillä vehoon välillä biliaan, mistä noi nyt on olleet ja puhelimessa sitten sanottu mitä käynyt ja koska on kondiksessa.

Jokke kirjoitti:

Minua ihmetyttää tuo, että kummankaan listaajan mielestä luotettavuudella ei ole mitään väliä.

Kyllä minua ainakin vitutti aina seisoa Bilian huoltotiskillä kertomassa mikä siitä volvosta oli taas lauennut. Mielummin olisin senkin ajan maannut kotona tai jopa tehnyt oikeita töitä.

Lue lisää

laitoin listalle "100%- luotettavuus" koska melkein kaikki nykyautot kuitenkin aika luotettavia ovat. Tarkoitin että kun omaa autoa valitsee, esim Toyota nousee listalla korkealle juuri luotettavuutensa takia. Työautoksi voi valita vaikka Opelin tai Peugeotin, jotka ei kutenkaan ole kovinkaan loutettavassa maineessa. Jos työauto hajoaa, ei se varmastikaan harmita yhtä paljon kuin oman hajoaminen - vai väittääkö joku muuta?

Jokke kirjoitti:

Minua ihmetyttää tuo, että kummankaan listaajan mielestä luotettavuudella ei ole mitään väliä.

Kyllä minua ainakin vitutti aina seisoa Bilian huoltotiskillä kertomassa mikä siitä volvosta oli taas lauennut. Mielummin olisin senkin ajan maannut kotona tai jopa tehnyt oikeita töitä.

Lue lisää

Luulen, että se on nykyään jo melko paljon tuurista kiinni, paljonko nykyautolla siellä huollossa joutuu oleskelemaan. Oman S60 volleni jouduin viemään huoltoon vain kerran. "Luotettavalle" tojollemme taannoin tuli muutama käynti enemmän (se oli vielä oma auto). Nyt tosin hyvin palvellut volle vai vaihtuu Alfaan.

Tuollaisen valintakriteerin esittävä henkilö ei ole leasing-autokelpoinen oikeita arvoja kunnioittavassa työyhteisössä. Työsuhdeautollahan edustetaan myös yhtiötä ja silloin tulevat tärkeiksi luotettavuus, käyttötarkoitukseen sopivin. Merkitystä ei sen sijaan ole merkillä, teholla, aluvanteilla ja muilla leluilla, ne ovat pelkkää kulissia ja itsetehostusta. En ostaisi edes lyijykynää em. kaverilta. Valitettavasti noita tyyppejä on liikaa työelämässä ja muutamat jopa esimiesasemassa aiheuttamassa pahaa oloa työympäristössään.
Jokainen minuutti, jonka leasaaja seisoskelee korjaamolla, maksaa työnantajalle turhaa, samoin bensanpoltot liikatehoilla.

leasingkelpo kirjoitti:

Tuollaisen valintakriteerin esittävä henkilö ei ole leasing-autokelpoinen oikeita arvoja kunnioittavassa työyhteisössä. Työsuhdeautollahan edustetaan myös yhtiötä ja silloin tulevat tärkeiksi luotettavuus, käyttötarkoitukseen sopivin. Merkitystä ei sen sijaan ole merkillä, teholla, aluvanteilla ja muilla leluilla, ne ovat pelkkää kulissia ja itsetehostusta. En ostaisi edes lyijykynää em. kaverilta. Valitettavasti noita tyyppejä on liikaa työelämässä ja muutamat jopa esimiesasemassa aiheuttamassa pahaa oloa työympäristössään.
Jokainen minuutti, jonka leasaaja seisoskelee korjaamolla, maksaa työnantajalle turhaa, samoin bensanpoltot liikatehoilla.

Lue lisää

edusteta, se on ETU, PALKANLISÄ.

Alfistiksi tuleva kirjoitti:

Luulen, että se on nykyään jo melko paljon tuurista kiinni, paljonko nykyautolla siellä huollossa joutuu oleskelemaan. Oman S60 volleni jouduin viemään huoltoon vain kerran. "Luotettavalle" tojollemme taannoin tuli muutama käynti enemmän (se oli vielä oma auto). Nyt tosin hyvin palvellut volle vai vaihtuu Alfaan.

Lue lisää

Olen samaa mieltä kanssasi. On kuitenkin muutamia merkkejä jotka jätän suosiolla muille jos pystyn. Esim Rellu ja Fiat.

fastest kirjoitti:

Olen samaa mieltä kanssasi. On kuitenkin muutamia merkkejä jotka jätän suosiolla muille jos pystyn. Esim Rellu ja Fiat.

Ei kannata suhtautua merkkeihin ennakkoluuloisesti. Meillä ennen Miniä ollut rellu Clio oli pomminvarma auto. Ei vian vikaa, ei sitten mitään. Kaiken lisäksi se oli hintaluokkansa autoista paras ajaa ja mukavin.

Uusi Fiat Cromakin voisi olla oiva vaihtoehto uudella 2.4JTDm koneella (200hv!), jos tilaa tarvitsee.

Tulis nyt se Alfa prkl :)!

Alfistiksi tuleva kirjoitti:

Ei kannata suhtautua merkkeihin ennakkoluuloisesti. Meillä ennen Miniä ollut rellu Clio oli pomminvarma auto. Ei vian vikaa, ei sitten mitään. Kaiken lisäksi se oli hintaluokkansa autoista paras ajaa ja mukavin.

Uusi Fiat Cromakin voisi olla oiva vaihtoehto uudella 2.4JTDm koneella (200hv!), jos tilaa tarvitsee.

Tulis nyt se Alfa prkl :)!

Lue lisää

minä jos joku olen ennakkoluuloton ihminen.

Vaimon autona oli myös Clio joka kyllä toimi erinomaisesti, mutta oma kokemus Scenicistä ja työkavereiden kokemukset Relluista firman työsuhdeautoina ovat sellaista faktaa, että sitä ei käy kiistäminen.

Meillä oli firmassa mahdollisuus valita rellun, ooppelin ja toyotan väliltä ja rellu oli jopa huonompi kuin ooppeli.

Lisäksi tätä omaa asennettani tukevat aika kiistattomasti autojen vikatilastot ja minusta jälleenmyyntiarvotkin kertovat omaa sanomaansa.

Jälleenmyyntiarvoissahan muuten Clio oli vuosia sitten ihan kärjessä. Sekin tukisi meidän kokemuksia Cliosta.

Kertokaa kun en tajuu- mitä merkityystä minulle täysetuautoilijana on auton jälleenmyyntiarvolla?

??????? kirjoitti:

Kertokaa kun en tajuu- mitä merkityystä minulle täysetuautoilijana on auton jälleenmyyntiarvolla?

Periaatteessa ei mitään, jos teillä firmassa ainoa hankintakriteeri on auton ostohinta.

Jos firmassanne kuitenkin autot liisataan ja hankintarajan määrääkin liisingvuokra, niin mitä huonompi jälleenmyyntiarvo, sitä kalliimpi vuokra.

jokke kirjoitti:

Periaatteessa ei mitään, jos teillä firmassa ainoa hankintakriteeri on auton ostohinta.

Jos firmassanne kuitenkin autot liisataan ja hankintarajan määrääkin liisingvuokra, niin mitä huonompi jälleenmyyntiarvo, sitä kalliimpi vuokra.

Lue lisää

verorusarvoon, jos auto on leasing- auto? Minulle tämä järjestelmä tuntematon. Annappa esimerkki, mitä autoilu minulle maksaa, jos samanlaisen auton työnantaja ostaa tai sitten liisaa? Olen ajanut aina työnantajan omistamalla autolla, eipä ole kukaan liisinkiä tarrjonnut.

sittan vaikuttaa kirjoitti:

verorusarvoon, jos auto on leasing- auto? Minulle tämä järjestelmä tuntematon. Annappa esimerkki, mitä autoilu minulle maksaa, jos samanlaisen auton työnantaja ostaa tai sitten liisaa? Olen ajanut aina työnantajan omistamalla autolla, eipä ole kukaan liisinkiä tarrjonnut.

Lue lisää

jos oikein ymmärsin kysymyksesi, niin vastaus lienee tällainen

Leasing yhtiö (vuokraaja) päättää vuokran periaatteessa siten, että se kysyy sinulta montako vuotta tulet pitämään autoa ja kuinka paljon ajat.

Sitten he katsovat taulukoistaan (otan luvut hihasta) esim ciroen maksaa nyt 22900, mutta vuonna 2009 n 90tkm ajettuna sen hinta on 8900 Euroa. Eli he laskevat 22900-8900=14000 Euroa. Sitten he laskevat myös auton huolto muut kulut per km esim 0,5 Euroa x 90000=45000 nyt heillä siis on selvillä itselleen koituvat kulut autosta 14000 45000=59000 Euroa sitten he vain miettivät minkä verran voittoa haluavat kulujen päälle ja päätyvät johon kin summaan esim 80000 joka sitten jaetaan kuukausivuokraksi leasingajalle.

Eli jos siis jonkun toisen automerkin jälleenmyyntiarvo on huomattavasti parempi niin firma saa sen merkin halvemmalla leasingvuokralla. Edelleen jos firma asettaakin työntekijälleen rajan leasing vuokran perusteella eikä verotusarvon perusteella, voi olla, että samalla leasingvuokralla saa esim kalliimman toyotan kuin fiatin.

jokke kirjoitti:

jos oikein ymmärsin kysymyksesi, niin vastaus lienee tällainen

Leasing yhtiö (vuokraaja) päättää vuokran periaatteessa siten, että se kysyy sinulta montako vuotta tulet pitämään autoa ja kuinka paljon ajat.

Sitten he katsovat taulukoistaan (otan luvut hihasta) esim ciroen maksaa nyt 22900, mutta vuonna 2009 n 90tkm ajettuna sen hinta on 8900 Euroa. Eli he laskevat 22900-8900=14000 Euroa. Sitten he laskevat myös auton huolto muut kulut per km esim 0,5 Euroa x 90000=45000 nyt heillä siis on selvillä itselleen koituvat kulut autosta 14000 45000=59000 Euroa sitten he vain miettivät minkä verran voittoa haluavat kulujen päälle ja päätyvät johon kin summaan esim 80000 joka sitten jaetaan kuukausivuokraksi leasingajalle.

Eli jos siis jonkun toisen automerkin jälleenmyyntiarvo on huomattavasti parempi niin firma saa sen merkin halvemmalla leasingvuokralla. Edelleen jos firma asettaakin työntekijälleen rajan leasing vuokran perusteella eikä verotusarvon perusteella, voi olla, että samalla leasingvuokralla saa esim kalliimman toyotan kuin fiatin.

Lue lisää

jos ottaa Mondeon 2.0 liisarilla tai niin että firma ostaa auton, kumpi edullisempi autoedun haltijalle?

hgyudlak kirjoitti:

jos ottaa Mondeon 2.0 liisarilla tai niin että firma ostaa auton, kumpi edullisempi autoedun haltijalle?

ei vaikuta käyttäjälle mitenkään millä tavalla firma auton sinulle auton käyttöön hankkii

Bilian huolto ja ranskalainen auto (Rellu) oli sellainen kokemus, että luotettavuuden ja ammattitaitoisen huollon arvostus nousi TODELLA tärkeäksi kriteeriksi.

Laguna oli käytössä vain vuoden ja sinä aikana korjaamolla piti käydä seitsemän kertaa normaalihuoltojen lisäksi. Kolme noista käynnistä meni vielä huollon piikkiin (yksi vika kolme käyntiä, toinen kaksi)

Kun noita normaalihuoltoja tuli pari niin nuo yhdeksän Bilia-visiittiä tarkoittivat:
-- 27 jonottamista (9 x (varaus vienti haku)
-- 9 9 siirtymistä Bilian ja työpaikan välillä

Tämän jälkeen olen osannut kiertää sekä Rellun että sen Bilian toisen merkin (sama sählärihuolto) kaukaa.

vain neljä kertaa vuodessa kirjoitti:

Bilian huolto ja ranskalainen auto (Rellu) oli sellainen kokemus, että luotettavuuden ja ammattitaitoisen huollon arvostus nousi TODELLA tärkeäksi kriteeriksi.

Laguna oli käytössä vain vuoden ja sinä aikana korjaamolla piti käydä seitsemän kertaa normaalihuoltojen lisäksi. Kolme noista käynnistä meni vielä huollon piikkiin (yksi vika kolme käyntiä, toinen kaksi)

Kun noita normaalihuoltoja tuli pari niin nuo yhdeksän Bilia-visiittiä tarkoittivat:
-- 27 jonottamista (9 x (varaus vienti haku)
-- 9 9 siirtymistä Bilian ja työpaikan välillä

Tämän jälkeen olen osannut kiertää sekä Rellun että sen Bilian toisen merkin (sama sählärihuolto) kaukaa.

Lue lisää

Ei enää!

Nyt minulla on kyllä ollut jo 5 vuotta saman valmistajan toinen merkki, eikä yhtäkään vikaa ole ilmennyt.

Biliassa olen aina saanut jonottamatta hyvää ja nopeaa palvelua. (Parempaa kuin AutoMaassa ja monin verroin parempaa kuin Stockmann Autossa.)

Eedu kirjoitti:

Ei enää!

Nyt minulla on kyllä ollut jo 5 vuotta saman valmistajan toinen merkki, eikä yhtäkään vikaa ole ilmennyt.

Biliassa olen aina saanut jonottamatta hyvää ja nopeaa palvelua. (Parempaa kuin AutoMaassa ja monin verroin parempaa kuin Stockmann Autossa.)

Lue lisää

En huomannut kenekään mainitsevan valintakriteereissä verotusarvoa. Minulle se ainakin on tärkeä. Palkkani on sen verran pieni, etten halua maksaa veroja liian kallista autosta.

Täällä näyttää olevan kahden kerroksen väkeä;
1. Toiset valitsevat autonsa omien mieltymysten ja tarpeiden mukaan, työnantaja sitten maksaa viulut. Autossa on siten iso moottori ja muutenkin sellainen että kehtaa ajella. Tätä kutsutaan autoeduksi ja sillä sitoutetaan avainhenkilöitä firmaan.
2. Auto valitaa työnantajan ehdoilla, jossa kriteereinä kulutus, huoltokustannukset ja jälleenmyyntiarvo. Auto on näillä kriteereillä 1,6 Corolla sedan. Onko tämä elämää?

ihme juttu kirjoitti:

Täällä näyttää olevan kahden kerroksen väkeä;
1. Toiset valitsevat autonsa omien mieltymysten ja tarpeiden mukaan, työnantaja sitten maksaa viulut. Autossa on siten iso moottori ja muutenkin sellainen että kehtaa ajella. Tätä kutsutaan autoeduksi ja sillä sitoutetaan avainhenkilöitä firmaan.
2. Auto valitaa työnantajan ehdoilla, jossa kriteereinä kulutus, huoltokustannukset ja jälleenmyyntiarvo. Auto on näillä kriteereillä 1,6 Corolla sedan. Onko tämä elämää?

Lue lisää

kahden kerroksen väki jakaantyy järkeviin, vastuullisiin aikuisiin vs. typeriin teininörtteihin, jotka yrittävät ulosmitata firmasta kaiken kivan ennen muutenkin varmaa konkurssia.

että... kirjoitti:

kahden kerroksen väki jakaantyy järkeviin, vastuullisiin aikuisiin vs. typeriin teininörtteihin, jotka yrittävät ulosmitata firmasta kaiken kivan ennen muutenkin varmaa konkurssia.

Lue lisää

Ei niille teininörteille mitä tahansa etuisuuksia anneta enää nykypäivänä. Minä olen nelikymppinen, ja olen ollut saman firman palveluksessa nyt 14 vuotta. Ja firma on jo 100 vuotta vanha...

että... kirjoitti:

kahden kerroksen väki jakaantyy järkeviin, vastuullisiin aikuisiin vs. typeriin teininörtteihin, jotka yrittävät ulosmitata firmasta kaiken kivan ennen muutenkin varmaa konkurssia.

Lue lisää

johtavassa asemassa olevat autoetuilijat tuovat leivän työläisten pöytään, niin päin se menee. Onko palkansaanti ulosmittausta? Kerronpa tuon vitsinä sak:n väelle kun palkkaa mankuvat seuraavan kerran lisää.

kuules poika, kirjoitti:

johtavassa asemassa olevat autoetuilijat tuovat leivän työläisten pöytään, niin päin se menee. Onko palkansaanti ulosmittausta? Kerronpa tuon vitsinä sak:n väelle kun palkkaa mankuvat seuraavan kerran lisää.

Lue lisää

Suurin osa työsuhdeautoilijoista on järkeviä, vastuullisia ihmisiä. He arvostavat autovalinnassaan ajo-ominaisuuksia, tiloja, turvallisuutta, luotettavuutta... samoja asioita, mitä he arvostavat omassakin autossa. Katsopa huviksesi jotain tilastoja suosituimmista yritysautoista.

Ja sitten on se toinen, pienempi porukka, johon sinä ilmeisesti kuulut.

Yhteiskuntapoliittinen kysymys tämä ei ole vähääkään.

olisi tuettava dieselin hankintaa, tulis polttoainekulut halvemmaksi ja on ympäristölle vähemmän haitallista.Lisäksi nykyisillä turbodieseleillä on mukava ajaa, vääntö on mieletön!

tai verottajan kirjoitti:

olisi tuettava dieselin hankintaa, tulis polttoainekulut halvemmaksi ja on ympäristölle vähemmän haitallista.Lisäksi nykyisillä turbodieseleillä on mukava ajaa, vääntö on mieletön!

Lue lisää

Mutta kun perusautoilija ajaa 20-25.000 vuodessa niin eipä diesel tule edullisemmaksi.
Kyllä yritykset sen ovat tarkkaan laskeneet.

Ja toiseksi,käyttäjälle ei mitään ideaa, diesel tyyppillisesti kalliimpi kuin vst bensa eikä saa mitään hyötyä. Eikä niillä nyt niin ihmeellistä ole ajaa..

tai verottajan kirjoitti:

olisi tuettava dieselin hankintaa, tulis polttoainekulut halvemmaksi ja on ympäristölle vähemmän haitallista.Lisäksi nykyisillä turbodieseleillä on mukava ajaa, vääntö on mieletön!

Lue lisää

Ei työnantajan kannata tukea dieseliä, ei ainakaan niillä kilometreilla mitä työsuhdeauton omaavat duunipaikallani ajavat. Itselleni olisi kyllä kelvannut se 2.4 JTDm 200hv paremmin kuin hyvin :). Noh, pitää tyytyä siihen mitä saa.

Alfistiksi tuleva kirjoitti:

Ei työnantajan kannata tukea dieseliä, ei ainakaan niillä kilometreilla mitä työsuhdeauton omaavat duunipaikallani ajavat. Itselleni olisi kyllä kelvannut se 2.4 JTDm 200hv paremmin kuin hyvin :). Noh, pitää tyytyä siihen mitä saa.

Lue lisää

Tärkeää;
* Teho
* Merkki
* Vanteet
* Äänetoisto

Muulla ei väliä