...ja vähän itsellekin.
164 2.0 TS 90-
Millainen ostos ? Huomioitavaa, tyyppiviat, ruostumisaltiit kohdat, tekniikka, varaosien hinnat (arvatenkin melkoiset) jne.
Hyvän yksilön löytäminen, helppoa vai onnenkauppaa ?
164 2.0 TS 90-
Millainen ostos ? Huomioitavaa, tyyppiviat, ruostumisaltiit kohdat, tekniikka, varaosien hinnat (arvatenkin melkoiset) jne.
Hyvän yksilön löytäminen, helppoa vai onnenkauppaa ?
Vastaukset 24
Vanhimmat
noita vanhempi keskusteluja siellä on käsitelty asiaa.
Kannattaa katsoa takapalkki, joka ruostealtis ja takalokarin kaaret. Muuten ei taida olla paha ruostuja? Itsellä oli 270 tkm ajettu ja toimi ainakin hyvin. Eikä ne varaosat ainakaan tarvikeliikkeissä mahdottomia maksa. Hieno auto, suosittelen ostamista ja kyllä niitä hyviä yksilöitä on kai aika paljonkin.
kurkistaa todellakin keskusteluja taaksepäin, jopa vaikka vuodenkin verran. Asiaa on käsitelty monta kertaa ja samat viat niissä esintyy nykyisinkin. Etupään puslat, sähkölaitteet, takapalkki ja kaaret, oven kahvat ja nokka-akselit. Peruskamaa. Muuten auto on loistava (eli Alfa). Ei kiihkein mahdollinen bulevardisportti, vaikka viihtyy sielläkin, vaan vakaisa, äänetön, nautinnollinen ja jopa taloudellinen ajettava.
voit kurkistaa vaikka www.motonet.fi Se antaa jonkinlaisen kuvan yleisestä tasosta. Alkuperäisetkään osat eivät ole kovin paljon kalliimpia. Alfan ylläpidon kalleus on onneksi osoittautunut ainakin munun kohdallani myytiksi.
Vanhan Alfan (33,75,164) ylläpito ei pääsääntöisesti liene sen kalliimpaa kuin muidenkaan autojen. Useimmat varaosat ei todellakaan ole kalliita.
Asiasta kukkaruukkuun, oletkos muuten saanut audiokalustuksesta sen laturivinkunan pois? Itse juuri vedin maadoituksen ronttiin ja ininä kyllä väheni, mutta ei poistunut ihan täysin. Sterkat päällä äänettömällä ja autoa paikallaan kaasutellen sen huomaa selvästi (voi kauheaa :-), ajossa tuskin.
Meni kyllä pahasti off-topic, mutta ehkä siitä ei kumminkaan lynkata? Paitsi sanallisesti ehkä ;)
Juu ja itse hain Saksasta vähän yli 100 tkm ajetun lievän kolarivaurioauton. On osia ...
Eikä maksa paljon ;-))
musta ? :)
sininen...mustat on toiseen tarkoitukseen;-}
sait auton kuljetettua tänne ja mitä kustansi? Sama on ollut itsellänikin mielessä, mutta toteutus on asia sinänsä. Olen miettinyt, että ajamalla auto liikkuu edullisimmin, mutta mitenhän lienee on kilpien yms. laita, kun autoa ei edes ole ajatus katsastaa Suomessa? Hemmetti vieköön näitä meikäläisiä verotuskäytäntöjä. Ajatelkaa kuinka säälittävältä (venäläiseltä) tämäkin meidän keskustelu kuulostaa muiden "eurooppalaisten" korvissa!
sain kuljetettua ? Kuljetuskalustolla ;-)
Ajaminen on mahdollista, jos autolla on katsastus voimassa Saksassa. Silloin autoon voi hakea vientikilvet ja ajella Suomeen. Suomen rajalla on Tullista haettava siirtotarrat ja sitten kotiin!
Jos tulee Saksasta suoraan lautalla Suomeen niin yksi vaihtoehto on hakea punaiset Saksan siirtokilvet, mutta niitä ei saa viedä ulos Saksasta.
Joka tapauksessa kilpiin hukkuu käytännössä 150Eur Saksassa ja sitten vielä Suomen tarrat päälle.
Se aikooko auton katsastaa Suomessa vai ei, ei vaikuta kilpiin eikä ajamiseen millään lailla. Tullissa eivät välttämättä edes kysy asiaa.
Mullakin on ollut mietinnässä hakea varaosa-auto, ehkä jo parin viikon päästä.
Saksalaisten siirtokilpien hinnan voisi kuulemma välttää tekemällä myyjän kanssa diilin, jolloin auton voisi ajaa satamaan myyjän kilvillä. Tiedätkös tämmöisestä, miten käytännössä tapahtuu? Rannassa kilvet irti ja postina takaisin myyjälle vai?
Yksityisen kanssa ainakin teoriassa mahdollista, käytännössä vaikeaa. Nimittäin saksalainen omistaja tarvitsee Fahrzeugbriefin eli rekisteriotteen poistaessaan auton rekisteristä Saksassa. Sinä taas et saa Suomessa edes siirtokilpiä ilman Fahrzeugbriefiä.
Ulkomaalaiselle en usko myyjän antavan omia kilpiään. Nimittäin jos et palautakaan kilpiä, niin kaveri ei saa ikuna autoa pois kilvistä ja vakuutuksesta. Ehkä enemmän vielä pelkäävät sitä, että ajat kolarin ja tapat jonkun. Silloin kaikki vastuu on myyjällä.
Tosin varaosaautoksi soveltuvat autot ovat aika harvoin enää kilvissä, vaan Abmeldung on jo ajat sitten tehty.
Jos katsastus eli TÜV ei ole voimassa, ei mielestäni ole järkevää yrittää tuoda autoa ajamalla. Näissä taas hinta/laatusuhde varaosa-autoksi on parhaimmillaan.. katsastamaton auto on nimittäin sikahalpa!
Kilpien kanssa ei kannata pelleillä, Saksan poliisi ei ole mukava keskustelukumppani;-)
Jos haet puhdasta varaosa-autoa, niin unohda ajaminen, jos taas klassikkoa ja hyvää ja erikoista Alfaa niin ajaminen on hieno vaihtoehto. Silloin kyllä muuttaisin kohdemaaksi Italian. Olen itse ajanut kaksi Alfaa Italiasta ja ne ovat niitä hetkiä, jotka vetävät suupieliä ylöspäin sitten kuolinvuoteella. Toki kukin saa vapaasti valita nautintonsa.
Jos olet kiinnostunut varaosa-auton hankinnasta niin voin auttaa kuljetuksessa.
Hm, tajusin vasta että mehän ollaan varmaan juteltu puhelimessakin pariin otteeseen. Eli kävit mulle katsomassa sitä viininpunaista, oikeaan kylkeen kolhaistua V6 Turboa? Ja toit sen laakerivikaisen QV:n?
Kyllä mielelläni ostaisin varaosa-autoksi kolhaistun yksilön halvemmalla, mutta hommassa on muutama mutta. Ensinnäkin V6 Turboja ei Saksassakaan kasva ihan joka oksalla, minä en ainakaan ole löytänyt montaakaan viallista ja järkevän hintaista. Ehjiäkään ei kamalasti ole, ainakaan kohtuudella ajettuja.
Toisekseen, jos ei ehjä ole kovasti kalliimpi niin laskin sen tulevan itse Suomeen hilattuna maksamaan suunnilleen saman verran kuin jos tuottaisin kilvettömän yksilön. Lento SASilla "teinilipulla" Saksaan alle 190 euroa, auto- plus kansipaikka Finnjetillä 210 euroa. Lisäksi tulee päälle ostospaikasta riippuen ehkä 50-100 euroa löpörahaa. Mahdollisista siirtokilvistä vielä sataviiskymppiä päälle. Kiinnostavat autot näyttävät yleensä löytyvän etelä-Saksasta, mistä niiden tuottaminen ei ole ihan ilmaista. Bonuksena vielä, että ainakin näkisin mitä olen ostamassa.
Kolmantena pointtina kummittelee se syyskuun 19:s. Taitaa kyllä olla niin, että ennen taivaalta sataa pikku-ukkoja kuin Suomen käytettyjen autojen verotus kerralla järkeistyy, mutta varmuuden vuoksi hommaisin mieluummin ehjän auton. Sen voisi sitten mahdollisuuksien mukaan ujuttaa suoraan kilpien väliin, kolariauton kohtaloksi taitaisi tulla joka tapauksessa paloittelu.
Kävisin kyllä mielelläni Italiassa kaupoilla, mutta lento sinne näkyy olevan pirun paljon arvokkaampaa kuin suihkaus vaikka Frankfurtiin. Lisäksi multa puuttuu italian taito kokonaan, saksaa nyt sentään pystyn hätätapauksessa jonkun sanan sönköttämään (Achtung! Himmel! Ich liebe Metwurst! :-). Voipi olla että joskus maailmassa vielä ajan Spiderin Italiasta, mutta tämänhetkisen rahatilanteen vallitessa taidan tyytyä matkaamaan 164:llä Saksasta. Siis jos nyt edes sen verran saisin aikaiseksi.
Miten muuten se Italiasta ajaminen onnistuu? Tarkoitan, joutuuko peuhaamaan siirtokilpien kanssa tms.?
Joka tapauksessa, kiitos avusta!
164 Turbon löytäminen ei tosiaan ole ihan helppo juttu, ja sekin on totta, että etelässä Alfatiheys on selkeästi suurempi varmaan italian siirtolaisten takia.
Hyvä ja halpa on Saksassa menevä yhdistelmä eli jos auto on hyvä ja sen hinta on sopiva niin Suomesta tuskin ehtii kaupantekoon mukaan.
Jos löydät sopivan yksilön ja hoidat kaupantekoon liittyvät jutut niin eiköhän se tuontikin Suomeen onnistu sopivasti...
Syyskuu tuskin tuo mitään helpotusta, uusien autojen vero laskee eli hinnat pysyvät ennallaan. Käytettyjen ALV putoaa pois mutta se peritään jotenkin muuten takaisin. Tässä minun arvaukseni...
Italiasta kilpien saaminen on itse asiassa vielä vaikeampaa. Minulla on käynyt tuuri 2 kertaa eli myyjä on luottanut sen verran, että on antanut kilvet ja paperit mukaan
Yksi kapistus Frankfurtin nurkilla vaikuttaa suht lupaavalta, tosin huoltohistoriaa ei siitäkään löydy joten on syytä taas pitää silmät auki. Pariin otteeseen mailasin omistajalle ja tämä ei, yllätys yllätys, ollut halukas "lainaamaan" kilpiä. Eli jos tästä nyt sitten lähden autoa hakemaan, siirtokilvet pitäisi saada.
Voitko vielä neuvoa, miten ja kuinka nopeasti ne kilvet tarvittaessa saa? Tarpeenhan tietää vasta kun on katsastanut kyseisen yksilön tai yksilöt.
Olisi myös yksi epätasaisesti käyvä, "163tkm" ajettu QV hintaan 900e, Momon ratilla, sporttiputkistolla yms. hilppeillä. Ne nahka-Recarot kyllä vähän himottaisivat eikä käynnin korjauskaan maksane maltaita, mutta autosta puuttuu yksi tärkeä detalji; pumppu blokin kyljestä.
Sellainen juttu jäi vielä mietityttämään, että mitenköhän tapaavat Saksassa pitää autoliikkeitä auki? Onko lauantai Suomen tapaan kauppapäivä vai täytyykö liikkeissä pyöriminen ajoittaa arkipäiviin?
Olen hyvin kiitollinen jos vielä viitsit auttaa!
Siirtokilpiä et itse saa, niitä ei anneta ulkomaalaiselle, jollei hänellä ole osoitetta ja oleskelulupaa Saksassa. Eli tarvitset tässäkin myyjän apua ja jollei hän ole halukas siihen niin sitten ainoaksi vaihtoehdoksi jää vientikilpien haku. Ne saat omalle nimellesi. Auto pitää viedä kaupanteon jälkeen tulliin tarkastettavaksi, yleensä dokumentit ja passi pitää jättää sinne ja myöhemmin samana päivänä tai mahdollisesti seuraavana aamuna asia pitäisi olla kunnossa. Auton pitää olla katsastettu, muuten vientikilpiä ei saa. Kilvet pitää vielä käydä itse teetättämässä erillisessä kilpifirmassa...
Kannattaa huomioida, että aukioloajat Saksalaisissa virastoissa ovat joskut aika lyhyet, varsinkin perjantaisin.
Kyllä ovat onnistuneet hankalan systeemin kehittämään. Tuntuu kyllä erikoiselta toiminnalta, ensin vanhojen, isojen autojen käyttö tehdään saksalaisille älyttömän kalliiksi ja sitten yritetään tuollaisella kikkailulla hillitsemään kyseisten autojen vientiä ulkomaille. Mikähän tuossakin on pointti?
Menee hakureissu aika paljon hankalammaksi toteuttaa jos paikan päälle pitää varata useampi arkipäivä pelkästään kilpien kanssa pelaamiseen. Trailerin kanssa Saksaan lähteminen taas olisi sen verran hinnakkaampaa että ehkä olisi sittenkin järkevämpää tuottaa se auto?
Taidanpa soitella sulle huomenissa.
Kyllä yleensä lauantai on kauppapäivä. Mutta sunnuntai onkin jo ihan oma lukunsa... Isommilla autoliikkeillä on näyttelypäivä sunnuntaina, mutta autoa ei voi ostaa vaikka heiluttelisit setelinippua myyjän nenän edessä!! Tämä liittyy uskonnollisuuteen, sunnuntaina ei saa tehdä töitä. Olen itse saanut sakot aikanaan kun purin autoa sunnuntaina "yleisellä paikalla".
Olen asunut Saksassa pari vuotta, enkä tiedä mitään tylsempää kuin sunnuntain pienessä saksalaisessa kaupungissa... isommissa kaupungeissa kyllä löytyy menopaikkoja. Saksassa ei muuten saa ajaa yli 7,5 tonnisella sunnuntaina..aamen
Paluu kuormassa rekalla? Yhden kahden auton yrittäjä voi tuoda hyvinkin edullisesti, ellei ole täyttä paluukuormaa. Tuuri jos käy, niin pääset itsekin samalla kyydillä takaisin. Näin toin kolariauton, eivätkö kustannukset päätä huimanneet.
Varteen otettava vaihtoehto, toki vaatii itseltä hieman järjestelyjä, eli paikan päälle on mentävä ja ostettava auto.
Lisäksi on vielä saatava auto paikkaan joka sopii reitille.
Ei mitään ylitsepääsemättömiä juttuja.
Moro!
Enpäs sitten kumminkaan soittanut, alkoi nimittäin pommittamani Alfa-kauppias juuri suostumaan kilpien lainaamiseen. Vaan juuri kun lentoliput piti varata, heppu ilmoittikin että joku tanskalainen tulee autoa lauantaina (eilen) katsomaan. Sen koommin ei ole kuulunut mitään, taisi Turbo mennä. Schade.
Toisaalta olen vieläkin vähän kahden vaiheilla, josko alan mitään tekniikkaa hankkimaan. OIKEASTI himoitsen GTV:tä, jos tässä nyt vielä vuoden sinnittelisi ja koulun loputtua pääsisi ihan oikeaan autoon kiinni.
No, Saksastahan se GTV:kin (V6 Turbo tai 3,0 24v) täytyy tuoda, eli ei tämä tuumaus hukkaan mene.
Hommaa helpottaa, jos saa järjestettyä kuljetuksen "tutun kaupalla", eli tuntee tai joku tuttava tuntee ulkomaanrahtia ajavan kuljettajan.
Olin jo Saksassa hakemassa autoa, eikä minulla ollut vielä mitään tietoa, kuinka kuljetus järjestetään, vain sukuun naidun rahtarin sana, että kuljetus onnistuu.
Homma meni siten, että tämä kuski oli laittanut sanan liikkeelle tarvittavasta kuljetuksesta. Sana piti, sain kuljetuksen ja pääsin samalla kyydillä vielä suomeen.
Halvalla, käteisellä, ilman kuittia.