http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=124911
2.0dCi tulee myös mekanoon: 150hv ja 340Nm mikä tarjoaa 0-100km/h 8,7s ja käytännön ohituskiihtyvyys tietty omaa luokkaansa noin pienessä kopassa.
Myös 1.9dCi:stä otetaan nyt 130hv ja 105hv 1.5-litraisen vääntö on nostettu lukemaan 240Nm mikä oli parilitraisten normaali arvo vain vähän aikaa sitten. Huimasti kehittyy dieseltekniikka!
Bensakoneisiin ei näköjään enää panosteta koska kaikissa länsimaisissa demokratioissa turbodieselit ovat nykyään perheautojen vakiokoneita ja ottomoottoreita tehdään enää pieniä sarjoja suunnitelmatalouden ikeessä eläville pienille kommunistivaltioille joita löytyy mm. pohjoisesta, venäjän kyljestä.
2.0dCi tulee myös mekanoon: 150hv ja 340Nm mikä tarjoaa 0-100km/h 8,7s ja käytännön ohituskiihtyvyys tietty omaa luokkaansa noin pienessä kopassa.
Myös 1.9dCi:stä otetaan nyt 130hv ja 105hv 1.5-litraisen vääntö on nostettu lukemaan 240Nm mikä oli parilitraisten normaali arvo vain vähän aikaa sitten. Huimasti kehittyy dieseltekniikka!
Bensakoneisiin ei näköjään enää panosteta koska kaikissa länsimaisissa demokratioissa turbodieselit ovat nykyään perheautojen vakiokoneita ja ottomoottoreita tehdään enää pieniä sarjoja suunnitelmatalouden ikeessä eläville pienille kommunistivaltioille joita löytyy mm. pohjoisesta, venäjän kyljestä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Renultakin aikanaan tulee VW:n kohta lanseeraama tuote uutuus, kantaa nimeä TSI. Kyseessä on muutamalla ahtimella ahdettu bensakone, etuna on että pienestä litrakooosta huolimatta tehoa piisaa. Mitä maksaakaan nykyajan dieselit? Mun kukkarolle soppii se perinteinen DTi/TDI/D-4D/DCi kirjainhässäkät.
Dieselien lisäksi uusia Meganeita varustetaan samalla 120KW bensaturbolla, mitä nykyisin on Scenicissä ja Espacessa.