Vasta ostamassani vm.92 900i:ssä on hiljattain ilmennyt ongelma: vähän ilmeisesti sama juttu kuin tuossa "kiihdytys" -keskustelussa eli verrattain matalilla kierroksilla ei reaktio kaasupolkimeen ole entisensä veroinen; vähän kuin kumilangalla vetäisi. Joskus vilkkuu myös Check Engine-valo -ei välttämättä aina yhtäaikaa em.ongelman kanssa. Saattaa myös "nykäistä" hieman ilman näkyvää syytä. Osaako kukaan antaa vinkkejä? En ole joutunut uutena autonomistajana koneiden kanssa paljon puljaamaan, mutta kaikki tieto on kotiinpäin!
Jos ei 900i meinaa reagoida kaasupolkimeen
Noviisi
4667
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mutsin edellisessä autossa (900i 2.1 16v) ei tahtonut tapahtua mitään alle 3000-3500 kierroksen, tästä voisin kyllä melkein syyttää Saabin ilmoittamassa minimikorkeudessa olevaa kantta (ja yli 3000rpm oli kiva alue :). Tämä samainen auto vilkutteli myöskin check engine valoa silloin tällöin, en nyt muista mitä boksista luettiin viaksi, mutta lambda jouduttiin kerran vaihtamaan päästöjen takia. Tämänkin jälkeen valo edelleen morjesti välillä tuttuun tapaansa, mutta päästöistä ei löytynyt ikinä huomautettavaa.
Mutsin nykyinen 9-3 2.0iA ei tahdo myöskään tehdä yhtään mitään alle 3000 kierroksen. En sitten tiedä, mutta kiihtyvyys on sama kuin kevyemmällä kaasulla, mutta täysillä painaessa aluksi moottori jurisee oikein huolella.
Itsestäni tuntuu, että nuo saabin vaparit, varsinkin 2.0 ja 2.1, ovat kierroskoneita. Yksityiskohtia tarkemmin tuntematta tuntuisi, ettei turbolle suunniteltu kone oikein tahdo toimia vaparina, tai siis toimia riittävän alhaalta.
Kiitos vinkeistä/huomioista. Ongelmani on oikeastaan se, että tuntuma on selvästi muuttunut siitä kun auton ostin. Eli ikään kuin löystynyt. Tuossa toisessa keskustelussa joku epäili koneen saattavan saada liikaa ilmaa -ilmansuodatinta ruvettiin epäilemään syylliseksi. Mitäs tuumitte?
Toinen pointti on se, että ajon alussa (kun kone on vielä viileä) käyntiääni on mielestäni normaali. Reaktion laiskuus, nykäisyt ja pörinä tuntuvat ilmenevän vasta kun jonkin aikaa ajanut (=kun kone on lämmennyt). Oireet ovat pahimmat silloin, kun hetken n.100km/h ajettuaan hidastaa 50-60Km/h:iin. Onko ajatuksia kellään???
Ja lisää huomioita. Jos ilman suodatin on likainen saa kone liikaa bensaa, siis ilmamäärään nähden. Toinen joka tuntuu vaikuttavan ainakin faijan 9k saabissa, varsinkin alakierroksilla, on tulpat. Mutsin vanhassa autossa uudet tulpat ja johdot auttoivat aika paljonkin alakierroksilla, ainakin ennen kansiremonttia. 9-3:sta en vielä osaa sanoa, kun en ole sillä vielä tulppien vaihdon jälkeen päässyt kurvailemaan.
Tuo 900:n myös nyki yhdessä välissä pahastikkin, syynä oli löystynyt laturin kiinnitys joka päästi laturin hakkamaan hihnaa vasten ja aiheutti nykymisen, kannattaa tarkistaa. Tästä ongelmasta ei aiheutunut lämpömittarin mukaan ylimääräistä lämpiämistä, vaikka vesipumppu on saman hihnan pyöritettävänä.
Nuo nyt ainakin kannattaa tarkistaa,
Ostin juuri saabin ja se ei toimi. Mikä yllätys se on? Vaihda merkkiä muuten et pääse viosta eroon millään. Kun saabissa on yksi vika korjattu niin tulee jo toinen. Osta MB.