Tuli tuossa ostettua w123:een alkup. kierroslukumittari, vielä kun ehtisi asentaa sen siihen... Olisko kellään tietoa miten johdot kytketään anturiin? (kolme liitintä, joissa numerot 7 ,8 ja 9) Mittarissa on kaksi liitintä joista toiseen tulee virta ja toiseen johto anturilta, jostain niistä kolmesta liittimestä...
w123:een kierroslukumittari
jarski
6735
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Homma on selitetty tuolla:
http://www.mb-w123.net/reparaturen/drehzahlmesser/index.html
Kiitos vinkistä, vielä kun osaisi saksaa...
Jos ei sulla ole mikään hengenhätä sen asennuksen kanssa, niin itsellä on aikomuksena tehdä sama homma...
...Kunhan täältä töistä joskus kerkiäisi kotiin ihmisten aikoihin...
Laitetaan juttua jos mittarin asennus onnistuu...
No niin, nyt löysin sen kymmenen vuotta varastossa olleen kiekkamittarin... (hommasin aikoinaan dieseliin asennettavaksi, mutta oli muita kiireitä)
Kyllä se on niin, ettei mitään saisi laittaa "sellaiseen paikkaan, josta sen varmasti löytää" ;-)
Eli siitä asennuksesta... Se yksinäinen 12V liitin on kellon virta, johon liitetään se vanhasta kellosta irroitettu piuha.
Kahdesta urospuolisesta, pyöreästä liittimestä "TD" liitetään tuolta linkin takaa löytyvän kuvan merkitsemään paikkaan.
Sivulla on myös varoitettu liittämästä kyseistä piuhaa puolaan (niin kuin yleensä tehdään), koska silloin mittari on entinen.
Omassa 250:ssä tuon kuvassa merkityn liitinriman yläpuolella sijaitsevat etuvastukset.
Tuohon liitinrimaan tulee itselläni vain kaksi johtoa, jotka on yhdistetty toisiinsa, molemmat ovat väritykseltään viher/keltaisia.
Toiseen, " " merkittyyn liittimeen tuodaan virta sulakerasialta, esim sulakkeen 12 takaa.
Mittaristo lähtee irti kun sitä painaa takaapäin, eli jalkatilan peitemuovin joutuu irroittamaan.
Mittarivaijerin irroitus on hieman hankalaa, mutta itse sain vasemmalta puolelta alakautta pienet pihdit sinne, joilla sain liitintä hieman avattua jonka jälkeen loppu menikin ihan sormilla.
Öljynpainemittarin liitin (AV10) auki, sähköpistoke irti ja mittaristo lähtee pois.
Asensin jo kierroslukumittarin mittaristoon, mutta vielä pitäisi asentaa anturasydeemit 300D:hen... Saa nähdä pysyykö kello ajassa, jos ei niin unohdan koko homman ja laitan entisen kellon paikoilleen.... Entistä kelloa joutui säätämään kaksi kertaa vuodessa, kun kesä- tai talviaika vaihtui.