Katsokaa

Tule toki merkkiliikkeeseen katselemaan niin huomaat että ei nuo ihan tuulesta temmattuja ole. Se että jarruletkuja esim ei tarvi ihan joka huollossa vaihdella on totta mutta eipä niilläkään 100tkm pääse kun ovat suunnitelleet päin persettä.

Tule töihin katsomaan. kirjoitti:

Tule toki merkkiliikkeeseen katselemaan niin huomaat että ei nuo ihan tuulesta temmattuja ole. Se että jarruletkuja esim ei tarvi ihan joka huollossa vaihdella on totta mutta eipä niilläkään 100tkm pääse kun ovat suunnitelleet päin persettä.

Vaihtoivat suuntauksen yhteydessa vuotavan jarruletkun, veloittivat lahes 15e asiasta - Torkeaa.

A4 2.5tdi Q kirjoitti:

Vaihtoivat suuntauksen yhteydessa vuotavan jarruletkun, veloittivat lahes 15e asiasta - Torkeaa.

Ensin ostetaaan paskaa ja sit kitistään voi jeesus. Jarruletkun vaihtoa et saa mistään 15e, korkeintaan nyrkkipajalta.
Oikeasti tuosta täytyy velkoa jarrunestettä pari desiäkin joka maksaa jo lähes tuon kertomasi summan.

Kerro yhteys tietosi niin tuon sinulle audini huoltoon. En tiedä minkäalan ihmisiä olet mutta luuletko että kukaan mekaanikko ilmaiseksi tekee töitä? Teetkö sinä.

A4 2.5tdi Q kirjoitti:

Vaihtoivat suuntauksen yhteydessa vuotavan jarruletkun, veloittivat lahes 15e asiasta - Torkeaa.

...pääsit.

A6Q 2.8 kirjoitti:

...pääsit.

Niin pääsin, ei ollut sovittua työtä niin siitä ei veloitettu letkun ja jonkun kiinnikkeen hintaa enempää. Jostain syystä olivat kuitenkin laittaneet kuntoon eikä se suoraan sanottuna hirveästi harmittanut. :)

Omaa kokemusta A6 V6 vm -94:
Moottorin ylikuumenemista viallisen jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkimen vuoksi - kytkin vaihdettu. Sylinterikannen tiivistevuotoa ja ja öljyvuotoa - ei huoltotoimenpiteitä mutta autotallin betonilattialla on ikävän näköinen öljyläiskä.
Jarruletkuvikoja - etupään jarruletkut vaihdettiin noin 100tkm välein katsastusmiehen löydettyä niistä vuotoa.
Takajarrut juuttuvat - taakse jouduttiin vaihtamaan molemmille puolille uudet levyt ja jarrusatulat n. 150tkm kohdalla käsijarrun kiinnijumittumisen vuoksi (5500 mk). Tajarrulevyt joudutiin vaihtamaan taas 210 tkm kohdalla koska olivat katsastusmiehen mukaan ruosteessa samalla vaihdettiin takapyörien laakerit.
Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja - etulasit eivät sulkeutuneet kunnolla - korjattu itse.
Takimmaisen äänenvaimentimen kiinnike katkesi n160tkm - kiinnitetty itse rautalangalla. Pakoputki äänenvaimentimineen oli vielä alkuperäinen kun vaihdoin 2003 uuteen A4:een.
Ovien suojalistojen sisällä olevat tukiraudat ruostuivat ja turvotessaan pullauttivat kylkilistat ulos - tukiraudat poistettu ja kylkilistat kiinnitetty takaisin itse.
90tkm ja 180tkm huollot maksoivat 5200 ja 5600 mk. A6 vaihdettiin 220tkm ajettuna A4:een.
A4 2.0 multitronic vm 2003 on toiminut moitteetta, mutta takajarrulevyt ovat jo ruosteessa. Hyväksyttiin ensimmäisessä katsastuksessa 11/2005.

vikalistaa kirjoitti:

Omaa kokemusta A6 V6 vm -94:
Moottorin ylikuumenemista viallisen jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkimen vuoksi - kytkin vaihdettu. Sylinterikannen tiivistevuotoa ja ja öljyvuotoa - ei huoltotoimenpiteitä mutta autotallin betonilattialla on ikävän näköinen öljyläiskä.
Jarruletkuvikoja - etupään jarruletkut vaihdettiin noin 100tkm välein katsastusmiehen löydettyä niistä vuotoa.
Takajarrut juuttuvat - taakse jouduttiin vaihtamaan molemmille puolille uudet levyt ja jarrusatulat n. 150tkm kohdalla käsijarrun kiinnijumittumisen vuoksi (5500 mk). Tajarrulevyt joudutiin vaihtamaan taas 210 tkm kohdalla koska olivat katsastusmiehen mukaan ruosteessa samalla vaihdettiin takapyörien laakerit.
Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja - etulasit eivät sulkeutuneet kunnolla - korjattu itse.
Takimmaisen äänenvaimentimen kiinnike katkesi n160tkm - kiinnitetty itse rautalangalla. Pakoputki äänenvaimentimineen oli vielä alkuperäinen kun vaihdoin 2003 uuteen A4:een.
Ovien suojalistojen sisällä olevat tukiraudat ruostuivat ja turvotessaan pullauttivat kylkilistat ulos - tukiraudat poistettu ja kylkilistat kiinnitetty takaisin itse.
90tkm ja 180tkm huollot maksoivat 5200 ja 5600 mk. A6 vaihdettiin 220tkm ajettuna A4:een.
A4 2.0 multitronic vm 2003 on toiminut moitteetta, mutta takajarrulevyt ovat jo ruosteessa. Hyväksyttiin ensimmäisessä katsastuksessa 11/2005.

Muutama kommentti vikalistaan. Ovat melko tavanomaisia vanhassa autossa, muutama ehkä tarpeettoman varhain.

Jarruletkuissa tuskin on ollut "VUOTOA", katsastusmiehet joskus vaihdattavat letkut pienestäkin pintavaipan pykimästä.

Ne takajarrulevyt ruostuvat ja satulat juuttuvat pelkästään käyttäjästä johtuen. On tuttua, että varovaisesti ajavat höyhenjarruttajat kärsivät tästä. Juuttuuhan se käsijarru ja jarrusatula jos ei koskaan saa kunnon liikettä ja puhdas rauta varmasti ruostuu jos sitä ei jarrupaloilla putsata.

Audisti nyt toisen kerran kirjoitti:

Muutama kommentti vikalistaan. Ovat melko tavanomaisia vanhassa autossa, muutama ehkä tarpeettoman varhain.

Jarruletkuissa tuskin on ollut "VUOTOA", katsastusmiehet joskus vaihdattavat letkut pienestäkin pintavaipan pykimästä.

Ne takajarrulevyt ruostuvat ja satulat juuttuvat pelkästään käyttäjästä johtuen. On tuttua, että varovaisesti ajavat höyhenjarruttajat kärsivät tästä. Juuttuuhan se käsijarru ja jarrusatula jos ei koskaan saa kunnon liikettä ja puhdas rauta varmasti ruostuu jos sitä ei jarrupaloilla putsata.

Käytettyjä autoja aina ajaneelle pari kommenttia:
Tarkistin itse ensimmäisellä hylkäyskerralla jarruletkut ja katsastusmiehen vaihtomääräys oli aivan aiheellinen, koska jarrunestettä tihkui letkuista läpi.
Audin takajarrujen jumittumista ei kyllä voi laittaa käyttäjän piikkiin, koska tämä on ensimmäinen auto, jossa minulla on jarrut jumittuneet. Uskoisin, että ajotapani ei ole paljoakaan muuttuneet eikä esimerkiksi edellisessä autossani (Saab 900 1982-1994) tullut muuta jarruremonttia kuin jarrupalojen vaihtoa ja muutenkin Saab oli ongelmattomampi auto kuin sen jälkeen ostamani A6 V6.

Voisin lähes täydellisesti olla samaa mieltä kirjoituksesi kanssa, mutta minulla 100 manual vm 86 ja 80 -90. Seuraava Audi on kyllä vasta "all-new Audi A4".




Tämä oli niin täydellisesti sanottu, että tällä palstalla ei ole ennen moista kukaan kirjoittanut..

Turvallisia kilometrejä sinulle!