Harkitsen uuden bensa-Passatin ostoa, mutta haluaisin hieman faktatietoa kulutuksesta. Joten kysymys kuuluu: paljonko nielee 2-litrainen FSi?
Uuden Passatin kulutus
Vili
304097
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Mies ostamassa yli 35.000 donan auton ja kyselee kulutusta ? Onko kysymyksessä mitään järkeä ! osta 5000 WV Polo ja kysele sitten kulutuksia, niin on jossain suhteessa kiinniolevaan rahaan ja kokonaiskustannuksiin !!!!!!!!!!!!!!! Hyvästä pitää aina maksaa !
Kyllä itsekin katsoin kulutuksen aika tarkkaan.. vaihdoin 4v vanhan 200hv bensaturbon volsun 1.9tdi varianttiin... ihan vaan sillä, että tuolla säästyneellä polttoainekululla / kk makselen komeasti lisääntyneen rahoituskulun/kk. Vanha bensatykki siis vaihdettu uuteen dieseliin, ja kulut/kk pidettiin vakiona.
Miten tuo tähän topicciin sitten liittyy.. siitä voidaan olla montaa mieltä. Mutta kyllä ne kulutukset voi kiinnostaa vaikka ostellaankin 40te autoja.
No kyllä kai se bensankulutus on yksi kriteeri muiden ominaisuuksien ohella, kun uutta autoa ollaan ostamassa. No, sinun ei tarvinne tuollaisia asioita miettiä, siis uuden auton ostoa ja sen mukana bensankulutusta.
Löytyypi mm. tuolta:
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?make=039&model=005&car=039005168
Talvikylmää dieseliä en halua, siispä tutkailen bensavaihtoehtoa. Kiitos linkistä.
uusissa dieselpassateissa webastot vakiona, kylmyydestä tietoakaan enää! Jos ei 5kW lämmittimellä pysy lämmöissä, ni johan on :)
(webaston kulutus 0.2 - 0.6L/h, joten ei sekään paha)
Eli sillä 2.0FSI:n hinnalla vissiin saa 1.9TDI:nkin.. mietippäs kuitenkin?
ja osta 37900 eurolla huomattavasti suorituskykyisempi auto ja vielä automaatti (joskin Passat Fsi 2.0 Comfortline A on saman hintainen eli 37950 euroa). Auto on Hyundai Sonata 3.3, moottori V6, tehoa 235 Hv (Passat 150 Hv), vääntöä 304 Nm (Passat 200 Nm), rengaskoko 225/50R17 (Passat 215/55R16) ja pari sekuntia paremman kiihtyvyyden 0-100 km. USA:n "Consumerguide" on mitannut Sonata 3.3 kiihtyvyydeksi 0-60 mailia (=96,5 km) 6,9 s eli Sonatalle valmistajan ilmoittama 0-100 km/h 7,7 s alittunee. Passatille ilmoitetaan 9,4 s, mutta epäilen, että 2-litrainen automaatti ei ihan sitä saavuta. Lisäksi, kun Passatin takuu kahden vuoden kuluttua on ohi, niin Sonatalla on edessä vielä kolme vuotta kilometreistä riippumatonta takuuta. Mieti näin uuden vuoden kynnyksellä, mitä euroillasi olisi mahdollista saada, kun puhutaan 38000 euron satsauksesta. Tällöin bensankulutus ei todellakaan ole tärkein asia, vaan millaisen ajonautinnon ja -mukavuuden samalla euromäärällä voisi saada.
:o))
jos puhutaan auton ajonautinnosta -ja mukavuudesta, niin mikään hyundai ei taida olla volkkarin tasolla
sekä Passat 2.0 Fsi Comfortline A ja Sonata 3.3, niin tiedät, mitä tarkoitan ajonautinnolla ja mukavuudella. Lisäksi Sonatassa saat samaan hintaan sumuvalot, peruutustutkan, murtohälyttimen ja 17-tuuman aluvanteet. Myös Sonatan tavaratila on hieman suurempi, mutta muodoltaan paljon käytännöllisempi. Ja omien kokemusteni mukaan Hyundai 3.3 on hieman hiljaisempi, etenkin karkealla asfaltilla. Teepä koeajot, niin pääset "mututuntumasta" eroon.
paljonkohan mahtaa olla 38k euron hintaisen sonatan hinta parin vuoden päästä........?
tunnustaa, että joskus samalla euromäärällä saa enemmän. Passat 2.0 Fsi (automaatilla tai ilman) on hyvä auto, mutta 5000-6000 euroa ylihintainen. Mitä tulee Sonata 3.3 arvoon kahden vuoden päästä, niin aika näyttää, mutta normaaleilla ajokilometreillä (25-30000 km/v)veikkaisin sen arvoksi n. 30000 euroa. Lisäksi turvallinen hankinta myös kahden vuoden jälkeen, koska kilometreistä riippumatonta takuuta jäljellä 3 vuotta. Tällaista luottamusta tuotteeseensa Passatin valmistajalla ei ole. Eikö luoteta käytettyihin osiin vai kokoamisprosessissa mukana olevien siirtotyöläisten ammattitaitoon. Onneksi muutama vuosi sitten EU:n vaatimuksesta Passatin ja monen muunkin eurooppalaisen "laatumerkin" takuu oli nostettava yhdestä vuodesta kahteen.
Turhaa vinkumista puolin ja toisin. Jokainen hankkikoon sellaisen auton kuin haluaa. Ei liene kenellekään epäselvää, että järkisyillä harvoin autoa valitaan, tunnesyyt painaa eniten. Mulla on kolmas Passat alla. Uusin on 2.0 FSI Sedan Highline. Ei ole uusinkaan ajopeli täydellinen, mutta ihan kiva. Kulutus on ihan kohtuullinen kilpailijoihin verrattuna. Vakkarilla tasaista 80 km/h:n nopeutta yksikseen ajellen (n. 40 km:n matkalla) olen päässyt 5,9 litraa ajotietokoneen näytön mukaan. Kaupunkiajossa syö helposti 10,5-11 litraa. Onko nämä nyt sitten suuria vai pieniä lukuja, jokainen muodostaa tietysti oman näkemyksensä. Itse olisin ihan hyvin voinut valita vaikka Sonatan 3,3 litran koneella. Siinäkin olisi ollut autoa aivan riittävästi. Takuu on tärkeä asia, mutta tuskin Hyundaillakaan on tarkoitus pelkästään osoittaa luottamustaan omaan tuotteeseensa "ylipitkillä" takuuajoilla, vaan kilpailukeinostahan on pitkälti kyse.
pihlajanmarjoista. Ei Hyundain maahantuojan antama 5 vuoden takuu ilman kilometrirajaa ole mikään "myyntikikka". Esim. USA:ssa Hyundailla on vuodesta 1999 lähtien ollut takuuta 5v/60000 mailia ja voimansiirrolle 10v/100000 mailia. Englannissa vsta 2002 lähtien takuuta 5v ilman "mailirajaa" eli Suomessakin maahantuoja luottaa edustamaaansa autoon ja 3-4 vuotta vanhan auton myyntitilanteessa jäljellä olevasta 1-2 vuoden takuusta ei ainakaan haittaa ole. Volkkarilla USA:ssa on perustakuuta 4v/50000 mailia ja voimansiirrolla 5v/60000 mailia. Jostakin syystä vuoteen 2002 asti Volkkarin voimansiirron takuu USA:ssa oli 10v/100000 mailia, mutta sitten sitä alennettiin em. lukemaan???
Kateelliset "ketut" sanovat tähän, että myyntikikkailun lisäksi pitkällä takuulla "lihotetaan" vain Hyundain huoltoliikkeitä. En tiedä, paljonko esim. Passatin pakollisiin huoltokustannuksiin kuluu euroja ensimmäisen 30000 km:n aikana, mutta itselläni olevaan reilun vuoden ikäiseen Sonataan on kulunut kahdessä huollossa (15000 ja 30000 km) yhteensä 178 euroa alveineen. Moottoriöljyt olen vienyt itse. Mielestäni varsin kohtuullisesti. Mielenkiinnosta selailin AKE:n takaisinkutsutilastoja ja sieltä löytyi 76 Hyundaita ja 13492 Volkkaria. Kun reilu vuosi sitten auton hankintaa suunnittelin, niin pelkästään järkisyillä asetin ehdon, että "parasta, mitä 30000 eurolla saa". Monen koeajon jälkeen jäi vain yksi vaihtoehto, Sonata 2.7 V6. Jos auton hankinta vaatii tunnetta, niin tällöin on todellakin syytä varautua maksamaan 15 % ns. ylihintaa.
...sen verta, että ne hyvin pitkälti määräytyvät markkinoiden mukaan eikä sillä ole suoranaisesti mitään tekemistä omien tuotteiden luoton kanssa. Eli asiakkaiden vaativuus, yleinen takuukäsitys (esim. Venäjä, Kiina jotka vielä hetki sitten eivät tienneet mitään koko käsitteestä) jne. Kanadassa VW myöntää Passatille 4 vuoden yleisen takuun, 5 vuotta voimansiirrolle ja 4 vuoden 24h tiepalvelun ilmaiseksi. Euroopassa on vain autoteollisuus 'yleisestä näkemyksestä' junnannut vuoden takuissa kunnes EU jyrähti.
Pohjois-Ameriikoissa on jo pitkään menty takuissa pidemmälle jaksolle.
Takuu on hyvä myyntiargumentti, mutta eurooppalaisilla on ollut kotimarkkinoilla kuitenkin sen verta vakaa tilanne, ettei ole tarvinnut lähteä mukaan kisaan. Ja toisaalta vaikka hyvä argumentti, ei kuitenkaan riittävän painava keskiverto-ostajan puntarissa.
Ei Passat ja Korealaiset/ Japanilaiset ole vaihtoehtoja toisilleen! Kuten ei sisäfile ja lenkkimakkarakaan! Jos jotakuta viehättää esimerkiksi Huyndai, hän sellaisen hankkikoon ja puolustelkoot hankintaansa.
www.consumerguide.com ja lue mitä esim. 2006 Passatista ja Sonatasta sanotaan. Siellähän Volkkarit eivät ole autolehtien "erityissuojeluksessa", kuten meillä Suomessa. 2006 Passat (2.0T) luokiteltiin asteikolla 1-10 5:n arvoiseksi arvosanalla "One To Watch" eli jollakin lailla merkillepantavaksi uudistuneeksi malliksi, johon kuitenkin liittyy puutteita. Esim. kova hinta, meluisuus ja "iffy" (epävarmuus) takuuajan jälkeen eli 4 vuotta/50000 mailia. Sonata pääsi arvosanaan 7:n ja arvioitiin "recommended". Olisi mielenkiintoista lukea vertailutesti Sonata 3.3 vs. Passat 2.0 Fsi Comfortline A, nehän ovat lähtöhinnaltaan aivan samat. Mutta tuskinpa TM tai Tuulilasi tällaista "sekasikiö" vertailua pystyy edes tekemään, kun toisessa on sekä tehoa että vääntöä yli 50 % enemmän kuin toisessa, kiihtyvyydestä ja takuusta puhumattakaan ja toisaalta, uskallettaisiinko Passattia tällaiseen epävarmaan lähtötilanteeseen edes luovuttaa?
Jos yrität paatoksellasi saamaan passatin ostoa harkitsevat kääntymään hundain puoleen ;-)
Onnea ja menestystä vaan, mutta veikkaan ettei liikkeesi ovia tarvitse rasvata vielä hetkeen...
Hundain potentialliset asiakkaat löytynevät japanialaisten ostajista.
Siinä olet kyllä oikeassa että uuden passatín hinta on jo mennyt yli järkevän rajan, senhän nuo rekisteröintitilastotkin osoittavat. Neljännesmiljoona vanhaa rahaa on jo monelle liikaa uudesta autosta, varsinkin kun käytettyjen hinnat ovat romahtaneet.
autonkäyttäjä Salpausselän pohjoispuolelta (enkä "autokauppias") ja koska esim. auton hankinnassa kaikki eurot on tienattava omilla käsillään, niin tällöin haluaa parhaan hinta/laatusuhteen ja omien kokemusteni pohjalta Passat ei valitettavasti noussut ykkössijalle. Onko "volkkaristit" yleisimminkin niin herkkähipiäisiä, että eivät kestä kuulla tosiasioita, saati niiden perusteella tehtyjä johtopäätöksiä?
Vaan entäs jos joku huyndai ei kiinnosta sitten pätkän vertaa, olkoon sitten hyvä tai huono? Jokatapauksessa turpiin tulee niin että tukka hulmuaa, niin toki meikä sit ostaa sen auton joka meikää kiinnostaa. Jos JÄRKEVÄ olisin, niin ostaisin kk-kortin paikallisbussiin.
Minkäsmoisia diisseleitä muuten korean pojalla on tarjolla? Ja farkkuna?
useaan malliin ja Sonataankin taitaa kevään mittaan olla tulossa. Farkkuja ei löydy ja se on selvä puute. Mutta sitä minä ihmettelen edelleenkin, että miksi Passatin hankkiminen tai sillä matkan taittaminen näyttää vaativan enemmän tunnetta kuin järkeä.
Missäs se järjen vähyys näkyy jos passatin ostaa? Onko Sonatan ostaminen mielestäsi ainoa järkevä teko? Tai jonkun muun vastaavan korean/japanin kiesin, paitsi EuroPassatin?
Meikä kyllä ostaa autot enimmäkseen tunteen pohjalta.. Sitten kun autolla on hyvä ajaa, ja sen omistaminen tuntuu hyvältä, niin se ostetaan. Jonkun koreankiulun 10v takuulla ei ole mitään merkitystä kun ajan 80tkm/3v ja vaihdan silloin taas autoa. Ja ottamatta kantaa sen enempää tekniikkaan/hintaan/takuisiin, niin itseä passatin muotoilu & tekniikka puhuttelee paljon enemmän kuin huyndain.
se näkyy aivan selvästi, että monelle "passatistille" auton hankinta on enemmän tunne- kuin järkiasia ja ei siinä sinällään mitään pahaa ole. Ketjuhan lähti siitä, että Passat 2.0 Fsi:tä hankkiva kyseli autosta ja minä ilmoitin mielipiteenäni, että samalla rahalla saisi monessa suhteessa paremman auton, Sonata 3.3:n. Eli tehoa ja vääntöä yli 50 % enemmän, n. 3 sek paremman kiihtyvyyden 0-100 km/h, suuremman tavaratilan, viiden vuoden takuun kahden vuoden sijaan jne. Eihän sitä järjellä itselleen voi selittääkään, että valoista lähdettäessä samanhintainen "koreankiulu" näyttää takavalojaan siten, että kun sillä on nopeutta 100 km/h, niin sinä Passatillasi olet jäänyt 70-80 metriä. Passat on ihan hyvä auto, tosin 5-6000 euroa ylihintainen ja kun maahantuoja tietää, että Passatteja ostetaan enemmän tunteen kuin järjen pohjalta, niin ylihintaakin on helpompi pyytää. Muuten, Suomenlahden toisella puolella Passat 2.0 Fsi Comfortline näyttää maksavan 369900 kroonia eli 23650 euroa.
Bensamalleista en osaa kommentoida, mutta meneppä ostaan diesel farkkua.. Varusteineen kun katsotaan, niin tulos on:
Avensis - kalliimpi,
Mazda6 - saman hintainen,
VolvoV50 - hiukan halvempi,
Audi A4 samoissa tai vähän kalliimpi
Missä nyt on se mainitsemasi 4-6te? Ja oikeasti hei? Mitä väliä on sillä lähteekö auto 3s nopeammin kuin joku toinen? Vai pitääkö ensin omistaa se auto joka on riittävän nopea huomatakseen ettei sillä sit loppupeleissä ole juurikaan väliä? ;)
Kyllä meikäläiselle merkkaa paljon enemmän se että autossa on hyvä istua, se on miellyttävä ajaa, ja mukavan näköinenkin vielä... eikä paljon haittaa kyllä sekään ettei kahvipöydässä tarvitse koko ajan todistella sitä miten hyvän auton on ostanut.
pitää varmaan paikkansa mitä totesit. Vertailin Sonata 3.3 ja Passat 2.0 Fsi Comfortline A:ta, jotka ovat lähtöhinnoiltaan samoja. Sillä ei ole kovinkaan usein merkitystä, miten rajusti valoista pääsee liikkeelle. Sen sijaan tienpäällä ollessa moottorin teho ja hyvä (ohitus)kiihtyvyys tuo turvallisuutta ja joustavuutta liikenteeseen. Etenkin näin talvinopeuksien aikaan, kun mittarin mukaan ajetaan pääosin 80 km/h ja todellinen nopeus on enintään 75 km/h.
Humasitko kun tämän topikin aloittaja kyseli kulutusta ja sinä tarjoat jotain 3.3 bensa "kulkuneuvoa" joka kuluttaa varmaan neljä litraa enemmän kuin kyseinen passat.
Olet osittain oikeassakin kyllä. Mutta mitä tuossa itsellä nyt on takana 3v ja about 90tkm S60 2.4T:n ratin takaa, niin tehot on kivat & lähtee ku hauki rannasta, mutta mitäs sitte? 105hv nokivasarallakin ehtii kyllä ihan yhtä hyvin. Onhan noi hevosvoimat kivoja, mutta aika harvoin niillä mitään tekee.. varsinkaan näin talvella kun luistonesto tuntuu pärisevän joka ohituksessa. Lähinnä vaarallista jo, kesällä tietty kivaa kun rekan ohituksessa nupin kohdalla on jo 160 lasissa.
vastata, joten kommentoin kulutusta tässä. Kun ketju alkoi, niin heti ensimmäinen vastaus oli, että jos 35000 euroa laitat autoon, niin kulutus ei nouse tärkeimmälle sijalle ja olen aivan samaa mieltä. Itse ajelen toista vuotta edellisen mallin Sonata 2.7V6:lla ja mittarissa on nyt n. 34000 km ja kulutukseksi on tullut 9,18 ltr/100 km. Kun ajelee tien päällä periaatteella: rajoitus + 10 %, niin kulutus on 7,3-7,5 ltr/100 km. Talvella kaupungissa 11-12 ltr/100 km. Kesällä koeajoin Sonata 3.3:n ja myyjä väitti, että se kuluttaisi jopa vähemmän kuin 2.7:n Sonata. EU-yhdistetyssä kulutuksessa uuden Sonatan kulutus on 0,4 ltr suurempi (9,7 vs. 10,1). Koska olen päässyt omalla autollani n. 0,5 ltr alle valmistajan ilmoittaman, niin veikkaisin Sonata 3.3:n kulutukseksi (EU-yhdistetty) n. 9,6 ltr/100 km ja tasaisella esim. 80-90 km/h keskinopeudella n. 7,5 ltr/100 km. Jos näitä lukemia vertaa esim. TM 1/2006 olleen testin kulutuslukemiin, niin Passat 2.0 Fsi:n kulutus voisi olla keskimäärin 0,7 ltr pienempi kuin Sonata 3.3:n. Neljän litran eroa ei missään tapauksessa ole. Näistä keskusteluketjuista yleensä: Nehän pyrkivät laajenemaan alkuperäisestä aiheesta, mutta siinä ei mitään pahaa ole, elävyyttä tulee vain sopivasti lisää. MOT.
Ostit Huyndain ja sillä selvä. Pidä hyvänäsi ja kärsi nahoissasi! Olisihan kutoskoneisia ollut parempiakin, esim Sebring. Eikä edes ole varuste- ja hintaeroja suuremmin. Voi ääliötä!
reilut vuosi n. 8000 euroa Sonataa enemmän ja talvirenkaineen, lohkolämmittimineen ja mp3-soittimineen hinnan ero olisi ollut lähes 10000 euroa. Sitähän ne Sebringin "kallilla" ostaneet tuntuvat nyt harmittelevan, että normaalin 15 %:n ensimmäisen vuoden hinnan tippumisen lisäksi Sebringin arvosta on hävinnyt ylimääräiset 7500 euroa. Ts. ensi keväänä 1,5 vuotta vanhoja 2.7 Sebringejä saa n. 23-24000 eurolla. Uusi Passat 1.6 Fsi Trendline (eli karvalakkimalli) maksaa n. 1200 euroa enemmän kuin nykyinen Sebring Signature 2.7 V6 ja tässäpä vaaditaan "passatisteilta" vieläkin enemmän tunnetta kuin vertailussa Passat 2.0 Fsi Comfortline A vs. Sonata 3.3.