Kävi niin, että taannoin lopetti ajovalonpesimet toimintansa. Pari päivää sitten ne taas alkoi yllättäen toimia (paljon pakkasta) ja nyt taas pimeni (ei pakkasta). Ainakaan lämpimässä ne ei toimi koska tallissa oltua ne on edelleen pimeet.
Itse asiaan. Minulla on Sebringin korjausohjekirja. Sielä on myös sähkökaaviot mutta tietysti koko kirja käsittelee periaatteessa vain jenkki versioita joissa ei ole ajovalon pesureita (niin, eihän Signature Editionissakaan ole :).
Niinpä tuo kytkentä jää hieman epäselväksi. Pesimien toimintahan on sellainen, että kun pissapojan viikseä vetää pidempään niin vasta sitten tulee ajovaloille nestettä ja samalla tuulilasin pyyhkijät aloittavat kolmen kerran pyyhkäisyn.
Sama systeemi on muissakin Chryslereissä. Nyt herää kysymys missä tuo logiikka oikein on?
Toki pitää katsoa tuleeko sinne pissapojan moottorille mitään. Se vaan on niin mahdottoman hankalassa paikassa ja vaatinne puskurin irroittamisen. Sulakkeet on katsottu ja releiden kontakteja tutkittu.
Olisiko vinkkejä?
Itse asiaan. Minulla on Sebringin korjausohjekirja. Sielä on myös sähkökaaviot mutta tietysti koko kirja käsittelee periaatteessa vain jenkki versioita joissa ei ole ajovalon pesureita (niin, eihän Signature Editionissakaan ole :).
Niinpä tuo kytkentä jää hieman epäselväksi. Pesimien toimintahan on sellainen, että kun pissapojan viikseä vetää pidempään niin vasta sitten tulee ajovaloille nestettä ja samalla tuulilasin pyyhkijät aloittavat kolmen kerran pyyhkäisyn.
Sama systeemi on muissakin Chryslereissä. Nyt herää kysymys missä tuo logiikka oikein on?
Toki pitää katsoa tuleeko sinne pissapojan moottorille mitään. Se vaan on niin mahdottoman hankalassa paikassa ja vaatinne puskurin irroittamisen. Sulakkeet on katsottu ja releiden kontakteja tutkittu.
Olisiko vinkkejä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
ikkunoille kuitenkin normaalisti vettä? Ajovalopesimille lienee eri pumppu kuin ikkunaan roiskivalle vedelle, vai?
Jonkinlaiselta sähkövialta tuo vaikuttaisi, jos on lämpötilasta täysin riippuvainen. Kontakti katkeaa kun metalli laajenee tms.
Kuriositeettina on tähän väliin pakko mainita yksi Sebringin kömpelyys: suuntavilkut ja ajo- ja/tai tuulilasinpesupumpun moottori on kytketty saman sulakkeen alle.
Kerran on itselläni pakkasella käynyt siten, että pesuneste oli laihanlaista ja meni jäätymään ilmeisesti pumppuun. Jumissa oleva pumppu poltti sitten kesken matkan sulakkeen ja samalla katosivat myös suuntavilkut :)
Sittemmin ei ole vastaavaa ongelmaa sattunut - ilmeisesti vaatii sen, että jäätymä on tosiaan pumpussa, joka ei pääse tällöin pyörimään.
Joo, ikkunalle tulee vettä normaalisti joten pumppu on eri. Sen toisen pumpun käynnistymisen kyllä kuulee kun tietää mitä pitää kuunnella. Alkuunhan arvelin että vika on vaan jäätyneissä suuttimissa.
Tuulilasin pissapojan toimimattomuus olisikin aika vakava ongelma. Se meni kertaalleen pimeäksi heti kun auton ostin - johtosarja vaihdettiin takuuseen, joka viittaisi kosteuden mukanatuomaan kontaktiongelmaan. Sama saattaa olla nytkin kyseessä.
"Sebringin kömpelyys: suuntavilkut ja ajo- ja/tai tuulilasinpesupumpun moottori on kytketty saman sulakkeen alle."
Väittäisin että noin on aina mutkikkaammissa sähköjärjestelmissä - useampia toimintoja/laitteita niputetaan saman sulakkeen taakse sulakkeen kestorajan puitteissa vaikka takana olevat toiminnot olisi keskenään ihan erilaisia. Suuntavilkut kun ei kuitenkaan ole suoranaisesti kriittinen toiminto joka vaatisi oman sulakkeen.
kyllähän suuntavilkut ovat aika kriittinen toiminto, siinä missä jarruvalot tai takavalotkin.
Sopisi noilla olla mielestäni kuitenkin oma sulakkeensa, tai olisivat niputtaneet vaikka sisävalon, ikkunoiden tai muiden ei niin tarpeellisten laitteiden kanssa.
Onhan ne suuntavilkut tärkeät mutta ei sillä lailla kriittiset kuin vaikka aktiiviset turvajärjestelmät tai toisaalta vilkkujen puuttuminen ei estä sillä lailla ajamista kuin vaikka ajovalojen puute.
Mutta totta on, että selvempää olisi kun kaikille olisi omat sulakkeensa/johtonsa. Taas näitä säästökohteita jotka tulee kalliiksi asiakkaalle muun kuin auton hankinnan yhteydessä. Tosin kyllähän tuossa on paljon sitä, että jos kaikille sähköosille menisi omat johdot ja ne olisi omien sulakkeiden takana niin johtojen paino muunmuassa alkaisi tuntua hinnan lisäksi jne.
"Kuriositeettina on tähän väliin pakko mainita yksi Sebringin kömpelyys: suuntavilkut ja ajo- ja/tai tuulilasinpesupumpun moottori on kytketty saman sulakkeen alle.
Kerran on itselläni pakkasella käynyt siten, että pesuneste oli laihanlaista ja meni jäätymään ilmeisesti pumppuun. Jumissa oleva pumppu poltti sitten kesken matkan sulakkeen ja samalla katosivat myös suuntavilkut :)
Sittemmin ei ole vastaavaa ongelmaa sattunut - ilmeisesti vaatii sen, että jäätymä on tosiaan pumpussa, joka ei pääse tällöin pyörimään. "
--------------------------------------------------------------
Kiitos vihjeestä Scy !
Itsellänikin lopetti myös taannoin suuntavilkut ja lasinpyyhkijät yllättäen toimimasta. (Samalla meni myös takalasin lämmittimen merkkivalo / indikointi pimeäksi.)
Ilman vilkkuja on pidemmän päälle kiusallista olla yleensäkään liikenteessä ja tuulilasinpyyhkijätkin on tietynlaisissa keliolosuhteissa sangen oleellisen tärkeät.
Suomenkielisestä 2005 sebringin käyttöohjekirjasta ei mielestäni ollut isoakaan iloa ongelman selvittämiseksi, mutta onneksi netistä löytyi ameriikankielinen manuaali pdf-tiedostona jossa oli eri toimintojen sulakkeet vähän tarkemmin selostettuna...
ja totta tosiaan: ainoastaan yhden 10A sulakkeen (sulake nro 15 kojelaudan vasemmassa päässä olevassa sulakeboksissa) taakse on laitettu mm. tuulilasinpyyhkijät, suuntavilkut ja takalasin lämmittimen merkkivalo...
K.o. 10A sulake oli palanut ja se piti siis vaihtaa uuteen.
Käväisin bensa-asemalta hakemassa 10A 5kpl paketissa myytävänä olleita 'minisulakkeita' ja vaihdoin uuden sulakkeen palaneen tilalle.
Sulakepaketti maksoi n. 2 euroa.
Alkoi sen jälkeen vilkut ja tuulilasinpyyhkijät sekä takalasin lämmittimen merkkivalo / indikointi taas toimia.
Ilmeisesti oli hieman liian laimea seos lasinpesunestettä ollut minullakin käytössä ja oli päässyt minullakin litku jäätymään ja jumittamaan pesurin pumpun ja tämän seurauksena oli palanut sulake.
Pakkasta oli tosin n. -20, mutta jatkossa en aioa enää lantrata pesunestettä laimeammaksi lisäämällä siihen vettä... kaadetaan sitten vastaisuudessa pesuneste laimentamattomana pissapojan säiliöön kun lisätään nestettä järjestelmään niin ei pitäisi helpolla jäätyä.
Haista sinä Jani pitkä vittu noiden juttujesi kanssa ja jos et ymmärrä autoista mitään, niin vie korjaamoon ja hakeudu itse lataamoon.
Jollain taisi mennä uudenvuoden tinat sieraimeen.
Pitää kiristää vyötä ettei maha repeä naurusta :)
Siltä varalta, että joku eksyy lukemaan vanhoja viestejä mainittakoot nyt se, että auto oli korjaamolla (AK) ja vika oli ajovalojen pesimen pumpussa. Osa maksoi 280 euroa ja vaihtotyö 70 euroa... "elämä on".